在德國貝希特斯加登國王湖的冰道上作用在比賽冰橇上的作用力由慕尼黑理工大學(xué)醫(yī)療技術(shù)中心學(xué)院的材料磨擦學(xué)小組使用HBM整條測量鏈系統(tǒng)測量。當(dāng)冰橇快速通過冰道時橇座和橇板上的應(yīng)變計快速捕捉受力狀態(tài)。獲得的信息有助于系統(tǒng)優(yōu)化冰橇路線.
直到現(xiàn)在，冰橇運動的滑橇一直僅依靠經(jīng)驗信息開發(fā)和生產(chǎn)。冰橇操作手和訓(xùn)練員的綜合經(jīng)驗加上長期的訓(xùn)練是在國際比賽中取得好名次的主要保證條件。訓(xùn)練條件難于再現(xiàn)，變化的天氣和軌道條件使不同尺寸和材料的冰橇難于進行直接的對比.
但是，經(jīng)過檢驗的測量結(jié)果是具體影響滑板特性的基礎(chǔ)并且用作FEM計算的輸入數(shù)據(jù)是非常重要的。此外，這些數(shù)據(jù)還可以用于確定作用于冰橇和滑板體上的作用力，這些作用力又可以準(zhǔn)確說明滑板和冰之間的特性。了解滑體進入冰層的位置和程度有助于優(yōu)化滑動過程.
在冰橇比賽中使用MGCplus 和catman®
較高的機械載荷，可以同步測量48個傳感器信號，取樣率>2,000 Hz，加速度達5g，可以低溫運行，使用電池，尺寸最小，所有這些使MGCplus成為冰道的理想使用伙伴.
可以測量滑板應(yīng)變、每個滑板上的總負載及滑板和橇架的加速度。至于滑板應(yīng)變測量，可以同時測量兩個滑板，因為使用MGCplus就表示共可以使用48個測量通道.只需現(xiàn)場更換一下架就可以使用電容傳感器進行其它加速計的測量。線性的應(yīng)變計用于確定軸的偏轉(zhuǎn)。應(yīng)變花綁在滑板上用于測量主要應(yīng)力及它們的方向
測量圈數(shù)
巴伐利亞隊員Karl Angerer、Chris-toph Gaisreiter和Katrin Dostthaler在國王湖的冰道上共測量了21圈，每圈共記錄了43MB的數(shù)據(jù)量，計算的信號寬度為32位，在48個單獨通道上的測量頻率為2,400 Hz，記錄持續(xù)時間為100秒。測得的數(shù)據(jù)貯存在MGCplus的一個精巧內(nèi)存卡內(nèi)，然后用catman®軟件在一筆記本上讀取和處理
當(dāng)在雙人冰橇上進行測量時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)定位在舵手和煞車手之間。安裝時要特別注意，要保證不會傷害冰橇隊員。MGCplus通過橇架和滑板接地.
測量結(jié)果
由于滑板尺寸的具體優(yōu)化只能在負載、地點、時間和冰橇位置已知的情況下才可能實現(xiàn)，所以產(chǎn)生的所有測量結(jié)果必須與冰道的幾何屬性和結(jié)構(gòu)屬性相聯(lián)系，這通過使用一個專為冰橇軌道開發(fā)的項目圖分配測量結(jié)果來實施。圖5所示為一個冰橇軌道與雙人冰橇軸載記錄示意圖。冰道上的不同項目可在示意圖上明顯地用傳感器信號識別.
由于冰橇上作用有向心力，軸的偏轉(zhuǎn)和獲得的傳感器信號會隨著速度的增加而成倍的增加，隨著軌道半徑的減小而線性增加。
在最后一個陡曲線——回波墻中，作用在舵手和隊員上的力上升為他們身體重量的5倍，在這一點時冰橇承受的力最大.
載荷分布
冰橇位置通過將載荷準(zhǔn)確分布到冰道上的相應(yīng)位置的信號來精確確定。這可以通過綜合速度和時間來確定，可以通過對比軸信號確定速度：后軸偏移一小段時間延時后前軸偏移�？梢源_定出平均速度，因為冰橇的軸距已知.
未來冰橇運動和測量技術(shù)
越來越大的競爭壓力和越來越快的設(shè)施要求該項冬季運動的所有系統(tǒng)規(guī)程都進一步發(fā)展。在這方面測量技術(shù)起著關(guān)鍵的作用，因為它可以為正出現(xiàn)的載荷提供說明，可以作為模擬檢驗的基礎(chǔ)。.
根據(jù)貝希特斯加登冰道上記錄的測量結(jié)果，在慕尼黑理工大學(xué)醫(yī)療技術(shù)中心學(xué)院創(chuàng)建了一個FEM模型，可以進行測量過程模擬.
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