近年來，在工業機器人行業，不斷有中國企業出海收購的消息，美的收購德國機器人巨頭庫卡就是其中的著名案例。

12月3日，江蘇哈工智能機器人股份有限公司（下稱：哈工智能）發布關于收購德國NIMAK GmbH、NIMAK KG和Nickel GmbH（下統稱：NIMAK集團）100%股權的進展：由于跨境并購的復雜性，交易各方未能在約定的交割條件達成期限內（2019年11月30日前）達成全部交割條件。

而根據相關約定，買賣雙方均可不經事先通知退出上述交易。不過，截至該公告披露日，雙方均尚未從交易中退出，哈工智能方面正與賣方就本次收購后續事項積極進行磋商。

經觀察者網梳理，除哈工智能外，近年來，上市企業埃斯頓、沖刺科創板的埃夫特等也紛紛將觸角伸向意大利、英國、德國等國家。

NIMAK收購仍未落地

根據原計劃，哈工智能本應在11月底之前，以6448.33萬歐元收購擅長生產汽車行業用機器人的NIMAK集團，后者主要生產機器人焊鉗、機器人焊機、機器人涂膠機等自動設備，產品應用領域涵蓋汽車、家電、航空航天等。

NIMAK集團的工業機器人

據了解，NIMAK集團目前在高端汽車品牌中占有80%以上的市場份額，高端及主流車企的市場占有率超過50%，堪稱工業焊接領域的“隱形冠軍”。

這筆交易始于去年10月25日。哈工智能當時計劃以現金方式收購NIMAK集團100%股權。

不過，這宗交易案并未能如期完成交割。

今年6月1日，哈工智能發布公告，稱根據《股份購買協議》相關約定，交易各方計劃于今年5月31日前達成相關交割條件并進入交割階段。但由于跨境并購的復雜性，交易各方無法在原定計劃期限內達成相關交割條件。截至6月1日，各方也尚未形成書面商定文件。目前，交易各方正積極商定新的計劃交割日期。

3天后（6月4日），哈工智能再次公告表示，由于NIMAK GmbH等部分下屬子公司預計難以達到交割條件，經交易各方協商，對目標公司股權架構及交割范圍進行了調整。

三家目標公司中，Nickel GmbH為NIMAK KG的普通合伙人，Nickel GmbH無下屬子公司；NIMAK國際將NIMAK北美100%股權轉讓給了NIMAK GmbH之后，NIMAK KG完成了NIMAK國際的剝離，故NIMAK GmbH擁有2家下屬子公司（即NIMAK北美及NIMAK墨西哥），NIMAK KG不再擁有下屬子公司。

由于交割范圍發生變更，經交易各方協商，根據最新約定，交易對價約為6448.33萬歐元。

埃斯頓順利“吞下”克魯斯

相比收購仍未“開花結果”的哈工智能，南京埃斯頓自動化（下稱：埃斯頓）收購德國老牌工業機器人制造商克魯斯集團（CLOOS）則順利得多。

根據埃斯頓11月1日發布的公告，其收購克魯斯集團一案已獲得德國政府的外商投資批準，同時取得江蘇省發展改革委、江蘇省商務廳等相關政府部門的核準或備案；收購克魯斯集團100%股權對價款項已于2019年10月31日全額支付并完成股權交割。

埃斯頓的三季報披露，這筆收購的交易金額達到1.96億歐元。

據了解，克魯斯集團以制造焊接汽車用鋼板的焊接機器人見長，從1981年起自主研發生產焊接機器人，是世界上最早擁有完全自主焊接機器人技術和產品的公司之一。

克魯斯集團在全球擁有11家子公司和9家生產基地，包括中國，英國，匈牙利，奧地利和北美等，在全球軌道交通，農業機械，工程機械，造船以及化工等各個行業提供獨特的機器人焊接解決方案。

