博世力士樂聯手麥格思維特（Maximator Hydrogen），開發經濟高效的壓縮裝置促進氫能應用

• 高效氫氣壓縮可使運營商總成本減半
• 更經濟的輸送有助于降低加氫價格
• 自動更換密封件，更易于維護

基于集裝箱式的氫氣壓縮機MAX Compression 2.0配備了博世力士樂的數字化液壓系統，可降低乘用車、商用車和鐵路車輛的輸送成本。（圖片來源：博世力士樂公司）

　　博世力士樂與麥格思維特（Maximator Hydrogen、Maximator Advanced Technologies）聯合開發了一種適用于加氫站、儲存設施和管道的高效氫氣壓縮解決方案。這一方案為乘用車、商用車和鐵路車輛更加經濟高效地使用綠色氫能成為可能。Maximator Hydrogen的新型 MAX Compression 2.0壓縮機可以實現運營商目前的總成本減半。博世力士樂正在為壓縮機的節能驅動密封件自動更換裝置提供可擴展且易維護的系統解決方案。Maximator Hydrogen計劃于2030年前在全球新建4000個加氫站，2023年上半年投放市場。

　　聯合開發的新解決方案可實現直接從儲氫罐為燃料電池或內燃機加注氫氣，無需高壓下的中間儲存。采用這一技術可以提高加氫站的成本效率并降低所需投資成本。此外，必要時可以對MAX Compression 2.0壓縮機設備進行擴展。進軍該行業的運營商可以先從75千瓦到250千瓦區間的可擴展驅動裝置中選擇經濟實用的方案，也可以根據需要進一步擴展解決方案。

　　公共交通服務商維也納公交公司將成為試點客戶。奧地利大都市已經制定了2040年實現氣候中和的目標，到2030年，城市公交車將完全使用綠色氫氣。對于每天行駛里程為400公里的1000輛左右的車輛而言，二氧化碳相關減排量可達到每年290噸左右。

　　博世力士樂是高效節能的MAX Compression 2.0壓縮機傳動裝置的密切開發合作伙伴和系統供應商。完整解決方案的主要組成部分包括：一套能基于需求控制功率的電液驅動解決方案、兩個定制傳動缸單元，以及包含軟件在內的電子和數字動力控制技術。由于活塞采用垂直排列方式，加之精確的數字監控，新解決方案不僅運行噪聲更小，而且頻率得到大幅提升。高精度的過程控制系統可確保活塞運動最大限度地利用壓縮空間，從而提高使用效率。與前代產品相比，MAX Compression 2.0可在相同的空間內實現高達五倍的輸出。

　　Maximator Hydrogen還成功降低了開發合作者自身的運營和維護成本，與博世力士樂共同完成優化的“密封件自動更換系統”（ASX）是主要因素之一。與氫氣接觸使活塞密封件磨損程度加大，必須定期更換，由液壓驅動的輔助機構能夠自動更換活塞密封件。ASX借助易于更換的密封件儲存倉剔除了這一高頻率、高成本的操作環節，從而幾乎可以實現不間斷運行。

　　麥格思維特（Maximator Hydrogen GmbH）董事總經理Mathias Kurras認為：“與博世力士樂的開發合作將密封解決方案的效率提升到一個全新的水平。單一組件來源使接口更少、生產效率更高，我們從中受益匪淺。運用多項領先技術、高質量的組件和現代數字化過程控制系統對于這一面向未來的解決方案具有重要意義。”

　　博世力士樂股份公司工業液壓事業部高級副總裁Guido Hettwer表示：“很高興我們的整套產品能夠為這一前沿領域做出貢獻，共同推動氫能技術向前發展。”

　　Maximator Hydrogen是全球氫壓縮技術領導者之一，提供加氫站全套系統，包括存儲裝置、壓縮機和燃料泵。除了礦物油公司和各領域的聯營企業外，客戶群還包括市政當局、大型物流公司、食品鏈和市政公用事業公司。