當今，所有企業都面臨節能減碳的壓力，許多公司公開設定目標，向客戶和投資者發出信號 - 企業不僅意識到氣候變化帶來的環境和商業風險，而且正在積極采取應對措施。

　　脫碳之路需要通過創新來保障交通運輸同時減少對傳統化石燃料的消耗。從柴油動力卡車和重型設備，到飛機燃料，能源企業正在尋找更加可持續發展的方法來生產維持社會運轉所需的燃料。這就是新一代生物燃料的用武之地。

　　美國加利福尼亞州奧克蘭市力求到2045年成為美國碳排放最低的市區。該市與總部位于芬蘭的可持續燃料供應商耐思特油業集團(Neste Oil)和西部州石油公司(Western State Oil)合作，目前正在運營的垃圾車、街道清掃車和其它重型車輛及發電機，幾乎完全依靠當地餐館廢油脂生產的燃料。

　　新一代的可再生燃料

　　生物燃料主要來源是農業廢棄物和傳統糧食作物(尤其是玉米和大豆)。這些產品與石油燃料混合后，可降低燃燒產生的二氧化碳排放量。雖然第一代生物燃料提供了開發運輸燃料來源的機會，但乙醇的應用有時會加速發動機的損壞。

　　新一代可再生生物燃料的原料非常廣泛，從植物油到藻類再到牦牛脂肪。使用農業副產品、食物和庭院垃圾(如馬鈴薯皮和樹皮)以及有機商業垃圾有助于減少垃圾量。更重要的是，這種方法避免了將寶貴的農田和水從生產食品中轉移出來，解決了該行業面臨的主要挑戰。其最終目標是從加工中獲得最高的等效碳強度產量，從而帶來更多價值。

　　快速發展的行業

　　耐思特等生物燃料生產企業使用與傳統乙醇和生物柴油不同的處理工藝，利用非化石燃料生產新一代可再生柴油，同時提供化學性質相同的噴氣燃料和柴油產品。這意味著此類生物燃料無需與石油產品混合；可以簡單地作為現有內燃機或噴氣發動機的“直接”燃料，不含硫酸鹽或有害芳烴。事實上，耐思特公司發現從100%化石柴油轉向100%可再生柴油可節省90%的排放量。這些使生物燃料燃燒更清潔、適應性更強的進步，加上不斷變化的監管壓力和全球消費者期望的轉變，正在推動該行業的快速發展。到2024年，全球可再生柴油的年產能預計將達到43億加侖，高于2017年的6億加侖。

　　在此過程中，奧克蘭不僅通過更換柴油來減少碳排放、改善居民的空氣質量，而且還進行垃圾焚燒，并不是將其直接送入垃圾填埋場或污水處理場。這是循環經濟運作的一個很好的示例，并且還能節約成本。

　　生物燃料面臨哪些挑戰？

　　擴大可再生燃料的規模需要面臨一些特殊的挑戰，包括建立穩定和一致的原料供應，西部洲石油公司(Western States Oil)在奧克蘭市采用可再生燃料方面發揮著作用，其精煉原料的過程必須既靈活，考慮到原材料變化，又要高度精確，保證燃料在柴油發動機中按預期運行。而且，至關重要的是，精煉過程必須具有可持續性，并在不增加排放的情況下運行。

　　所有這些因素都意味著可再生燃料目前嚴重依賴政府激勵措施(例如稅收抵免)來獲利。

　　將正確的技術落實到位可以顯著提高公司利潤，并有助于實現溫室氣體減排目標。這就是體現艾默生價值的領域。作為發展生物燃料行業的領先合作伙伴，艾默生可使用數字化前沿技術來提高精度和效率，并生成準確的報告，例如：

• 精密測量與控制提高原料轉化率；
• 碳強度驗證與報告數據管理；
• 計算與排放報告分析及數據；
• 對加熱器和換熱器進行燃燒優化，以減少過程中的能源消耗和排放；
• 實時腐蝕監測和設備健康趨勢，以防止生產中斷或環境事故；

　　艾默生在新加坡耐思特公司可再生生物燃料精煉廠的數字化轉型中發揮了重要作用，到2023年，工廠的自動化系統和軟件會繼續將年產量提高130萬噸。

　　對可持續性的需求將繼續存在。對比一個世紀以來一直占主導地位的化石燃料，盡管生物燃料仍有待發展，但在世界倡導溫室氣體減排的現狀下，生物燃料的適應性和競爭力將日益增強。

　　誠邀您參與