|
企業(yè)概況
該企業(yè)是以輪胎生產(chǎn)為主業(yè)，集車輪制造、內(nèi)胎、膠囊、胎圈鋼絲生產(chǎn)開發(fā)于一體的大型企業(yè)。輪胎事業(yè)部由生產(chǎn)一部、二部及內(nèi)胎廠組成，全鋼輪胎產(chǎn)能在200萬條左右。企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理規(guī)范，噸膠所需能耗在同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。本次改造對象為該企業(yè)輪胎事業(yè)部全廠壓縮空氣系統(tǒng)。
主要用氣設(shè)備
成型機(jī)、硫化機(jī)、動平衡檢測機(jī)、簾布裁斷機(jī)、內(nèi)胎充氣設(shè)備等。
問題分析
1、壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：
共有昆西品牌的螺桿式空壓機(jī)9臺。無信息化管理系統(tǒng)；壓力上下限加卸載方式；單臺空壓機(jī)獨立控制。
2、壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：
管網(wǎng)中配管方式不合理；管路含水量高；無實時氣體流量計量反饋監(jiān)測系統(tǒng)。
3、壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：
末端設(shè)備用氣效率低；壓力匹配不合理；壓力分級不合理。
改造內(nèi)容
愛社科技成功為該廠實施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容：
|
序號 |
改造內(nèi)容 |
功能作用 |
|
1 |
空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng) |
對空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運行，減少空載時間，解決持續(xù)高壓不卸載等問題，通過對各用氣車間進(jìn)行按需供氣來減少空壓站房耗電。 |
|
2 |
空壓機(jī)節(jié)能輔控柜 |
對空壓機(jī)安裝節(jié)能輔控柜，削減調(diào)節(jié)空壓機(jī)耗電，并使空壓站房輸出壓力保持平穩(wěn)。 |
|
3 |
管網(wǎng)優(yōu)化 |
將用氣車間分為兩類：一類高壓供氣，另一類低壓供氣。實施分壓供氣。 |
|
4 |
末端用氣管理 |
根據(jù)末端用氣特點，優(yōu)化車間管網(wǎng)，提高末端用氣效率。 |
|
5 |
氣體流量計量監(jiān)測管理系統(tǒng) |
實時測量流量、壓力等數(shù)據(jù)，提高企業(yè)精細(xì)化管理水平。 |
節(jié)能原理
空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過對空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運行狀態(tài)。
氣體流量計量管理系統(tǒng)能夠采集各點壓力和流量等數(shù)據(jù)，能夠客觀反映各個用氣端和管網(wǎng)的用氣狀況，及時發(fā)現(xiàn)壓縮空氣系統(tǒng)用氣需求變化。并通過有線、無線通訊方式，將數(shù)據(jù)傳輸至中控室。
通過氣體泄漏檢測等專業(yè)手段管理末端用氣，提高用氣效率。
改造效益
|
節(jié)
能
效
益 |
項 目 |
改造前 |
削減 |
節(jié)能率 |
|
耗電量 |
[萬度/年] |
|
|
33% |
|
年電費 |
[萬元/年] |
445 |
147 |
|
標(biāo)準(zhǔn)煤 |
[噸/年] |
2,290 |
756 |
|
二氧化碳排放 |
[噸/年] |
6,000 |
1,980 |
|
管理
效益 |
導(dǎo)入空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后，實現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)的信息化，其中的氣體流量計量管理模塊能夠?qū)崟r監(jiān)控壓縮空氣系統(tǒng)的流量、壓力、露點等數(shù)據(jù)，提高了企業(yè)精細(xì)化管理水平。 |
|
安全
效益 |
實時監(jiān)測壓縮空氣系統(tǒng)的運行狀況，并對異常情況報警；上下位機(jī)兩級結(jié)構(gòu)及容錯控制系統(tǒng)有力地保障空壓站房供氣壓力的穩(wěn)定。 |
|
