高、低壓給水加熱器的投運

[摘要]300MW機組高、低壓給水加熱器的投運,一直是困擾機組正常、安全運行的難題。為了投準測量信號嚴把設備檢驗關,并作模擬振動試驗,對容易誤動的開關,加了彈簧墊。在系統投入前,對系統所有管道進行了沖洗。高加實際投運發現,先投入壓力高,后投入壓力低的加熱器,并采取一定措施,可避免瞬時大量來水、水位的劇烈波動及誤發高三值的現象。

300MW機組的高、低壓給水加熱器的投運,一直是困擾機組正常、安全運行的難題,水位太高易引起水位倒灌,危及汽機;水位太低,使高加遭受蒸汽的高速沖刷,危及加熱器的運行安全,特別是對于試運機組,往往由于系統內部的擾動,水位測量不準浮筒接點誤動等諸種因素,耗用大量的人力、物力和時間,使進入168h的時間大大增加。而且,高、低壓加熱器在高負荷運行時,突然切除,容易引起系統的劇烈擾動,誘發事故。

1設備簡介襄樊電廠高壓給水加熱器采用大旁路系統,共配置3臺,其溫度設計值如表1所示。

表1高壓給水加熱器溫度設計值℃1號高加2號高加3號高加水側設計溫度汽側設計溫度低壓給水加熱器共有5號、6號、7號、8號4臺其中7號、8號低加組合在一起,置于凝汽器頸部其溫度設計值如表2所示。

表2低壓給水加熱器溫度設計值℃5號低加6號低加7號低加8號低加水側溫度(設計值汽側溫度(設計值汽側工作溫度2測量設備及安裝高、低壓加熱器的水位模擬量測量采用羅斯蒙特3051C智能變送器,其中2臺進入MCS,1臺進入DAS。用于高、低壓加熱器保護的水位開關量信號采用SOR的浮筒測量開關,為了投準測量信號,在施工前,嚴格把好設備檢驗關,使動作值精確,并作模擬振動實驗,人為敲打測量浮筒,檢驗開關的可靠性。對容易誤動的開關,采取增加彈簧等各種防誤動措施。在測量設備安裝過程中,要根據制造廠和設計院提供的圖紙,制定出合理的安裝方案。對高加浮筒的接線采用耐高溫電纜,防止高加汽溫較高烤壞電纜,短接而誤發信號。

3低壓加熱器的投運在系統投運之前,對系統和儀表管路要沖洗干凈,防止管路堵塞造成測量異常。在機組啟動時,強開加熱器旁路疏水門,隨機投入高、低加熱器系統。

在負荷穩定運行、水位測量變送器平衡容器冷凝滿水后(或者人為灌滿水),試投低加系統。先投5號低加,試著關閉事故疏水門,檢查水位變送器測量值及趨勢是否正確,主疏水門動作是否正常,水位接點信號隨水位變化動作是否合理。在接點信號和模擬量信號都正常后,投入5號低加主疏水自動閥門,關閉5號低加事故疏水門,待穩定后,再精調水位設定值,使疏水溫度正常,給水與疏水溫度差在5.5～11℃之間。然后再依次投入6號、7號、8號低壓加熱器。

收稿日期·54·電力建設2000年第8期在襄樊電廠4號機低加投入過程中,發生6號低加不能向7號低加正常疏水,以致6號低加投不上的問題。經過分析、研究,結合當時由于3號門在運行中自動關閉的情況,為保證運行安全,將2號門常開。因7號低加旁路比主路阻力小,導致給水量主要經旁路通過,流經7號低加的水量極少,使7號低加抽汽凝結量極小。這樣,7號低加汽側壓力較高,6號低加和7號低加壓差滿足不了疏水壓差要求,而6號和7號低加疏水管內的水柱高近6m,所以在壓差太小的情況下,水根本疏不動。為了能實現正常疏水,必須降低7號低加汽側壓力,所以決定關閉7號低加的旁路門即2號門,使給水流經7號低加,加大汽側蒸汽的冷凝量,從而降低7號低加汽側壓力。在關閉旁路門后,6號和7號低加的壓差馬上滿足了要求,實現正常疏水,如圖1所示。

圖16號、7號低壓給水加熱器管路連接圖4高壓加熱器的投運當機組啟動時,隨機投入高加系統水側,強制打開高加系統的旁路疏水系統,當機組帶到一定負荷后,手動開啟抽汽閥至合適開度,使高加隨著汽輪機升負荷逐漸升溫升壓,對高加系統進行預熱,在機組負荷滿足要求后,開始試投,若依據規程則應先投壓力低,再投壓力高的,即按照3號、2號、1號的次序投入。但在實際投入中發現,在按這一順序投運時容易引起高加解列。在投入3號高加后,投入2號瞬間,2號高加主疏水門和事故疏水門都是關閉的負荷較高,二段抽汽量較大,冷凝水量很大,高加水位升高很快。2號到3號高加的主疏水門是氣動調節門,在開始投入時,會有一個延滯,水位就會升到一個比較高的水位,以致氣動調節門會有一個過調使疏入到3號高加的水量會有一個瞬時大流量。這時由于3號高加的主疏水門也是氣動調節門,有一個響應時間,再加上3號高加本身的凝結水量也較大,所以3號高加的水位調節速度對這一大量的疏水不能很好地適應,因此會造成3號高加水位的劇烈波動,容易誤發水位高三值。為了避免這一缺陷我們決定先投高加系統上游的疏水,即先投1號高加,在1號高加投入后,再投2號和3號高加,這樣就避免了瞬時大量來水、水位的劇烈波動和誤發高三值的現象。在1號高加投入后,再依次投入2號和3號高加,在3號高加疏水壓力大于除氧器壓力0.2MPa時,開啟3號高加至除氧器疏水門,關閉事故疏水門,在3個高加都穩定后,再精調水位,使疏水端溫差為5.6℃左右。

以往300MW機組的高低加投運,往往要花費很長時間,有的甚至需要幾天,而且在試運中還容易誤發信號,使高加解列。在襄樊電廠4號機調試中由于準備工作充分,改變投運方式,投高低加僅用h,而且在試運中,未出現1次誤發信號,確保了襄樊4號機168h試運的順利進行,縮短了機組整套啟動調試時間。襄樊電廠4號機組從首次沖轉至完成168h滿負荷試運僅用15天,為襄樊電廠4號機組創“精品工程”作出了貢獻。

(上接第48頁)提出了越來越高的要求。為了全面提高機組移交水平,調試人員承擔著十分重要的責任,應注意抓好以下幾項工作(1)應盡早進入施工現場,介入工程有關活動了解工程詳細情況,熟悉消化設備性能和技術特點針對調試中可能出現的問題,與設計、施工、制造、監理等單位有關人員密切協作,使可能出現的問題在施工中,調試前予以消除。

(2)搞好人員培訓,廣泛收集資料,認真編寫調試方案,并組織專家會審。做好調試儀器設備的準備工作。發揮技術優勢,攻克技術難關,嚴格按《新啟規》組織完成機組調試工作。

(3)施工單位應積極配合,為調試盡早順利開展工作創造條件。如熱控DCS系統的安裝與受電應抓緊進行,其他安裝未完項目也應按調試分部試運計劃要求的時間提前完成。

(4)為了縮短整套啟動的時間,必須做好分部試運的工作,及時消除存在的各種缺陷、完善系統、重點抓好機組熱工保護、熱控自動,做好各種試驗工作,并及時做好質量驗收簽證等。在點火吹管時應達到鍋爐投粉,投汽動給水泵,投汽機盤車系統的條件,以節省燃油和縮短整套啟動階段的時間。