長達(dá)55公里的港珠澳大橋堪稱一項(xiàng)挑戰(zhàn)世界級難題的超級工程，它有力推動了珠三角核心區(qū)11個(gè)城市之間互聯(lián)互通。這一跨越珠江出海口伶仃洋的跨海大橋采用橋梁和隧道結(jié)合的獨(dú)特設(shè)計(jì)，已成為當(dāng)?shù)匾蛔碌牡貥?biāo)性建筑。ABB為這項(xiàng)宏偉的建筑工程提供了多項(xiàng)創(chuàng)新的解決方案。

2018年10月正式開通后，港珠澳大橋大大縮短了中國內(nèi)地、香港及澳門的通行時(shí)間，將原來三小時(shí)的路程縮短為半小時(shí)。橋梁隧道混合通道的設(shè)計(jì)巧妙地避免了香港國際機(jī)場航班的干擾，通過修建6.7公里的水下隧道，確保船只可以在伶仃洋航道（世界上最繁忙的黃金水道之一）的暢通無阻。

隧道最深達(dá)48米，其操作難度令人望而卻步, 通風(fēng)系統(tǒng)是其中最關(guān)鍵的部分之一。為了確保在大量汽車尾氣排出的情況下，隧道內(nèi)部空氣仍可供呼吸，施工團(tuán)隊(duì)在隧道行車洞的頂部安裝了多組大型的懸掛式射流風(fēng)機(jī)，這些設(shè)備可以在吸入洞外新鮮空氣的同時(shí)將汽車尾氣排出，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外的空氣循環(huán)。

開發(fā)適應(yīng)各種嚴(yán)苛條件的高規(guī)格通風(fēng)系統(tǒng)是ABB的專長所在。ABB的創(chuàng)新技術(shù)曾運(yùn)用在瑞士阿爾卑斯山長達(dá)57公里的圣哥達(dá)基線隧道上，為隧道提供“肌肉和肺”，這也為ABB參與此類項(xiàng)目設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。ABB在圣哥達(dá)系統(tǒng)的工程安裝和設(shè)計(jì)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而能夠高效地完成項(xiàng)目，并保障高度的可靠性。

應(yīng)用于港珠澳大橋隧道排風(fēng)系統(tǒng)的ABB中壓傳動產(chǎn)品采用無熔斷器設(shè)計(jì)，其微秒級的關(guān)斷時(shí)間比傳統(tǒng)的快速熔斷器快100倍，可大幅降低由熔斷器引發(fā)的設(shè)備故障率，從而全面減少風(fēng)機(jī)的能源消耗和機(jī)械磨損，延長設(shè)備使用壽命。ABB兩款設(shè)計(jì)緊湊、性能可靠的低壓低功率傳動產(chǎn)品則被應(yīng)用于人工島樓宇的暖通空調(diào)系統(tǒng)和供水系統(tǒng)中。

ABB組架式和柜式兩種電容器成套裝置被安裝于人工島海下變電站，為包括懸掛式射流風(fēng)機(jī)在內(nèi)的整個(gè)海底隧道用電工程有效補(bǔ)償無功功率，提高功率因數(shù)和用電效率。ABB還為該項(xiàng)目提供了包括GIS開關(guān)柜、多種變壓器以及變電站自動化系統(tǒng)在內(nèi)的電力產(chǎn)品與解決方案，極大地提升電能效率，并確保了高質(zhì)量的電力傳輸及設(shè)備的正常運(yùn)行。

此外，ABB還向這一世界級項(xiàng)目提供了各種中低壓配電產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)，包括氣體絕緣開關(guān)設(shè)備以及控制產(chǎn)品，涵蓋信息通訊、電氣安全和建筑功能自動化等領(lǐng)域，幫助大橋不同功能區(qū)實(shí)現(xiàn)可靠的電力監(jiān)控和能源管理，支持這座跨海大橋的高效、可靠、環(huán)保、低維護(hù)成本的運(yùn)營。

作為世界上最長的跨海大橋，其意義不止于此。港珠澳大橋聯(lián)通珠江東西兩岸，有望促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。粵港澳大灣區(qū)是一個(gè)擁有7000萬人口，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)1.5萬億美元的巨大市場。

ABB集團(tuán)亞洲、中東及非洲區(qū)總裁顧純元博士表示：“很榮幸ABB能夠參與這一非凡的世紀(jì)工程，為港珠澳大橋提供一系列領(lǐng)先的產(chǎn)品、解決方案以及服務(wù)。ABB始終致力于成為中國客戶的優(yōu)選合作伙伴。未來，我們將繼續(xù)努力支持中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。”