車企「造車」的勢頭只增不減。前有奔馳造車，后有特斯拉、小鵬、蔚來等新勢力造車。

在「造車」界最近迎來一位「新秀」。憑借中國最大房地產(chǎn)開發(fā)商的名號(hào)跨界造車。在「造車」這件事情上高舉高打，從自建工廠到連發(fā)六款新車，以投入千億的勢頭打開智能制造造車的新局面。

在其首次公開曝光的「造車廠」中，引進(jìn)德國和日本等國的先進(jìn)技術(shù)甚至整套生產(chǎn)設(shè)備，在全面達(dá)產(chǎn)后，可做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

說到「造車」，特斯拉上海超級(jí)工廠的機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線想必是記憶猶新，由大型機(jī)械臂執(zhí)行的「自動(dòng)造車」現(xiàn)場曾在一時(shí)間引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。

最近，類似的「造車」熱潮也在國內(nèi)重現(xiàn)。國內(nèi)最大房地產(chǎn)開發(fā)商恒大集團(tuán)旗下的汽車制造部門「恒大汽車」在發(fā)布六款新能源汽車后，首次披露了其在上海和廣州的自動(dòng)化汽車生產(chǎn)基地。

在諾大的汽車生產(chǎn)基地里，集結(jié)了2545臺(tái)智能機(jī)器人，均來自世界各地優(yōu)秀的自動(dòng)化產(chǎn)線，從點(diǎn)焊、鉚接、膠合，到噴漆、安裝、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎加伤鼈儊韴?zhí)行。

恒大汽車制造自動(dòng)化產(chǎn)線對(duì)標(biāo)的正是特斯拉上海超級(jí)工廠。從機(jī)器人數(shù)量來看，特斯拉上海超級(jí)工廠僅有數(shù)百臺(tái)，而恒大上海、廣州基地共裝配了2545臺(tái)機(jī)器人。

從車型及生產(chǎn)規(guī)模來看，特斯拉目前僅有4款車型，一周生產(chǎn)5000輛車。對(duì)比之下，入局汽車制造行業(yè)兩年的恒大汽車目前推出了六款新車車型。

官方稱，恒大志在成為新能源汽車全球龍頭，在產(chǎn)品研發(fā)上全面對(duì)標(biāo)特斯拉，并在產(chǎn)能規(guī)模上超特斯拉。

據(jù)恒大的規(guī)劃，其每個(gè)基地的首期產(chǎn)能為10萬輛/年，2-3年的規(guī)劃總產(chǎn)能為100萬輛/年，10-15年的規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年。

聲稱要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能的恒大汽車底氣何在？我們從其首次公開曝光的自動(dòng)化造車產(chǎn)線一窺而知。

一 首次曝光「造車」自動(dòng)化產(chǎn)線，2545臺(tái)機(jī)器人1分鐘造1輛車

在新能源汽車全面鋪開的形勢下，車企「造車」的勢頭只增不減。前有奔馳造車，后有特斯拉、小鵬、蔚來等新勢力造車。

在房地產(chǎn)開發(fā)商巨頭光環(huán)之下，恒大汽車「造車」可謂是氣勢洶洶。

在其造車自動(dòng)化產(chǎn)線中，集結(jié)了世界上最先進(jìn)的智能制造工藝，在工廠中不乏來自各地優(yōu)秀的「大塊頭」機(jī)械臂制造商，有來自德國舒勒的沖壓、德國庫卡、日本發(fā)那科的車身自動(dòng)化制造、德國杜爾的涂裝等。

據(jù)官方稱，此次公開亮相的上海和廣州的自動(dòng)化汽車生產(chǎn)基地已全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段，均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智能機(jī)器人，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

生產(chǎn)效率極高的背后，離不開沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間的支持。

據(jù)了解，四大車間分別配備了德國舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線。

一是沖壓車間，采用的是德國舒勒沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統(tǒng)，據(jù)稱是世界最領(lǐng)先的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。

沖壓車間

在沖壓車間里，通過德國舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，一塊鋼板能迅速「變身」為車身形狀。

沖壓車間——德國舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線

二是車身車間，采用德國庫卡和日本發(fā)那科裝備，運(yùn)用數(shù)字化雙胞胎技術(shù)，在行業(yè)首創(chuàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)跨車間協(xié)同，據(jù)稱是世界最先進(jìn)的高端智能「黑燈工廠」。

車身車間

車身車間里，德國庫卡巨型機(jī)械臂可以分毫不差地執(zhí)行點(diǎn)焊、鉚接、滾邊、膠合等工作。

車身車間——庫卡全自動(dòng)化產(chǎn)線

三是涂裝車間，該車間引進(jìn)了德國工業(yè)巨頭的杜爾生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)噴漆、涂膠，并引入橫置烘爐、快速換色等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能、環(huán)保、定制化涂裝。

在涂裝車間里，手握3D噴槍的智能機(jī)器人能全方位、不留死角地完成自動(dòng)噴漆、涂膠等任務(wù)。

涂裝車間——德國杜爾涂裝機(jī)器人

四是裝配車間，其采用德國杜爾全自動(dòng)裝配線，能夠通過3D視覺定位系統(tǒng)，幫助機(jī)械臂快速精準(zhǔn)地安裝車門、車輪等重要零部件。

裝配車間——雙色弧形燈廊

目前兩大基地已全線進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，上千名工人正為全面投產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，最快可實(shí)現(xiàn)一周萬輛的生產(chǎn)量。

