《西門子中國碳中和白皮書》為重點產業碳中和目標的實現提供路線規劃建議并分享全球實踐經驗。作為西門子中國落實“零碳先鋒計劃”的重要舉措之一，白皮書逐一分析了工業、交通、建筑和能源等領域的減碳挑戰與機遇，并提供西門子在這些領域的咨詢、解決方案、創新科技及成功案例，為行業綠色發展提供指引。

以下是白皮書中針對建筑領域的內容節選。

交通領域重點關注純 / 混動技術及交通數字化技術

交通領域碳排放約占總量的7%，主要來源為化石能源直接燃燒產生的排放。隨著中國城市化的持續推進，交通領域的能源需求和碳排放將呈現出顯著的增長趨勢。

交通 - 汽車

• 中國人均汽車保有量與發達國家現狀有明顯差距，未來乘用車需求將會逐年上升
• 新能源乘用車占比僅1.75%，新能源載貨車占比僅0.9%，將成為未來發展重點
• 整體交通規劃與調度層面仍有較大優化空間

交通 - 其他（鐵路、空運、水運）

• 空運、水運仍以專用燃油為主要燃料，燃料替代技術尚未成熟
• 飛機優化復雜度較高，目前仍依靠運營手段優化路線
• 船只電氣化技術環境受限，僅支持短途輕量運輸，長途貨運采用液化天然氣是目前主流減碳舉措，氨氫等替代燃料尚未成熟

交通領域未來減排路徑

政策引導并優化交通產業結構轉型

優化交通運輸規劃設計，引導交通服務需求，倡導共享公共交通，減少汽車保有量，降低交通擁堵，提高城市交通效率，通過數字化手段擴大交通管理系統范圍，降低運輸時間、成本和排放量。

提高車輛效率，降低傳統燃油車油耗

• 使用混合動力技術及車輛輕量化技術，降低整體油耗，提高汽車動能效果
• 提升軌道交通系統的能耗效率，減少軌道交通系統碳足跡

使用清潔燃料

交通用能長遠來看應轉向電氣化、多元化、清潔化，擺脫對油品的依賴，實現與油品、碳排放脫鉤。應繼續提升燃料電池的穩定性并降低成本，并進一步加強對生物質燃料、氫能等相關技術的開發與商業化，加強清潔能源的行業耦合。

交通領域技術賦能減排

改造升級現有軌道車輛及系統

通過應用最新材料技術，對原有車體進行輕量化改造，降低能源消耗水平；同搭建預測性維護系統，提升列車運行可靠性、安全性以及交通機電設備全生命周期效能；運用先進的數字化技術，節約列車運維過程的資源消耗，促進低碳發展。

引入氫能及列車電池技術，利用新能源動力替代傳統內燃機車，促進軌道交通節能減排。建立供電系統數字仿真、監測應用，模擬、優化軌道交通供電系統設計，推動提升軌道交通能源效率，降低碳排放水平。

引入數字化解決方案提高用戶體驗，吸引用戶使用公共交通，降低整體交通碳排放

應用智能化技術手段，優化軌道交通駕駛牽引與信號系統，提高城市軌道交通運營效率及準點率。通過打造智能應用程序，將行程規劃、訂票、支付等功能結合大數據分析整合至一個靈活可靠的平臺，將公共交通和共享移動服務無縫結合，提升乘客體驗與交通整體系統效率，減少相關碳排放。

西門子最佳實踐分享

上海申通地鐵集團 — 軌道交通 18 號線全自動駕駛系統

西門子交通與上海申通地鐵集團有限公司深度合作，為其軌道交通18號線提供全自動駕駛車輛的牽引系統相關部件及服務、全自動駕駛功能設計、接口設計、整車電路設計、安全綜合性等級（SIL）的定義等。西門子成熟的全自動駕駛系統提升并保障運營準點率，確保更加高效的城市軌道交通運營。

博眾精工 — 智能換電站解決方案

電動汽車環保節能、駕乘舒適，但是里程焦慮長期以來是消費者選擇的一大顧慮，影響新能源汽車的發展。博眾精工和西門子攜手打造全集成自動化系統和數字化的智能換電站，整個過程只需2分鐘。創新的遠程調試平臺有效解決換電站數量快速增長、位置分散的維護難題。截至2021年年中，博眾交付的換電站已經遍布全國21個省市直轄市，累計全年可節約碳排放1,500萬噸。

德國聯邦鐵路公司 — 新能源動力列車平臺 Mireo Plus

西門子交通加速開發并向客戶提供下一代氫動力列車平臺Mireo Plus H以及電池驅動列車平臺Mireo Plus B，利用新能源動力替代傳統內燃機車，促進軌道交通節能減排。同時，該系列列車平臺在生命周期末期的可回收率達 95%。目前，西門子交通也正在與德國聯邦鐵路公司（Deutsche Bahn）積極測試新開發的下一代氫動力列車Mireo Plus H和加氫站，預計于2024年在德國進行試運營。