當通用汽車想開拓密歇根伊普西蘭蒂（Ypsilanti, Michigan）的變速箱的開發能力時，實驗室只有一個試驗臺。但盡管這樣，每個變速箱的開發測試必須采集比以往更多的數據，要進行測試的變速箱也比以往更多。

解決處理量的辦法

    用一種“智能托盤”完全集結編隊的方法。用這種方法現在所有的連接都提前離線做完，而取代原來阻止試驗臺隨后要進行的在線儀表連接這種方法可能需要數天時間。這些托盤是移動式的，可以承載變速箱及其它所有電氣測試儀器。畢竟如果所有的連接都提前完成的話，只需將托盤送往實驗臺、夾裝就位并僅用五種連接電源連接、信號線連接、液壓輸入輸出連接和機械連接鏈接的測試傳感器上就可以了，幾分鐘內就可以進行數據采集了.

堅固的測量儀器就在托盤上

    關鍵問題是所有的托盤都要配備HBM的MGCsplit數據采集模塊。MGCsplit符合IP65，非常堅固，唯一的DAQ模塊緊挨著全速運行的熱變速箱仍可以使用。它甚至可以克服變速箱油產生的火花。由于DAQ模塊直接位于各個托盤之上，所以工程師可以離線完成大部分儀表裝備工作.

使測試量加倍

    通用汽車現已制作了20種不同規格的智能托盤，以適應各種變速箱的要求，從精巧的小轎車，到克爾維特跑車，皮卡車，再到SUV汽車的變速箱。可測量各種數據，如溫度、速度、扭矩、壓力和加速度.

電子產品經過試驗和測試，外殼堅固

    MGCsplit模塊單獨布置在精巧、獨立的外殼內，可以安裝在任何地點。例如在非公路上進行現場測試農業車輛和測試工地卡車時，模塊就聯接在車輛的外面。它們暴露于灰塵、潮濕和各種不良天氣條件下。連接器都是氣密性的，輸入都是絕緣的，外殼適于-30◦C至+70◦C的溫度，由于其抗振阻力為2.5g，抗沖擊力達20g，所以它可以承受從1.2 m的高度掉落。.

采集數據更快

    電子裝置包括每個通道有一個24-bit AD變換器。這也就是說可以同時實現高分辨率和19.2 kHz的取樣率的測量。有效的模擬分辯率是20 bits，精度介于0.0025%至0.1%之間。

    MGCsplit模塊支持所有重要的傳感器和所有當前的測試軟件，具有USB，以太網，RS232C，CANbus和ProfibusDP接口。MGCsplit測試系統雖然性能很好，但價格卻與其它系統相差不多