當(dāng)梅賽德斯-奔馳決定擴(kuò)展旗下的 AGV 系統(tǒng)時(shí)，他們選擇了與 HMS 合作。HMS 不僅提供了成熟的無(wú)線解決方案，還派出工程師親赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助安裝與調(diào)試，確保 AGV 車隊(duì)能在工廠內(nèi)高效、有序且安全地運(yùn)行。

　　客戶背景

　　在 梅賽德斯-奔馳位于德國(guó) Ludwigsfelde 的先進(jìn)制造工廠中，超過(guò) 70 輛自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)、電子零件等汽車組件，從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域運(yùn)送至總裝線。每一輛 AGV 都配備了由 Siemens 或 Schneider Electric 提供的可編程邏輯控制器（PLC），確保運(yùn)輸過(guò)程安全可控。單程運(yùn)輸距離最短達(dá) 300 米，最長(zhǎng)可達(dá) 800 米。

　　這些運(yùn)輸車看似只是物流鏈條上的「搬運(yùn)工」，但要讓它們?cè)诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)節(jié)奏中精準(zhǔn)定位、即時(shí)響應(yīng)，其背后依賴的通信系統(tǒng)幾乎堪比一個(gè)迷你大腦。

　　客戶需求

　　AGV 系統(tǒng)的核心，是與中央控制系統(tǒng)之間的通信效率。每輛運(yùn)輸車的位置、所載貨物與運(yùn)行狀態(tài)都必須在系統(tǒng)中一目了然，這樣調(diào)度系統(tǒng)才能作出實(shí)時(shí)反應(yīng)。

　　早期，梅賽德斯-奔馳的 AGV 系統(tǒng)依賴的是藍(lán)牙技術(shù)，并配套 HMS 的 Anybus Wireless Bolt 與 Anybus Bridge 產(chǎn)品，整體運(yùn)行良好。但隨著工廠生產(chǎn)節(jié)奏進(jìn)一步加快，以及歐盟新頒布的《機(jī)械法規(guī)（EU 2023/1230）》即將于 2027 年強(qiáng)制執(zhí)行，對(duì)通信系統(tǒng)的性能與安全性提出了更高要求。

　　從 2027 年1月起，所有 AGV 必須符合歐盟機(jī)械法規(guī) (EU) 2023/1230

　　“雖然藍(lán)牙表現(xiàn)尚可，但我們希望在更大帶寬、更快切換速度與更低延遲方面有所突破。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的 Maximilian Lichan 解釋道，“此外，法規(guī)上的合規(guī)性也不容忽視。我們希望從同一家供應(yīng)商那里拿到全部設(shè)備與服務(wù)——不僅提供產(chǎn)品，還要能親自來(lái)現(xiàn)場(chǎng)部署并完成調(diào)試。”

　　精準(zhǔn)部署，專業(yè)保障

　　HMS 的無(wú)線專家團(tuán)隊(duì)首先根據(jù) 梅賽德斯-奔馳提供的工廠平面圖進(jìn)行了預(yù)測(cè)性網(wǎng)絡(luò)勘測(cè)，以確定最佳的接入點(diǎn)分布。隨后，工程師前往現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地復(fù)查，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)和干擾源進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

　　HMS 的無(wú)線專家在現(xiàn)場(chǎng)確保安裝按計(jì)劃進(jìn)行

　　根據(jù)更新后的勘測(cè)方案，梅賽德斯-奔馳提前完成了電源點(diǎn)布局與網(wǎng)絡(luò)布線?；A(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備就緒后，HMS 再度進(jìn)場(chǎng)，完成 Anybus 無(wú)線設(shè)備的安裝與配置，確保系統(tǒng)如設(shè)計(jì)般順利上線。

　　新一代無(wú)線技術(shù)上陣

　　升級(jí)后的系統(tǒng)采用了部署在天花板上的 Anybus 無(wú)線接入點(diǎn)，由 Anybus PoE L2 管理型交換機(jī)供電，每輛 AGV 上則安裝了最新款的 Anybus 無(wú)線堡 II。Anybus 無(wú)線堡負(fù)責(zé)將 AGV 實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至交通控制系統(tǒng)，并連接到工廠天花板上的 12 個(gè)不同接入點(diǎn)。當(dāng) AGV 移出一個(gè)接入點(diǎn)的范圍時(shí)，它會(huì)過(guò)渡到下一個(gè)，確保通信不中斷。

　　為保障網(wǎng)絡(luò)通信始終順暢無(wú)阻，工廠內(nèi)的無(wú)線接入點(diǎn)被巧妙而有策略地布設(shè)于關(guān)鍵區(qū)域

　　值得一提的是，本次系統(tǒng)采用 5GHz 專用頻段，可用四個(gè)互不干擾的獨(dú)立信道，極大減少了與工廠其他設(shè)備的信號(hào)干擾。此外，Bolt II 在尺寸上完全兼容舊版設(shè)備，使得升級(jí)過(guò)程更加簡(jiǎn)單高效。“Bolt II 與舊款設(shè)備使用同一尺寸的安裝孔，這給我們省了不少工夫。”Maximilian 說(shuō)道。

　　超出預(yù)期的成果

　　在 HMS 的技術(shù)支持下，梅賽德斯-奔馳成功構(gòu)建了一個(gè)高效、安全、可拓展的無(wú)線通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) AGV 無(wú)障礙運(yùn)行，并順利達(dá)成安全法規(guī)的預(yù)期目標(biāo)。

　　Anybus 無(wú)線產(chǎn)品線

　　“目前一切運(yùn)行得都很順暢，連接非常穩(wěn)定。我們不僅提前達(dá)到了歐盟對(duì)機(jī)械安全的合規(guī)要求，而且由于系統(tǒng)帶寬更大，現(xiàn)在甚至可以遠(yuǎn)程配置與管理 AGV，雖然這并不是當(dāng)初設(shè)定的主要目標(biāo)，但絕對(duì)是個(gè)令人欣喜的意外收獲。”Maximilian 滿意地表示。

　　如果你也在考慮無(wú)線化升級(jí)

　　“我們最大的收獲之一，是選擇了一個(gè)能落地執(zhí)行的合作伙伴。”Maximilian 強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“HMS 不只是賣產(chǎn)品的公司，他們派人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，親自設(shè)計(jì)并安裝網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)我們而言非常重要。我們是做汽車的，不是搞無(wú)線的——HMS 才是真正的專家。”

　　他帶著微笑補(bǔ)充：“我們?cè)燔嚕@你可能早就知道了。”