克魯斯是埃斯頓自動化收購的第5家海外企業。

作為以汽車和家電行業用焊接機器人等為主力業務的中國新興企業，埃斯頓成立于1993年，于2015年在深交所上市。上市之后的埃斯頓就開始了自己的海外收購擴展之路。

2016年2月，埃斯頓以140萬歐元收購意大利機器視覺公司Euclid Labs 20%股權，后者成立于2005年，掌握國際領先的機器人三維視覺技術、機器人離線編程及智能操作技術。

2017年2月，埃斯頓斥資1550萬英鎊收購了英國翠歐（TRIO）全部股份。TRIO致力于為工業自動化領域提供高精度和高可靠性運動控制技術，被埃斯頓收購時已是全球運動控制行業領軍企業之一。

當年4月，埃斯頓以900萬美元收購美國機器人公司Barrett Technology 30%股權，后者專注于微型伺服驅動器、人機協作智能機器人和醫療康復機器人的研究與制造。

9月，埃斯頓又收購了德國機器人系統集成商M.A.i.半數股份，拓寬其在汽車引擎和電子系統部件、半導體、航空部件和醫療器械等行業的集成經驗。4個月后，M.A.i.數字化工廠正式在中國實現落地。

埃夫特“鐘情”意大利

準備沖擊科創板的埃夫特智能裝備股份有限公司（簡稱“埃夫特”）也是也一家熱衷于并購海外機器人企業的中國公司。

埃夫特成立于2007年8月，前身為蕪湖奇瑞裝備有限責任公司，在2014年6月之前一直是奇瑞汽車子公司，主要為奇瑞汽車提供整機及配套服務。

此后十余年間，在經歷了多次增資、股權轉讓和海外并購后，埃夫特自奇瑞體系中脫離出來。

不過，和前兩者不同，埃夫特特別“專一”，收購版圖一直聚焦在意大利：

2015年，收購意大利噴涂機器人制造及系統集成商CMA；2016年3月，收購意大利金屬加工領域的高端機器人系統集成商 EVOLUT；2017年上半年，收購意大利運動控制系統設計ROBOX公司；2017年9月，收購意大利中高端汽車白車身焊接系統集成商WFC集團。

埃夫特通過并購境外公司研發出了多款核心技術。譬如，面向噴涂市場需求，開發了GR680、GR6150HW等中小型負載型號，面向特殊作業環境下（防爆）的機器人結構設計技術，是消化了CMA技術后自主研發而成。

在國內，埃夫特則與被收購企業設立合資公司來轉化吸收技術：

2015年，設立希美埃公司，用以轉化吸收CMA技術，希美?，F已形成多款噴涂機器人，主要從事通用工業的噴涂機器人及系統集成業務；2016年，設立埃華路用以轉換吸收EVOLUT技術。埃華路現已形成智能拋光打磨系統解決方案，主要從事通用行業的機器人系統集成業務；2017年，成立瑞博思，用以轉換吸收ROBOX技術，主要從事機器人控制器和驅動器研發和制造。

在境外，埃夫特設立Efort Europe，負責海外子公司的管控，以及海外研發項目管理；還設立了承接法國市場的汽車白車身機器人系統集成業務訂單的Effort France。

《日經中文網》12月3日提到，世界工業機器人市場上，美日歐企業仍占據絕對優勢，瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機等4家企業的全球占有率達到80%。

其中ABB機器人業務的年銷售額約為92億美元，而中國最大機器人企業沈陽新松的年銷售額也不過才30億元。

睿工業統計也顯示，在中國工業機器人市場，發那科和安川電機、ABB等外資（不含中國企業旗下的德國庫卡）占到份額的六成以上。

不過，背靠全球最大工業機器人市場，中國工業機器人制造商整體的存在感正在提升。

上述媒體援引日本一家大型工業機器人企業的高管話語稱：“切實感覺中國企業的實力提升。雖然技術實力還存在差距，不過中國企業絕對是不能掉以輕心的對手”。