數(shù)十年如一日地收集準確測量數(shù)據(jù)本身就是一項壯舉，而借助探測器在 2.25 億公里外的荒涼星球表面完成這一任務更是難于上青天。但這一壯舉卻真真切切地實現(xiàn)了。

　　2012 年 8 月，NASA 火星科學實驗室的“好奇號”探測器在火星著陸。自那時起，“好奇號”便持續(xù)收集令世界各地的科學家為之振奮的火星環(huán)境測量數(shù)據(jù)。這些測量數(shù)據(jù)中較重要的是濕度和氣壓參數(shù)，二者由芬蘭氣象研究所提供的搭載維薩拉測量技術的傳感器進行測量。

　　由于火星極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件，火星探測器的一些機械部件已出現(xiàn)磨損跡象，但測量傳感器依然堅固如初，提供著準確的數(shù)據(jù)，遠超最初兩年的目標任務期限。

　　火星上多塵且寒冷，大氣層非常稀薄。記錄顯示，火星表面平均溫度約為 −63 °C，而白天的溫度最高可達 +35 °C。從研究的角度來看，火星為人類更好地了解地球演化方式及其未來變化趨勢提供了機會。例如，如果火星和地球在幾十億年前都是既濕潤又溫暖的星球，為何現(xiàn)在兩者大相徑庭？

　　“好奇號”火星探測器是可移動的，在多個位置充當著氣象站的角色。此外，NASA 新發(fā)射的火星探測器“毅力號”目前也在火星表面進行探測，其亦搭載著類似的維薩拉測量技術。相隔約 2,000 公里的兩輛火星車，共同為打造火星大氣觀測網(wǎng)絡奠定了數(shù)據(jù)基礎，成為進一步了解和預測火星天氣工作中不可或缺的一部分。

　　傳感器性能穩(wěn)定可靠

　　在飛行期間和星球表面探索過程中，NASA 探測車上的傳感器均處于非常惡劣的條件下。不僅需要承受溫度和氣壓的巨大變化，傳感器還必須耐受厚厚的灰塵和劇烈的振動。

　　維薩拉對“好奇號”和“毅力號”上搭載的氣壓傳感器進行了細微改造以適應火星上極低的氣壓范圍，除此之外，這兩輛火星探測車上部署的測量技術與維薩拉日常使用的技術基本相同。

　　維薩拉持續(xù)投資于產(chǎn)品研發(fā)，致力于開拓創(chuàng)新并提供精確且值得信賴測量技術。穩(wěn)定、可靠的傳感器性能源自我們對科學的好奇，得益于內(nèi)部專業(yè)知識和經(jīng)驗的支持。好奇心、迎接挑戰(zhàn)的渴望以及研發(fā)能力始終是公司的核心。無論太空探索的未來如何，維薩拉將繼續(xù)發(fā)揮自己的專長，提供傳感器技術，助力人類探索其所處的宇宙空間的奧秘。