近年來(lái)，隨著智能制造景氣度飆升，帶動(dòng)了機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，市場(chǎng)前景一片向好，也吸引了不少外界企業(yè)的投資目光。因外界企業(yè)對(duì)機(jī)器人行業(yè)的好感度快速增長(zhǎng)，跨界布局機(jī)器人項(xiàng)目的企業(yè)也隨之增多。

機(jī)器人新媒統(tǒng)計(jì)，跨界機(jī)器人的企業(yè)數(shù)量眾多且來(lái)源行業(yè)種類(lèi)也多，包括但不限于汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、地產(chǎn)、家電、手機(jī)等眾多領(lǐng)域。

近日，又一家企業(yè)跨界入局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。

萬(wàn)里揚(yáng)進(jìn)軍諧波減速器制造

據(jù)悉，萬(wàn)里揚(yáng)董秘在投資關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)，公司開(kāi)發(fā)的機(jī)器人諧波減速器項(xiàng)目，已進(jìn)入樣件試制階段。這也意味著，汽車(chē)變速器巨頭跨界入局機(jī)器人行業(yè)。

資料顯示，萬(wàn)里揚(yáng)成立于1996年，產(chǎn)品覆蓋CVT、MT、DHT漏動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)ECVT和減速器等乘用車(chē)汽車(chē)零部件，主要為吉利、奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城、比亞迪、捷途等主機(jī)廠提供配套服務(wù)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的乘用車(chē)變速器的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)之一。

2022年，萬(wàn)里揚(yáng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.13億元，同比下降6.81%；凈利潤(rùn)3億元，去年同期凈利虧損7.75億元；基本每股收益0.23元。同時(shí)萬(wàn)里揚(yáng)2023年一季報(bào)顯示，公司主營(yíng)收入11.75億元，同比下降7.22%；歸母凈利潤(rùn)1.32億元，同比上升40.29%；扣非凈利潤(rùn)1.01億元，同比上升79.98%；

面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力和逐步飽和的市場(chǎng)容量，萬(wàn)里揚(yáng)將目光放在了景氣度不斷增高的機(jī)器人市場(chǎng)上。萬(wàn)里揚(yáng)董秘表示，工業(yè)機(jī)器人隨著制造業(yè)升級(jí)，市場(chǎng)潛力大，《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)》規(guī)劃指出，到 2025 年，制造業(yè)機(jī)器人密度增長(zhǎng) 100%；諧波減速器是機(jī)器人最關(guān)鍵的部件之一，開(kāi)發(fā)和工藝難度大，材料要求高，目前高精度諧波減速器主要依賴(lài)進(jìn)口。公司通過(guò)開(kāi)發(fā)高精度諧波減速器，推進(jìn)高端諧波減速器國(guó)產(chǎn)化。

汽車(chē)企業(yè)涌入機(jī)器人行業(yè)

近幾年入局機(jī)器人行業(yè)的企業(yè)大多為在穩(wěn)固主業(yè)的基礎(chǔ)上，為了打造多元化業(yè)務(wù)而入局的機(jī)器人。

在汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域的代表企業(yè)就有特斯拉和小鵬。2021年9月，小鵬發(fā)布了全球首款可騎乘智能機(jī)器馬，采用四足機(jī)器人架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備環(huán)境多維感知、敏捷穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)以及智能情感交互能力；2022年10月，小鵬鵬行發(fā)布了新一代智能機(jī)器人原型機(jī)，并宣布正在逐步接近量產(chǎn)。緊隨其后，特斯拉正式發(fā)布人形機(jī)器人Optimus。不同于以往的人形機(jī)器人產(chǎn)品，Optimus是一款為商用量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的人形機(jī)器人。馬斯克預(yù)測(cè)Optimus最終將能實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)美元的目標(biāo)定價(jià)。

雖然大量企業(yè)跨界涌入機(jī)器人行業(yè)，但跨界并非兒戲，需要大量資金投入、技術(shù)支持以及對(duì)行業(yè)發(fā)展的正確判斷。究竟萬(wàn)里揚(yáng)下一步動(dòng)作如何，走得多遠(yuǎn)，且看時(shí)間驗(yàn)證。