CPGS-B9142ET-M12-C 是網(wǎng)管型 CompactPCI板卡式冗余環(huán)網(wǎng)交換機。前面板帶有6個 10/100/1000Base-T(X)M12接口。后面的CPCI接口有 8個10/100/1000Base-T (X) 以太網(wǎng)接口。 是特別為軌道交通行業(yè)EN50155標準要求而設(shè)計的堅固型交換機。它同時具有以下特性：

• 支持2線以太網(wǎng)距離擴展端口，節(jié)約布線成本。
• 介質(zhì)冗余協(xié)議(MRP)允許環(huán)網(wǎng)中的交換機在信號失效時快速恢復(fù)。在生成樹協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)中取得更快的恢復(fù)時間。
• 提供高級 IP-based 帶寬管理功能：可以現(xiàn)在每個IP設(shè)備的最大帶寬用戶可以在使用IP攝像機和NVR是通過帶寬管理，給他們提供更大的帶寬。
• 支持應(yīng)用級 QoS功能： 應(yīng)用級 QoS 功能可以按TCP/UDP端口給數(shù)據(jù)流設(shè)置不同的優(yōu)先級
• Device Binding功能：設(shè)備綁定功能只允許制定的MAC地址訪問網(wǎng)絡(luò)，在沒有許可時其他人是無法訪問網(wǎng)絡(luò)的。 它可以有效防止未經(jīng)授權(quán)進行網(wǎng)絡(luò)訪問的行為。.
• 高級 DOS/DDOS 自動防護功能：如果IP泛洪行為短時間內(nèi)突然增大交換機將鎖定源IP地址一段時間以防范攻擊。它是硬件級別的防護，因此可以立即啟用，即刻防護DOS/DDOS 攻擊.
• TCP/IP網(wǎng)絡(luò)Modbus協(xié)議
• IEEE 802.3az 節(jié)能以太網(wǎng)技術(shù): 允許在數(shù)據(jù)量少時減低硬件功耗。減少50%以上的電力消耗，同時保持與現(xiàn)有設(shè)備的兼容性。
• 支持以太網(wǎng)冗余協(xié)議MSTP（RSTP/STP 兼容），可以讓關(guān)鍵應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)通訊中斷或短時故障時快速恢復(fù)通訊。
• 寬溫工作溫度為-40°C到 70°C可以滿足嚴苛的工業(yè)環(huán)境需求。同時提供Telnet 和console (CLI)配置方式,

應(yīng)用：

為保障車載CBTC系統(tǒng)信息傳輸?shù)目煽啃裕?在車載CBTC系統(tǒng)中采用CPGS-B9142ET-M12-C交換機，以配合車載ATC計算機的應(yīng)用。該交換機安裝在車載ATC計算機里面，用來傳輸車載ATP等重要信號數(shù)據(jù)，CPGS-B9142ET-M12-C交換機部分端口可通過CPCI背板引出。

CPGS-B9142ET-M12-C滿足TTDP 列車拓撲發(fā)現(xiàn)協(xié)議。在車頭和車分別部署兩臺CPGS-B9142ET-M12-C，傳輸距離可達100~300米，中間不需要再額外部署交換機，減少故障點并提高傳輸效率。TTDP（列車拓撲發(fā)現(xiàn)協(xié)議）為提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)配置的效率而開發(fā)。該協(xié)議允許網(wǎng)絡(luò)交換機在網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)發(fā)生改變后自動與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行協(xié)商，并將根據(jù)新的列車車廂的指令為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分配一個IP地址。網(wǎng)絡(luò)管理員或者其他運營人員不需要重新手動配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。有了這項技術(shù)，列車操作人員可以很大地改進他們的運營效率并將配置錯誤減少到最低。該系統(tǒng)同時具有Bypass硬件旁路功能，當一個節(jié)點出現(xiàn)故障了，系統(tǒng)很快找到另一條路徑并繼續(xù)運行，保證網(wǎng)絡(luò)連接不間斷。

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