自1990年首次推向市場，ABB Azipod®吊艙推進器已經成為豪華郵輪領域標桿式的推進解決方案。日前，ABB獲得了第100個豪華郵輪訂單，為世界首條油電混合動力破冰船提供電力推進系統。

這艘豪華極地探險郵輪將配備兩套Azipod VI型號吊艙推進器，可應對最惡劣的冰區情況，該郵輪將于2021年交付給法國龐洛郵輪公司。

圖片來源：Ponant - Stirling Design International

目前，隸屬芬坎蒂尼公司的挪威船廠Vard Søviknes正在建造該艘郵輪，交付后，郵輪將帶著乘客前往北極和南極水域尚未開發的景點。在常年冰凍的嚴酷海況下，Azipod無齒輪吊艙推進器6米的槳葉及高達34兆瓦的總功率，能助力船舶實現更高能效及操縱性，減少對環境的影響。同時，噪音和震動最小化能有效提升乘客及船員的舒適度。

ABB集團船舶與港口業務總裁寇越華（Juha Koskela）說：“我們很榮幸龐洛選擇了ABB產品用于他們的開創性船舶，這是對我們在豪華郵輪和破冰船推進系統方面領先的專業能力的認可。目前已經有超過80艘配備Azipod無齒輪吊艙推進器的船舶在冰區航行，第100艘豪華郵輪訂單證明了ABB在實現卓越的性能、可靠性、安全性以及環境保護方面的技術優勢。”

全球豪華郵輪推進系統的卓越之選

1995年，Azipod無齒輪吊艙推進器獲得首個訂單，為嘉年華“夢幻”系列郵輪的兩艘新造船“歡欣”號和“天堂”號提供電力推進系統。1997年，ABB又獲得來自皇家加勒比郵輪集團的訂單，為當時全球最大的郵輪“海洋航行者”號提供了三套Azipod無齒輪吊艙推進器。

ABB船舶與港口業務單元客船、破冰船及干散貨船業務負責人Marcus Högblom說：“20世紀90年代初，我們進入了豪華郵輪市場，與傳統軸系推進方式相比，Azipod無齒輪吊艙推進器能提升10%至15%的效率，無齒輪設計能夠有效減少對環境的影響。從此以后，越來越多的豪華郵輪開始選擇Azipod無齒輪吊艙推進器，按我們的測算，豪華郵輪行業因為使用Azipod已節省了約70萬噸燃油。”

在中國，郵輪產業正在蓬勃發展， 市場潛力巨大。ABB船舶業務在中國市場已深耕十多年，迄今已有超過200艘船舶采用了ABB的系統解決方案。 “客戶對于包括Azipod吊艙推進系統在內的整體船舶解決方案的認可，讓我們倍感榮幸。作為中國船舶行業的一員，我們將憑借豐富的經驗、卓越的解決方案和全球服務網絡，助力中國造船企業在全球激烈的市場競爭中取得成功，共同譜寫中國郵輪產業的未來。”ABB船舶與港口業務中國區總經理歐德納補充道。

目前，Azipod無齒輪吊艙推進器功率范圍為1.5至22兆瓦，該技術奠定了ABB船舶與港口業務在環保的電力推進技術方面的領先地位。

借助ABB Ability™聯合運營中心，ABB的專家團隊可以遠程監控配備Azipod無齒輪吊艙推進器的豪華郵輪的運營參數，為船隊提供遠程設備分析、診斷及預防性維護服務。

ABB（ABBN: SIX Swiss Ex）是全球電氣產品、機器人及運動控制、工業自動化和電網領域的技術領導企業，致力于幫助電力、工業、交通和基礎設施等行業客戶提高業績?；诔^130年的創新歷史，ABB技術全面覆蓋電力和工業自動化價值鏈，應用于從發電端到用電端、從自然資源開采到產成品完工的各種場景，譜寫行業數字化的未來。作為國際汽車聯盟電動方程式錦標賽的冠名合作伙伴，ABB也積極投身未來可持續發展，拓展電動交通技術疆界。ABB集團業務遍布全球100多個國家和地區，雇員達13.5萬。ABB在中國擁有研發、制造、銷售和工程服務等全方位的業務活動，40家本地企業，1.7萬名員工遍布于139個城市，線上和線下渠道覆蓋全國300多個城市。

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