裝配平臺(tái)精度主要是按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量檢定規(guī)程 JJG117-91 執(zhí)行，分為 3 級(jí)、精刨兩種...

平時(shí)使用裝配平臺(tái)來工作的人們，肯定很多人不知道測(cè)量裝配平臺(tái)的精度，   小編就給大家講解下。

在購買的裝配平臺(tái)主要應(yīng)用于動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的裝配及調(diào)試，表面帶有 T 形槽，可以固定動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。工作面上可加工圓孔、 U 型孔或長(zhǎng)孔。

裝配平臺(tái)精度主要是按   標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量檢定規(guī)程 JJG117-91 執(zhí)行，分為 3 級(jí)、精刨兩種。

在包裝為木制包裝。包裝前經(jīng)防銹處理并妥善包裝，避免因包裝不善而在運(yùn)輸過程中損壞產(chǎn)品。平板經(jīng)檢定合格后，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證 ; 產(chǎn)品合格證上應(yīng)出廠日期和產(chǎn)品序號(hào)。

裝配平臺(tái)是有技術(shù)要求的。   裝配平臺(tái)工作面不得有嚴(yán)重影響外觀和使用性能的砂孔、氣孔、裂紋、夾渣、縮松、劃痕、碰傷、銹點(diǎn)等缺點(diǎn)。

裝配平臺(tái)的鑄造表面應(yīng)   型砂且平整，涂漆牢固。

第三裝配平臺(tái)精度為 0 級(jí) -3 級(jí)的平板工作面上，直徑小于 15mm 的砂孔允許用相同材料堵塞，其硬度應(yīng)小于周圍材料的硬度。工作面堵塞的砂孔應(yīng)不多于 4 個(gè)，且砂孔之間的間距應(yīng)不小于 80mm 。

第四裝配平臺(tái)應(yīng)采用   細(xì)密的灰口鑄鐵或合金等材料制造，其工作面硬度應(yīng)為 170-220HB 。

后一個(gè)就是裝配平臺(tái)工作面通常應(yīng)采用刮削工藝。對(duì)采用刮削加工的 3 級(jí)平板工作面，其表面粗糙度 Ra 的大允許值為 5um 。

以上就是關(guān)于裝配平臺(tái)相關(guān)的內(nèi)容，相信有些知識(shí)點(diǎn)，大家并不是很了解，大家不妨抽空看看吧，對(duì)您的工作肯定有幫助。

鑄鐵裝配平臺(tái)主要應(yīng)用于動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的裝配及調(diào)試，表面帶有T形槽，可以固定動(dòng)力機(jī)械備，可以拼裝使用。對(duì)于防止裝配平臺(tái)變形的，在我們主要途徑就是是預(yù)防或平臺(tái)的鑄造應(yīng)力。

如果遇到變形的情況該考慮下以下的情況：

1、設(shè)計(jì)鑄鐵平臺(tái)時(shí)，盡可能使用大型鑄鐵平臺(tái)的壁厚均勻、形狀對(duì)稱；采用變形輪輻代替直輪輻，減小阻力，防止變形。

2、工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用同時(shí)凝固原則，以便冷均勻。

3、鑄造過程中注意：鑄鐵裝配平臺(tái)造型時(shí)，提高鑄型剛度；合箱時(shí)，加大壓鐵重量，可以減小裝配平臺(tái)的翹曲變形量。

鑄鐵裝配平板廣泛應(yīng)用是鐵路機(jī)車、汽車、工程機(jī)械、電力設(shè)備等行業(yè)。事實(shí)上，我國裝備制造業(yè)各個(gè)子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)都離不開鑄鐵裝配平板行業(yè)的支持，鑄鐵裝配平板業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然大部分與高鐵等相關(guān)度不大的鑄鐵裝配平板企業(yè)并未因此受太多影響，依舊正常成產(chǎn)經(jīng)營。在高鐵、海工等   制造業(yè)普漲之后，同樣列入   裝備制造業(yè)的   鑄鐵裝配平板/鑄鐵平臺(tái)行業(yè)也理所當(dāng)然的獲得資本市場(chǎng)的青睞。