近日，霍尼韋爾推出一項全新的乙醇制航空燃料（ETJ）工藝技術，幫助生產商將玉米基、纖維素基或糖基乙醇作為原料生產可持續航空燃料 (SAF)。相比于石油基航空燃料，由霍尼韋爾乙醇航空燃料工藝生產的航空燃料可在整個生命周期內減少高達80%的溫室氣體 （GHG）排放*，具體減排效果視所使用的乙醇原料類型而異。

　　*基于EPA案例353，以甘蔗為原料可減少80%的溫室氣體排放。

　　乙醇制航空燃料

　　盡管市場對可持續航空燃料的需求持續增長，但航空業依舊面臨植物油、動物脂肪以及地溝油等傳統可持續航空燃料原料供應不足的挑戰。乙醇為燃料生產商提供了一種來源充足且經濟可行的原料選擇?；裟犴f爾的成熟技術通過使用高性能催化劑和熱管理能力，大幅提升生產效率，從而生產出高性價比、低碳強度的航空燃料。

　　美國能源部阿貢國家實驗室在2021年開展的一項生命周期分析結果顯示，相比于石油基航空燃料，將乙醇制航空燃料生產與其他技術如碳捕獲、利用與封存 （CCUS）技術以及智慧農業應用實踐相結合，有望實現溫室氣體負排放*。

　　*美國能效和可再生能源局（EERE）：《使用低碳乙醇生產的可持續航空燃料》，2021年10月20日發布，2022年10月5日查閱

　　霍尼韋爾憑借Ecofining™工藝技術開創了可持續航空燃料生產的先河，此次全新的乙醇制航空燃料生產工藝以這一原始創新成果為基礎，助力全球航空業減少溫室氣體排放，并引入乙醇這樣的豐富原料實現可持續航空燃料生產目標。無論是單獨使用還是結合霍尼韋爾碳捕集技術，霍尼韋爾乙醇制航空燃料生產工藝作為成熟技術為生產低碳強度可持續航空燃料提供有效途徑。

　　——霍尼韋爾可持續技術解決方案

　　業務部副總裁兼總經理

　　Barry Glickman

　　采用霍尼韋爾技術的可持續航空燃料工廠可以在現場外完成模塊化建設，從而有效降低安裝成本，相比場內施工安裝速度更快，勞動密集度更低。通過利用霍尼韋爾乙醇制航空燃料技術和集成化、模塊化施工方式，生產商在建設可持續航空燃料產能速度可比傳統施工方式加快一年以上。

　　此外，石油煉廠和運輸燃料生產商也能從霍尼韋爾乙醇制航空燃料工藝中獲益。霍尼韋爾乙醇制航空燃料工藝可以為現有或閑置設施改造而設計，充分利用已有設備進行可持續航空燃料生產，以滿足日益增長的市場需求。

　　可持續航空燃料市場需求增加

　　在美國，聯邦政府于2021年宣布了該國航空燃料供應行業的可持續航空燃料大挑戰（Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge），即到2030年每年至少生產30億加侖可持續航空燃料，并將航空業碳排放減少20%，最終目標是到2050年將用可持續航空燃料滿足美國100%的航空燃料需求。歐洲理事會也于同年發布低碳轉型計劃（Fit for 55），旨在將歐盟國家機場使用可持續燃料的比例從2025年的2%提高到2050年的至少63%。這些政策以及包括美國《通貨膨脹削減法案》在內的激勵措施加速了對替代性可持續航空燃料原料的生產需求，以滿足市場需求。

　　2022年1月，中國民航局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，明確提出健全生態友好的綠色發展體系，以實現碳達峰、碳中和為引領，更加注重科技創新的戰略支撐作用。民航局在《“十四五”民航綠色發展專項規劃》中也指出，要大力推動行業脫碳，加強先進適用技術應用，推動可持續航空燃料商業應用取得突破。

　　霍尼韋爾可持續航空燃料技術應用

　　霍尼韋爾在中國致力于貫徹可持續發展理念，加強本土化創新，通過攜手合作伙伴推進低碳技術的落地。2022年3月，霍尼韋爾與東華能源股份有限公司聯合宣布，將于廣東省茂名市建設年產量達100萬噸的可持續航空燃料生產基地。2022年9月，霍尼韋爾宣布攜手浙江嘉澳環?？萍脊煞萦邢薰居诮K省連云港市建設大型可持續航空燃料生產基地，幫助滿足航空業日益增長的可持續燃料需求，擴大國內可持續航空燃料產能，通過創新技術推動航空業碳減排。

　　霍尼韋爾可持續發展目標

　　霍尼韋爾致力于到2035年在其運營和設施中實現碳中和。這一承諾延續了公司竭力削減運營和設施溫室氣體強度的良好記錄，以及數十年堅持技術創新，助力客戶達成環境和社會目標的優良傳統?；裟犴f爾約60%的新產品研發始終以改善客戶的環境和社會效益為出發點。