人形機器人落地應用的步伐越走越近。當地時間6月13日，特斯拉CEO馬斯克在年度股東大會上表示，特斯拉將于2025年開始“限量生產”Optimus（擎天柱）人形機器人，并于明年在自有工廠里測試仿人機器人。

馬斯克預測，明年特斯拉將有超過1000臺，乃至數千臺在運行的Optimus機器人。據介紹，目前有兩臺Optimus機器人在特斯拉加州弗里蒙特工廠里工作。

“特斯拉Optimus人形機器人還在早期階段，但未來將有非常多機器人，機器人數量將超過人類，機器人計算能力更強，生產效率也高于人類。目前Optimus還沒有非常強的智能，但已有足夠的智能完成無聊、重復、危險、人類不愿意做的工作。”馬斯克在去年世界人工智能大會上表示。此次股東大會上，馬斯克提及類似的觀點，稱人形機器人將成為工業主力，數量有望超越人類，預計達到100億臺至200億臺。

馬斯克在股東大會上表示，特斯拉目標年產10億臺人形機器人，占10%以上市場份額。Optimus成本控制在1萬美元左右，若以每臺2萬美元出售，特斯拉將賺取豐厚利潤。布局人形機器人可能會在未來某個時候讓特斯拉市值提升至25萬億美元，特斯拉的市值可能十倍于當今全球最有價值的企業。

截至當地時間6月13日收盤，特斯拉市值5819億美元，蘋果市值3.29萬億美元，蘋果市值是特斯拉超5倍。

業界將今年稱為人形機器人商業化元年，包括Optimus在內，多家企業也在展望商業化前景并將工業作為商業落地第一站。而人形機器人產業鏈與汽車產業鏈具有相當的重合度，不僅特斯拉、小米等車企順勢入場做人形機器人，從近期案例看，汽車工業還成為不少人形機器人商業化落地的首選場景。

今年年初，Figure AI與寶馬達成協議，將在寶馬美國的工廠部署最新人形機器人。Figure AI的機器人將在接受特定任務培訓后，在未來12~24個月內整合逐步到車身車間、鈑金和倉庫等制造流程中。4月，波士頓動力液壓版人形機器人退役、電驅版Atlas面世，隨著Atlas變得更靈活，波士頓動力隨后表示，股東現代汽車集團在建立下一代汽車制造能力，這將成為新Atlas應用的試驗場。

國內人形機器人也瞄準汽車工業。本月初，北京小米機器人技術有限公司遷至北京亦莊小米汽車工廠，據小米介紹，公司正在推進仿人機器人在自有制造產線上分階段落地。工業、服務等場景將是小米機器人主要應用方向。

優必選6月13日則透露，人形機器人Walker S在車廠實訓的工作內容為車輛車門鎖質檢、后車燈蓋板質檢、安全帶檢測、貼車標等。記者從優必選了解到，近日公司還與東風柳汽簽署合作協議，Walker S將進入東風柳汽工廠負責檢測、裝配等工作。

高工機器人產業研究所近期報告指出，今年1X Technologies、Agility Digit、優必選等人形機器人廠商將有望實現商業化落地，從規劃落地場景看，工業制造及倉儲物流領域將率先實現應用。預計2024年全球人形機器人市場規模為10.17億美元，到2030年將達150億美元，2024年~2030年，全球人形機器人年銷量將從1.19萬臺增長至60.57萬臺。

就為何人形機器人在汽車工業率先落地，高工機器人產業研究所所長盧瀚宸告訴第一財經記者，從制造業細分行業看，汽車是行業基底最大的行業，也是自動化程度最高的行業之一，對自動化、智能化的認知水平處于市場前沿。汽車客戶對于導入機器人的意愿相對強烈，付費意愿也較強，且人形機器人的智能化和柔性化作業能力值得期待。

但盧瀚宸也告訴記者，特斯拉的選擇未必適合其他人形機器人廠商。在什么場景落地與廠商能力和基因有關。特斯拉同時有機器人能力和汽車現成場景，這是很多廠商不具備的。對眾多人形機器人廠商而言，高質量的場景數據獲取和訓練會是障礙之一。

就數據缺失問題，優必選高管在今年4月的業績回顧與展望會上也向記者表示，AI與人形機器人的融合受限于應用場景數據缺失，應用場景缺乏足夠驗證，目前更多認為處于研發階段。優必選董事會主席兼行政總裁周劍則表示，傳統消費品行業如服裝鞋帽未來預計也面臨勞動力短缺問題，因此公司不僅在接觸手機、電腦、汽車廠商，也在對接傳統領域的一些工廠并探討應用和實訓。