行業(yè)聚焦

　　在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。由于風(fēng)險(xiǎn)可能源自單個(gè)零部件，因此必須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。SICK 與紅外熱成像儀制造商 FLIR 密切合作，開發(fā)出融合現(xiàn)代熱成像與掃描技術(shù)的組合方案，為汽車制造商提供了合適的解決方案。

　　國際能源署指出，為實(shí)現(xiàn)全球凈零排放目標(biāo)，到 2050 年需新增二十億輛電動(dòng)汽車上路。鋰離子電池可為汽車提供更環(huán)保的驅(qū)動(dòng)力。

　　如果電池存在缺陷會(huì)如何？動(dòng)力電池組在裝配至電機(jī)前就已處于低電量狀態(tài)。這是因?yàn)閺氐追烹妼χ圃焐毯拖M(fèi)者均會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響——包括容量降低、耗電加快、甚至電氣短路。

　　后者可能引發(fā)火災(zāi)，對車輛及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施造成災(zāi)難性損壞，甚至危及人員生命。無論在供應(yīng)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)意外發(fā)生火災(zāi)，其后果均同樣嚴(yán)重。

　　因此，電動(dòng)汽車行業(yè)急需高風(fēng)險(xiǎn)電池識別系統(tǒng)，以預(yù)防此類火災(zāi)的發(fā)生。

　　預(yù)防電池起火——利用SICK Hotspot Detection

　　一家德國汽車制造商正在緊急尋找一種方案，來檢測新裝配線上可能有缺陷的電動(dòng)汽車電池。需要在短短三個(gè)月內(nèi)完成一個(gè)接口的開發(fā)、測試和部署，用于識別電池生產(chǎn)過程中的熱失控，而這一過程通常需要超過一年的時(shí)間。

　　憑借成功開發(fā)一套用于檢測渡輪及重要的基建隧道（如瑞士長達(dá) 16 公里的圣哥達(dá)隧道）內(nèi)高溫區(qū)域與潛在火災(zāi)的系統(tǒng)，SICK 公司積累了此類相關(guān)項(xiàng)目所需的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識。為確保滿足技術(shù)要求并提供合適的熱成像技術(shù)，SICK 得到了 FLIR 的支持。

　　該系統(tǒng)通過定制化接口準(zhǔn)確檢測每塊電池的熱失控情況，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)出并傳輸?shù)椒?wù)器，以便在出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行比較分析。

　　經(jīng)過審慎考量該現(xiàn)代化系統(tǒng)應(yīng)識別的高溫區(qū)域最小范圍后，SICK 決定將其新型 Area Hotspot Detection (AHD)-System 與 FLIR 熱成像儀進(jìn)行技術(shù)整合。

　　裝配線上：存在缺陷的電動(dòng)汽車電池的整體視圖

　　一塊存在缺陷的電池可能為制造商帶來多大損失？“在此，危險(xiǎn)不僅限于單個(gè)電池，更可能波及整個(gè)設(shè)備，”SICK AG 產(chǎn)品經(jīng)理 Lukas Wallimann 解釋道，“即使是一塊存在缺陷的電池單元，也可能在整車下線前導(dǎo)致多輛高價(jià)值電動(dòng)汽車發(fā)生大面積不可逆的損壞。”此外，如果引發(fā)火災(zāi)，整個(gè)生產(chǎn)過程可能被迫中斷，昂貴的設(shè)備也將長時(shí)間停機(jī)。重啟周期越長，經(jīng)濟(jì)損失就越大。為確保電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)與裝配過程的無憂運(yùn)行及最高安全性，在監(jiān)控生產(chǎn)線上的電池單元時(shí)，Area Hotspot Detection System 比其他檢測方法更具突破性。常見檢測方法（如激光熱成像技術(shù)）僅能單獨(dú)隔離和測量電池組件的溫度。而 Area Hotspot Detection System 通過熱成像儀實(shí)現(xiàn)每個(gè)電池單元的整體監(jiān)測。該系統(tǒng)利用紅外圖像實(shí)時(shí)顯示電池通過熱成像儀時(shí)的所有高溫區(qū)域，提醒工作人員注意潛在問題，并確保立即將溫度超過設(shè)定閾值的電池單元移出生產(chǎn)線并中和，以免造成物理損壞或聲譽(yù)損失。

　　輕松集成，實(shí)現(xiàn)不依賴于接口的檢查

　　該系統(tǒng)需具備通過 PROFINET（基于工業(yè)以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行通信的能力，并實(shí)現(xiàn)分析數(shù)據(jù)的分布式存儲與交換。Area Hotspot Detection System 也能滿足這方面的所有要求。由于操作人員參與其中，他們可以實(shí)時(shí)獲取信息并根據(jù)情況基于數(shù)據(jù)做出決策。在全自動(dòng)化場景下，存在可能將功能正常的裝置剔除的風(fēng)險(xiǎn)。由于 PROFINET 接口及數(shù)字輸入和數(shù)字輸出滿足了改造現(xiàn)有生產(chǎn)線的所有要求，因此，通過 TCP/IP 接口還可以集成至上級系統(tǒng)或現(xiàn)有系統(tǒng)。

　　盡管時(shí)間緊迫，但通過 SICK 和 FLIR 的密切合作，仍為汽車制造商提供了多功能傳感器解決方案，可集成到幾乎任何環(huán)境下的多種系統(tǒng)中。

　　物體檢測系統(tǒng)

　　全自動(dòng)識別過熱的表面并發(fā)出警報(bào)

　　Area

　　Hotspot

　　Detection System