據(jù)南方都市報(bào)消息：自地鐵2號(hào)線上周獲“準(zhǔn)生證”后，昨日記者從深圳市地鐵有限公司獲悉，2號(hào)線的7站7區(qū)間將于本月20日全線開(kāi)工。據(jù)悉，7標(biāo)段當(dāng)中目前進(jìn)度較快的為沙河?xùn)|至科技園段。　　
　　 深圳地鐵2號(hào)線一期工程西起蛇口車輛段，沿線設(shè)蛇口客運(yùn)港站、海上世界站、南水路站、東港路站、招商?hào)|路站、工業(yè)八路站、登良路站、南山商業(yè)中心站、科技園站、沙河?xùn)|站，在世界之窗站與1號(hào)線接駁，線路總長(zhǎng)度13．4公里，全部為地下線，設(shè)車站11個(gè)，平均約1公里一個(gè)站。　　
　　 昨日深圳地鐵2號(hào)線建設(shè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，今年3月二、三標(biāo)段（實(shí)驗(yàn)段）開(kāi)始動(dòng)工，根據(jù)計(jì)劃將于2009年3月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，地鐵建設(shè)首先要進(jìn)行車站建設(shè)，之后放入盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)一般為180米／月，若幾個(gè)標(biāo)段同時(shí)開(kāi)工則10個(gè)月可以打通。但由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜并經(jīng)過(guò)填海區(qū)，因此將采取盾構(gòu)和暗挖兩種方式進(jìn)行。　　
　　 此前媒體曾報(bào)道2號(hào)線在前期拆遷時(shí)遇到阻力或影響建設(shè)進(jìn)度，昨日記者了解到，蛇口西車輛段的拆遷任務(wù)已經(jīng)由南山區(qū)政府打包給蛇口工業(yè)區(qū)實(shí)施拆遷，將于9月30日之前拆遷完畢。　　
　　 由于2號(hào)線已經(jīng)獲得“準(zhǔn)生證”，2號(hào)線工程將于本月20日全面開(kāi)工。此前推進(jìn)較快的為二、三標(biāo)段。沙河?xùn)|到科技園段進(jìn)度最快。目前，沙河?xùn)|站土方開(kāi)挖2萬(wàn)方，完成15％，車站鉆孔樁完成176根，完成45％，沙世區(qū)間豎井圍護(hù)樁完成90％，科技園站連續(xù)墻完成40幅完成21％。　　
　　 2號(hào)線將實(shí)行地鐵上蓋物業(yè)的模式，這種模式在深圳還是第一次，會(huì)否影響建設(shè)速度呢？該負(fù)責(zé)人表示，此前規(guī)劃中已經(jīng)考慮到物業(yè)的建設(shè)，因此在地鐵站和車輛段的建設(shè)時(shí)已經(jīng)預(yù)留地鐵。據(jù)悉，將蓋物業(yè)的車站將預(yù)留地基柱網(wǎng)的位置，而地鐵之上也將設(shè)轉(zhuǎn)換層，包括人行通道和車行通道。