近日，四川騰中重工機械公司收購美國悍馬品牌引起世界震動，從此中國擁有了第一個世界著名汽車品牌。這次收購再次說明：僅看國內資源和市場來推動本土創新是不夠的，要放眼全球資源和市場，推動本土企業創新能力的提升。

　　當代經濟競爭的突出特點，是超越一國界限在全球范圍配置資源和市場。三十年來，中國通過改革開放吸引了大量國際資源，推動了中國競爭力的持續快速提升。在未來的時間里，這種發展勢頭依然存在，并將越發強勁。如何利用好國際資源，積極參與好國際競爭，將是中國競爭力提升面臨的一個基本課題。2008年，美國國會發表了題為《比較全球影響力：中國和美國在發展中世界的外交、外援、貿易和投資》的報告，報告重點是對中國和美國在五個發展中地區（南亞、中亞、非洲、中東和拉美）的外交和經濟活動進行比較。事實上，美國國會參議院外交委員會主席、現任副總統拜登在2007年就組織了類似的研究報告。過去美國關注中國制度、意識形態分歧等問題，今天越來越關注中國在世界的影響力，究其原因，是美國作為經濟全球化的主要推動力之一，其長期發展和領先得益于最大限度地從全球獲取資源和市場。重視這方面的研究，是美國擔心中國與之在全球范圍爭奪資源和市場。

　　今天，全球化的規模和深度日益加劇，使得經濟活動的范圍超越國界，生產在全球的地理分布越來越分散，原本局限于一定區域的價值鏈被拉伸到不同的國家，全球價值鏈因此形成。這種全球生產網絡中的不同環節具有不同的價值分布權重。不同生產階段在不同地區配置資源，目的都是追求最低成本和最高效率。

　　發達國家在全球價值鏈中始終占據利益分配的最大權重，越來越牢固地占據產業價值鏈中“微笑曲線”的兩端。要向價值鏈上端移動，就要求不斷創新產品和服務。這種創新能力特別是技術創新能力，正是發達國家在全球價值鏈上居于優勢地位的關鍵所在。對發展中國家來說，關起門來競爭只能讓自己的創新能力萎縮，讓自己始終處在價值鏈的低端。在新的競爭態勢下，中國在分析了多數發達國家成長路徑后，提出了自主創新的戰略和建設創新型國家的目標，這正是清晰地把握住了中國向全球價值鏈高端邁進的主要路徑。

   有人擔心，中國作為一個發展中國家，是否有能力利用全球資源和市場？事實表明：這種懷疑是沒有根據的。只要堅持自主開發的平臺和信心，中國企業就一定可以有效利用國際資源和市場。

　　還是以汽車工業為例，位于安徽蕪湖的奇瑞汽車公司，1999年底才實現第一輛車下線，而從1輛到100萬輛僅用了93個月，創下中國乃至世界汽車行業發展之最。更重要的是，奇瑞汽車從一開始就堅持國際化戰略與自主創新戰略的有效結合，積極開展與其他國家先進技術資源的合作，積極拓展其他國家市場空間。奇瑞的國際合資合作堅持以開拓海外市場為主要目標，以輸出產品和技術為核心，以堅持奇瑞品牌的獨立性為特點，以提升奇瑞全球競爭力為最終目的。在國際化進程中，奇瑞汽車堅持通過國際貿易擴大出口，打開國際市場大門，通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據地，并通過與國際一流企業資本與技術的合作，全面進入了全球市場。

　　今天，中國具有全球視野的企業在提升企業自主創新能力時，都非常重視全球資源和市場的獲得。我們希望越來越多的中國企業敢于并善于利用全球創新資源，使中國經濟的持續增長真正得益于全球資源和市場的有效利用。