二 房地產(chǎn)富豪投入上千億造車，力爭趕超特斯拉

在首次曝光公開「造車」工廠之前，恒大汽車的決心是成為新能源汽車全球的龍頭，力爭趕超特斯拉。

在「造車」這件事情，恒大毫不含糊。據(jù)公開資料稱，恒大創(chuàng)始人許家印已經(jīng)為「造車」共計(jì)投入了3000億。

恒大集團(tuán)是中國最大的房地產(chǎn)企業(yè)，于1996年由許家印創(chuàng)立。創(chuàng)始人本人也憑借多年來的打拼，早早在房地產(chǎn)行業(yè)奠定自己的名聲。

據(jù)今年3月的《2020胡潤全球房地產(chǎn)富豪榜》顯示，恒大集團(tuán)董事局主席許家印以2310億元的身家領(lǐng)先成為全球房地產(chǎn)首富。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印

之所以能夠在「造車」事情上高舉高打，在于其底氣十足。鑒于近年來房地產(chǎn)的政策收緊，倒逼房企轉(zhuǎn)型，以房地產(chǎn)為主線，開辟新業(yè)務(wù)，而新能源汽車就是其中一塊重要的業(yè)務(wù)陣地。

恒大「造車」之路始于2018年。作為汽車制造的跨界玩家，恒大汽車從一開始就選擇了自建工廠。

據(jù)公開資料顯示，目前恒大新能源汽車已擁有廣東、上海、天津、遼寧等多個(gè)整車生產(chǎn)基地。其中，廣東南沙和上海松江生產(chǎn)基地將于2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

在自建工廠之余，為了引進(jìn)世界最頂級(jí)的核心技術(shù)，恒大還開展一系列國際并購與合作，積累電池、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)。

早在2018年，恒大通過收購賈躍亭創(chuàng)辦的美國電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來（FF）拉開收并購的序幕，然后收購瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，獲得整車研發(fā)能力和資質(zhì)。

緊接著，恒大通過入主卡耐公司，布局日本動(dòng)力電池技術(shù)；入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司后，全面參與輪轂電機(jī)技術(shù)。

除收并購?fù)猓愦筮€通過入股、合資公司的方式獲得與目標(biāo)公司合作優(yōu)勢技術(shù)、共享渠道的機(jī)會(huì)，比如入股廣匯集團(tuán)，獲得全球最大的汽車銷售渠道，與超級(jí)跑車制造廠科尼賽克合作，共同組建合資公司等等。

造車「買買買」、「高調(diào)合作」的背后也詮釋了恒大的「造車」邏輯。

去年11月，許家印曾在恒大汽車戰(zhàn)略峰會(huì)上提到其「造車」邏輯，「我們造車要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒有經(jīng)驗(yàn)，可以說是『一窮二白』，所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路。」

許家印也曾表示，恒大集團(tuán)造車沒有技術(shù)積累，沒有廠房等設(shè)備，因此造車的思路就是買買買，依靠全球各大優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)造車。

如今，僅僅入局汽車產(chǎn)業(yè)兩年，便在新能源汽車方面稍有建樹。今年八月初，恒大汽車一次性發(fā)布了首期六款「恒馳」新車，覆蓋轎車、轎跑到SUV、MPV乃至跨界車。按照恒大規(guī)劃，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)上市。

從「默默無聞」自建工廠到今年連發(fā)六款新車款式，恒大決心將千億重砸向「造車」。

造車的野心與現(xiàn)實(shí)

恒大付諸千億造車的野心昭然若揭，許家印的野心已一目了然。

實(shí)際上，透過恒大亮相的自動(dòng)化造車廠，我們或許可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分先進(jìn)技術(shù)都來自于國外優(yōu)秀的智能制造廠商，歸根到底，恒大何以通過吸收國外先進(jìn)技術(shù)，再建立自身的核心技術(shù)實(shí)力？答案現(xiàn)在也許并不明朗， 但最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是一致的。

如是按照造車的邏輯，一臺(tái)新能源汽車從研發(fā)到量產(chǎn)，至少需要4到5年時(shí)間。恒大在造車這件事情上，通過「買買買」、「高調(diào)合作」的路徑，縮短了新車的研發(fā)周期，為增強(qiáng)市場競爭力贏得時(shí)間。

先是通過先進(jìn)的智能制造自動(dòng)化生產(chǎn)提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)，在保證質(zhì)量的同時(shí)，控制生產(chǎn)成本。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售的覆蓋面，反哺生產(chǎn)。

智能制造是生產(chǎn)力，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，覆蓋市場。配備先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，可將產(chǎn)能最大化。受益于超大規(guī)模產(chǎn)能，恒大汽車將擁有比競爭對(duì)手更有利的成本優(yōu)勢。

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地

許家印在視察恒大汽車生產(chǎn)基地時(shí)表示：「我們要實(shí)現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，絕對(duì)不是夢！」

在證明恒大有「造車」實(shí)力只是第一步，量產(chǎn)、交付的車輛，最終仍要通過市場檢驗(yàn)。

注：文中部分圖片來自恒大集團(tuán)官網(wǎng)新聞中心