因南北車合并事項于昨日(3月30日)起再度停牌的中國南車和中國北車，今日同時發(fā)布2014年年度報告，兩者全年營收雙雙突破千億大關(guān)，分別達1197.24億元和1042.9億元;兩者利潤總額與歸屬母公司股東的凈利潤也均實現(xiàn)較大幅度增長。

　　值得一提的是，中國北車2014年國內(nèi)市場營業(yè)收入增長10.1%。業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，相比2012年國內(nèi)主營業(yè)務(wù)收入已經(jīng)負增長的表現(xiàn)，持續(xù)兩年正增長，說明國內(nèi)軌道交通已基本走出低谷。

　　此外，中國南車、中國北車今日同時公布了新公司執(zhí)行董事候選人以及新公司獨立董事提名人，意味著合并新公司的人事架構(gòu)內(nèi)部已基本確定，合并進一步提速。最新消息顯示，南北車并購重組申請將在4月3日正式上會。

　　海外業(yè)務(wù)成業(yè)績亮點

　　千億大關(guān)對于南北車來說，都堪稱新的歷史性記錄。

　　年報數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國北車實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤54.9億元，同比增長33.0%;中國南車歸屬于母公司凈利潤53.15億元，同比增長27.61%。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2014年中國北車軌道交通業(yè)務(wù)在營收中的占比由2013年的70.5%進一步上升到75.1%;此外，新興業(yè)務(wù)營收占比也從2013年的4.3%上升到5.1%;通用機電業(yè)務(wù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)營收則相對下降。

　　對此，中國北車解釋稱，傳統(tǒng)軌道交通業(yè)務(wù)上升，主要是公司把握大鐵路市場、積極開拓其他市場，動車組等相關(guān)產(chǎn)品的增長;新興業(yè)務(wù)增長主要是風電業(yè)務(wù)、智能氣動機械業(yè)務(wù)及節(jié)能環(huán)保業(yè)務(wù)的開展。通用機電業(yè)務(wù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)營收分別同比下降5.9%和16.4%，主要是受市場變化、機械制造等銷量減少及工程總承包業(yè)務(wù)和物流服務(wù)貿(mào)易收入減少所致。

　　在國內(nèi)軌道交通業(yè)務(wù)新簽訂單實現(xiàn)穩(wěn)步增長的情況下，中國北車2014年海外業(yè)務(wù)全年出口簽約額達29.94億美元，同比增長73%;中國南車實現(xiàn)出口新簽訂單總額37.6億美元，達到歷史最好水平，這都再次成為兩大公司2014年的業(yè)績亮點之一。而這得益于全球軌道交通市場具有廣闊發(fā)展空間。

　　人事架構(gòu)已基本確定

　　據(jù)南北車內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，3月25日的國務(wù)院常務(wù)會議上，國務(wù)院總理李克強聽取了南北車重組情況匯報，這是國務(wù)院常務(wù)會議首次就央企重組聽取進展匯報，以前是直接過會。自此之后，南北車合并各項事宜都在加速進行。

　　今日，中國南車和中國北車董事會同時發(fā)布了關(guān)于合并后新公司執(zhí)行董事與獨立董事的提名，根據(jù)南北車合并協(xié)議的約定，合并后新公司將采用新的法人治理結(jié)構(gòu)。

　　不出意外，中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓、中國南車總裁劉化龍、中國北車總裁奚國華、中國南車副總裁傅建國5人為中車股份公司執(zhí)行董事候選人。這意味著，即便崔殿國、鄭昌泓都已面臨60歲“年齡線”，但由于重組的需要，還將繼續(xù)留任。

　　此外，李國安、張忠、吳卓、辛定華、陳嘉強為合并后新公司第一屆董事會獨立董事候選人。

　　在今日南北車披露的系列公告中，合并后新公司的章程、規(guī)則草案也均獲得通過;并且，《關(guān)于提名合并后新公司第一屆監(jiān)事會股東代表監(jiān)事候選人的議案》也獲得通過，同意提名萬軍、陳方平為合并后新公司第一屆監(jiān)事會股東代表監(jiān)事候選人。上述議案均將自本次合并的換股完成日起生效。