2月26日，載有英威騰完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軌道交通牽引系統(tǒng)的深圳地鐵9號(hào)線西延線首列車在深圳地鐵僑城東車輛段舉行車輛接車儀式。英威騰集團(tuán)董事長黃申力先生、英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍先生受邀出席了接車儀式。

9號(hào)線西延線列車采用國內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大載客量2502人。車輛采用了高環(huán)保、人性化的列車內(nèi)外裝飾設(shè)計(jì)及時(shí)尚的外觀造型，車體采用鋁合金鼓形車體?？傞L度為140m，最大寬度3.1m，最大高度3.84m。

9號(hào)線西延線列車使用英威騰完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通牽引系統(tǒng)，這是深圳地鐵首次運(yùn)用深圳本地自主研發(fā)制造的軌道交通核心裝備，實(shí)現(xiàn)了真正的深圳制造，未來將大幅提升服務(wù)水平并降低全壽命運(yùn)營成本。標(biāo)志著英威騰交通牽引系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試檢驗(yàn)，正式進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，為我國軌道交通裝備制造業(yè)的多元化與持續(xù)健康發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)采用矢量控制，引入諧波抑制策略，控制過程平穩(wěn)無脈動(dòng)，同時(shí)有效降低了線路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并有效簡化了車底的電纜連接；采用強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱，實(shí)現(xiàn)無極變頻調(diào)速，冷卻效率和降噪明顯。安全可靠，乘坐舒適。

深圳地鐵9號(hào)線西延線預(yù)計(jì)今年年底開通試運(yùn)營。線路正式運(yùn)營后，全線將投入載有英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)的列車22列。

深圳地鐵9號(hào)線西延線東起紅樹灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點(diǎn)為前灣站，與5號(hào)線南延線換乘。線路全長約10.8千米，設(shè)車站10座，全線采用地下敷設(shè)方式。預(yù)計(jì)建成通車后，從前海至紅樹灣南站的乘車時(shí)間將縮短至約16分鐘，同時(shí)也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時(shí)間，方便了前海居民的出行。

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關(guān)于英威騰：

英威騰（深圳市英威騰電氣股份有限公司），自2002年成立以來，專注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域，以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶更有競(jìng)爭力"為使命，向用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。公司于2010年在深交所A股上市（證券代碼：002334），目前擁有16家控股子公司，員工超過3000人，擁有30多家國內(nèi)辦事處和聯(lián)保中心，以及8個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球60多個(gè)國家和地區(qū)。