位于蘇格蘭格拉斯哥的三井巴布科克公司是海底輸油管路驗(yàn)證和測試的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這可以保證理想的管路結(jié)構(gòu)，甚至可以保證深海敷設(shè)安全。為使測試達(dá)到最大收益，他們決定采用HBM標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品項(xiàng)目中的線性應(yīng)變計(jì)，即MGCplus放大器系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析軟件catman®
         

在載荷作用下保證完整性…

    輸油管路結(jié)構(gòu)的常規(guī)方法是采用液壓擴(kuò)大的方法將一個(gè)封裝的不銹鋼套安裝到碳鋼管的外部。當(dāng)管路敷好后，它們會暴露在彎矩和橫向力的作用下

    而稍后，它們還要承受溫度和壓力，例如，不得影響功能。測試管路的負(fù)載能力，以防對生產(chǎn)和環(huán)境造成惡劣影響是尤其重要的

    “我們使用HBM的MGCplus放大器系統(tǒng)的原因是與以前確定應(yīng)力的方法相比該系統(tǒng)給了我們更多的測量渠道。”
    三井巴布科克的測試總工程師Albert Holt說

…使用HBM的SGs、MGCplus和catman®.

    管段長達(dá)12 m，在三井巴布科克設(shè)計(jì)的四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)臺上進(jìn)行測試。根據(jù)測試程序的不同的復(fù)雜度，測試時(shí)間有所不同。使用最新技術(shù)優(yōu)化測試獲得的信息，例如，將具有超高分辯率的攝像機(jī)塞入管體內(nèi)，以提供可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損壞的可視證據(jù)，如在彎折開始時(shí)發(fā)生的那樣。三井巴布科克測量試過的最大管徑為660 mm

    “HBM對我們有很大的幫助，因?yàn)樗麄冮_發(fā)了一種恰好適于我們的用戶化的界面，可以使我們的工程師親自看到載荷對管路彎曲的影響，Catman®對于我們是一個(gè)極佳的工具。“Albert Holt

    大多數(shù)測試都是靜態(tài)測量，只有在測試壓力、拉力破壞和進(jìn)行爆裂測試時(shí)才進(jìn)行動態(tài)測試。使用應(yīng)變計(jì)確定靜態(tài)測試高于公稱應(yīng)力3%的應(yīng)力水平。管路的暴露溫度為165°C，壓力為35Mp

    "HBM的設(shè)備可以快速配置，我們可以連接大量的傳感器。顯然這等同于成本最優(yōu)Albert Holt