記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，該公司旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體，18日同俄羅斯鐵路股份公司簽署莫斯科-喀山高鐵項目勘察設計合同，這標志著中俄高鐵合作項目向前邁出實質性步伐。

　　據了解，雙方簽署了《高速鐵路干線“莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘測、區域土地測量設計和建筑用設計文件編制的作業合同》。

　　根據合同，由莫斯科交通設計院牽頭，中鐵二院工程集團有限責任公司及下諾夫哥羅德地鐵設計院參與組成的聯合體將承擔高鐵的勘測設計工作，工程執行時間為2015年至2016年，項目實施合同金額為207.9億盧布(約合3.8億美元)。

　　莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發展戰略規劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目規劃總里程770公里。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現在的14小時壓縮至3.5小時。項目規劃在2018年世界杯之前完工。

　　在電話連線中，中鐵二院總經理朱穎向記者表示，項目簽約對于中國高鐵“走出去”意義重大，不僅是中國高鐵產業整體進步給予了企業自信和力量，更重要的制勝法寶來自于企業背后堅強的“團隊”。

　　“(這個團隊)包括中央層面、國家發展改委、外交部、商務部、中國鐵路總公司、國家鐵路局、國家開發銀行等，它們對俄羅斯項目提供了從投融資、勘察設計、施工建設到運營維護等一整套解決方案。目前看來，這是中國高鐵走出去一個比較有效的模式。”他說。

　　據介紹，莫喀高鐵最高設計時速達到400公里，采用客貨共軌，除了軌距不一致，莫喀高鐵基本采用中國標準。該項目未來建成后，還可望銜接至烏魯木齊，形成兩國間的高速客運通道。

　　“國內高鐵一般設計時速最高在350公里左右，要想上升到400公里，看似不多50公里的提速并不僅僅意味著數量上的差異。”中鐵二院俄羅斯高鐵項目總體設計負責人蔣登偉表示，中國掌握的高鐵相關理論、技術及豐富的運營經驗，確保了設計400公里時速的高鐵“沒問題”。

　　“國內生產的CRH380型動車試驗運行速度已經達到了486公里/小時，而且中國中車還專門設計制造了在高寒地區運營的高寒動車組，線路和車體都有保障。”蔣登偉說，該項目不僅僅是單純的設計建設，而是在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高鐵建設提供全生命周期的服務。

　　西南交通大學中國高鐵國際化發展協同創新中心執行主任周國華表示，中國正在大力推進高鐵走出國門，項目簽約將促進國家相關戰略的實施，打消此前一些國家對中國高鐵技術存有的疑慮。

　　“中標的這一段高鐵地處俄羅斯北部，屬于高寒地帶，地質和氣候條件非常復雜，而且又是客貨共線、最高時速400公里的高鐵線路，這證明了中國的鐵路技術實力。”他說。

　　周國華表示，雖然先前中國已參與了諸多國外鐵路建設，但大多是停留在具體施工建設層面。此次獲得設計資格，意味著中國的高鐵標準正在逐步得到世界認可。