編者語：相信隨著技術的積累和成熟，我國造船業有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強國”邁進。    

   2008年7月25日，大連重工·起重集團首支完全國產化的70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，并通過英國勞氏船級社和大連船用柴油機廠的檢驗，這標志重工·起重集團在大型船用曲軸國產化上取得新的突破。 

　　眾所周知，曲軸是船用發動機的關鍵部件，聯結柴油發動機與螺旋槳并傳遞推進力，被譽為萬噸輪船發動機的“心臟”。而船用大型柴油機的曲軸由于重量大、加工精度要求高，制造技術難度很大，多年來一直是中國造船業的“軟肋”，長期依賴進口。近幾年，隨著世界造船業迅速發展，大型船用曲軸全球供不應求，“一軸難求”成為我國造機、造船能力提高和船舶工業發展的“瓶頸”。 

　　問題迫在眉睫，國內眾多相關生產企業奮起直追，僅用短短幾年時間就完成了大型船用曲軸加工設備和加工技術的研制開發工作。2008年年初，青島海西重工有限責任公司、武漢重工鑄鍛公司先后用國產機床加工船舶發動機用大型曲軸，結束了我國大型船舶曲軸長期依賴進口的歷史。我國也已成為世界上繼德國和日本之后第三個可以自主生產大型曲軸加工設備的國家。 

　　目前，世界船用曲軸市場供不應求，而身處全球造船業第一團隊的中國，也對大型船用曲軸有著巨大的需求。曲軸的價值占船用發動機總價值的15%左右，該產品的國產化有助于降低中國船企的成本，推動我國大功率船用柴油發動機的順利研制。 

　　相信隨著技術的積累和成熟，我國造船業有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強國”邁進。