收貨、揀貨、規(guī)劃路線、引導(dǎo)工人快速找到包裹、找到指定區(qū)域、將包裹準(zhǔn)確送到目的地，2019世界機(jī)器人大會(huì)展會(huì)上，物流機(jī)器人展示著自己的看家技能。 隨著5G、IoT物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能等前沿技術(shù)的爆發(fā)和應(yīng)用，各種機(jī)器人、智能設(shè)備正在走進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)行業(yè)急劇變革的同時(shí)影響著我們的生活。

配送機(jī)器人成亮點(diǎn)

物流領(lǐng)域的無(wú)人化運(yùn)用早已不是新鮮事，2019世界機(jī)器人大會(huì)上仍出現(xiàn)了不少新物流智能設(shè)備。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，此次物流機(jī)器人展區(qū)，包括美團(tuán)、京東物流、Geek+、靈動(dòng)科技、九號(hào)機(jī)器人、未來(lái)機(jī)器人、凱樂(lè)士科技、哥倫布物流、天津朗譽(yù)科技、北京智行者科技在內(nèi)的多家企業(yè)都展出了不少物流相關(guān)機(jī)器設(shè)備。而與消費(fèi)者接觸最緊密的配送機(jī)器人頗受關(guān)注。

其中，行深智能展出了多功能性末端物流無(wú)人車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該無(wú)人車除了可以解決末端配送方面的需求，還可根據(jù)場(chǎng)景自行轉(zhuǎn)換使用功能，如外賣配送、快遞配送、移動(dòng)便利店等。

當(dāng)下，無(wú)人配送是物流企業(yè)研發(fā)機(jī)器人時(shí)重點(diǎn)研發(fā)的領(lǐng)域。據(jù)悉，京東物流成立了京東機(jī)器人教育學(xué)院，并在展會(huì)上展出了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、配送機(jī)器人等多個(gè)設(shè)備。

美團(tuán)在展會(huì)中首次推出新版美團(tuán)中型無(wú)人配送車“魔袋”。據(jù)了解，新版魔袋設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)貨柜，支持從2個(gè)出餐口進(jìn)出餐箱，還支持人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互等多種交互方式。在安全性上，強(qiáng)化了行人交互。“魔袋2”車身四面都設(shè)計(jì)有提示屏和提示燈，以便于行人正確判斷行駛路徑。

無(wú)人化初體驗(yàn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)的發(fā)展，人工智能、無(wú)人駕駛就在每一個(gè)人的身邊，這些高科技產(chǎn)品與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景結(jié)合，正在成為便利人們生活的重要工具。

以外賣行業(yè)為例，適齡勞動(dòng)力減少與日益增長(zhǎng)的外賣配送需求相矛盾，機(jī)器人的出現(xiàn)或許能解決外賣行業(yè)人力短缺的難題。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了更好地提升以外賣為代表的服務(wù)效率，提高用戶體驗(yàn)，美團(tuán)將無(wú)人駕駛技術(shù)與外賣配送場(chǎng)景相結(jié)合，用無(wú)人車在不同場(chǎng)景下配合外賣配送員，補(bǔ)充配送運(yùn)力。

美團(tuán)無(wú)人配送圍繞美團(tuán)外賣、美團(tuán)跑腿等核心業(yè)務(wù)，通過(guò)與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合，形成了無(wú)人配送整體解決方案。方案包括快速分發(fā)訂單的交易平臺(tái)、基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)、利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)、多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式、形式多樣的智能配送終端等。

智能配送方案發(fā)揮了無(wú)人機(jī)、高/低速無(wú)人車、特種機(jī)器人等不同產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場(chǎng)景下的外賣即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)。

全無(wú)人場(chǎng)景尚遠(yuǎn)

實(shí)際上，除了外賣領(lǐng)域，物流行業(yè)早就在B端運(yùn)用上了無(wú)人或半無(wú)人技術(shù)。在2017年，申通快遞分揀機(jī)器人的視頻就在網(wǎng)絡(luò)瘋狂傳播。而在去年“雙11”前夕，菜鳥與圓通速遞的超級(jí)機(jī)器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用。

在分撥中心內(nèi)，機(jī)器人可自動(dòng)根據(jù)包裹不同的流向，將包裹運(yùn)到對(duì)應(yīng)區(qū)域格口。包裹到達(dá)指定位置后，機(jī)器人會(huì)將包裹倒入格口，順著通道從二層滑到一層包裹裝運(yùn)區(qū)，完成整個(gè)過(guò)程僅需十幾秒。

2018年2月，京東智慧配送站也在西安落成并投入使用，貨物在“無(wú)人配送站”內(nèi)部經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)分發(fā)后，由配送機(jī)器人完成自動(dòng)裝載，駛出無(wú)人配送站并送至指定地點(diǎn)。除了末端配送環(huán)節(jié)，京東還在西安建設(shè)高智能化物流中心——亞洲一號(hào)。

業(yè)內(nèi)專家表示，把人力分揀的工作交由機(jī)器人操作，人工負(fù)擔(dān)大為降低，分揀效率和準(zhǔn)確率大幅度上升，提高了消費(fèi)體驗(yàn)，降低了企業(yè)成本。但無(wú)人技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，還無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無(wú)人車就難以完成配送。不過(guò)隨著政策的開放和技術(shù)的成熟，無(wú)人技術(shù)在未來(lái)或?qū)⒉糠执嫒斯み\(yùn)輸。