對于列車轉彎時的力和力矩的測試需要數(shù)百個位移傳感器和加速度傳感器，并且需要安裝數(shù)百個應變片在鐵軌上，HBM 的位移傳感器在其中扮演著重要的角色. 

　　現(xiàn)場靈活性

　　I之所以選擇 HBM 的 位移傳感器 的關鍵原因是因為其非常結實，小巧，并有很好的特性( 0.2% 精度, 500 Hz 測試頻率)和價格.

　　WA10L 位移傳感器用于測量±5mm 位移, 采用 0.5-10V 輸出電壓 (詳細資料請查閱 Hotline,  2/2001, 32頁). 必須的儀表嵌入在電纜中，稱之為電纜儀表. 

　　保護等級為 IP 67 是另外一個重要因素. 由于需要緊密固定，因此需要在現(xiàn)場安裝傳感器內核, 并且需要外部螺旋彈簧來進行固定. 

　　多通道測量

　　MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 用于進行數(shù)據(jù)采集和處理，大約需要 850 個測量通道. 每個通道的采樣頻率為1,200 Hz, 這意味著要測量 850 通道, 沒有相位漂移, 每個通道一秒鐘 1,200 次. 

　　數(shù)據(jù)分析采用 HBM 的 catman® 測量軟件. 并采用 ML 801/ AP801 8通道內置模塊，來自于位移傳感器的信號轉換為 0.5-10VDC 電壓信號. WA 電纜儀表 使其使用非常方便. 

　　面向未來

　　盡管傳感器和儀表需要在惡劣的環(huán)境中工作6個月，要經(jīng)歷陽光，雨水，冰凍等，但其工作一直非常良好. 盡管由于磨損和灰塵導致在傳感器上出現(xiàn)了布朗條紋，但其非常容易清除. 澳洲鐵路部門表示將在未來的研究項目中繼續(xù)使用HBM的測量設備.

    更多信息請訪問http://www.hbm.com/cn/menu/products/transducers-sensors/displacement-transducers/