似乎每個人都在談論創(chuàng)新，技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新……創(chuàng)新似乎無處不在，而且似乎輕輕松松就能找到新的經(jīng)濟增長點。

　　機器人無疑是和創(chuàng)新這個話題相關度最高的產(chǎn)業(yè)之一。中國未來勞動力成本上升和老齡化趨勢已漸成共識，于是機器人一下子從一個不太被關注的角落走到了聚光燈下。

　　在資本市場，機器人概念股也已歷經(jīng)一波又一波炒作，股價飛天。然而，機器人產(chǎn)業(yè)研究專家羅百輝調研發(fā)現(xiàn)，不少機器人零部件由于始終無法突破關鍵技術，不得不常年依靠進口。這導致本土產(chǎn)品的成本居高不下，品牌和質量上卻始終競爭不過洋品牌，利潤低又進一步導致沒有錢大筆地投資研發(fā)，形成惡性循環(huán)。12月初的廣東現(xiàn)代會展中心，一場國際科技合作周的3D打印與機器人展會，吸引的參觀者人數(shù)之多竟不亞于充滿娛樂元素的汽車展或者游戲展。來自珠三角及世界各個國家的展商們用充滿噱頭的各種演示手段，展示自身的技術實力和品牌形象。在機器人館，占據(jù)入口通道兩側最顯眼位置的，也是被譽為全球工業(yè)機器人“四大家族”中的日本安川、發(fā)那科（FANUC）和德國酷卡（KUKA）、瑞士ABB。而世界先進機器人運營商拓野機器人則位于A5位置。

　　中國機器人市場增長速度之快是這些國際知名廠商賣力吆喝的重要背景。以安川電機為例，其2013年設在常州的工廠原本只設定了每年6000臺的產(chǎn)能，然而面對中國強勁的市場需求，最終建成的產(chǎn)能翻番至12000臺，投資額也從17億日元猛增至40億日元。羅百輝認為，工業(yè)機器人今年在中國預計將總共售出70000臺，未來2015-2017年，中國機器人銷售的年均增長率可達36%，而在美洲和歐洲，這個數(shù)值預計僅僅為6%。

　　“大家都意識到中國市場的巨大潛力了。”拓野公司機器人銷售經(jīng)理高孝剛告訴記者。

　　日本發(fā)那科公司展示的是公司的“拳頭機器人”：M-2iA高速整列系統(tǒng)。只見玻璃罩內，4軸控制的機械手準確快速地將傳送帶上的小零件搬運到指定地點。這臺機器人完成一次搬運動作的速度可達0.7秒，最大負重可達3kg。配合2D視覺和跟蹤系統(tǒng)，即使傳送帶上的小零件凌亂擺放，也能準確抓取和轉移。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，日本廠商的展品通常都非常強調速度和精度，展位的工程師告訴記者，這些機器人的誤差通常只有0.1或者0.2毫米，并且穩(wěn)定性極佳，說白了就是干活準確快速，還不容易壞。不過這些機器人的價格也不便宜，一臺打磨機器人的價格在25萬元左右，一臺可以演示3D微雕技藝的機器人也大約在這個價格。

　　東莞市機器人技術協(xié)會會長凌琳表示，“機器人可以被分為兩個大類：工業(yè)機器人和服務機器人。工業(yè)機器人按照工種又可以分為焊接、搬運、裝配、處理和噴涂五個品種。由于起步較早，在工業(yè)機器人這個領域，日本的整體技術能力位居世界前列，相比歐盟、美國和韓國都要更先進。四大家族”中的兩家日本企業(yè)都建立于上世紀20年代，距今都有上百年的歷史。即便就公司年齡來講，日本公司都要超過世界其他國家。評價機器人產(chǎn)業(yè)是日本的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)毫不為過。安川公司歷史悠久，不僅技術研發(fā)開始得早，實力強，同時公司的市場知名度和占有率也是目前無法忽略的優(yōu)勢。”

　　“目前，工業(yè)機器人應用最廣泛的領域仍然是汽車制造業(yè)。汽車鋼板的搬運、裝配，甚至打磨、噴涂大都由機器人完成。德國酷卡公司的展臺展示的就是機器人靈活翻轉汽車鋼板。”東莞市機器人技術協(xié)會秘書長、拓野機器人東莞分公司總經(jīng)理蔣仕元告訴記者，他們的客戶近50%都來自汽車制造業(yè)，另外50%則廣泛分布于通訊、電子、太陽能、快速包裝等各個行業(yè)。拓野公司展示的五子棋機器人邀請參觀者現(xiàn)場對弈，引來不少觀眾的參與和圍觀，并對其中涉及的技術和現(xiàn)場工作人員熱烈交談。

　　“現(xiàn)在焊接、打磨這類工種的通用機器人中國廠商都能制造了，只是負載量500公斤以上的機器人還無法實現(xiàn)國產(chǎn)，導致都只能購買外國廠商的高價產(chǎn)品。因此，這也是目前國內機器人研發(fā)的方向。”拓野機器人銷售經(jīng)理高孝剛說。

　　中國的機器人行業(yè)起步較晚，2012年進入這一行的拓野機器人自動化有限公司發(fā)展至今，已經(jīng)在國內業(yè)界算得上龍頭老大，以提供設備集成設計安裝維護工程為主業(yè)。其中，自動牽引車（AGV）機器人等200個品種屬于拓野公司自主研發(fā)生產(chǎn)的機器人本體。

　　一臺機器人的核心部件共包括三項：控制系統(tǒng)、伺服電機和減速器。其中減速器完全需要依賴進口，而控制系統(tǒng)和伺服電機，國內有一定的自主研發(fā)能力，但適用機器人的范圍還較為有限。

　　由于國內生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能低，產(chǎn)量小，因此在進口零部件時，價格要比那些進貨量大的廠商貴，成本高。而在銷售時，國外廠商由于成本低，就可以將售價壓至國內廠商的成本價，甚至低于成本價，直接逼國內廠商退出市場。

　　以減速器為例，這一小小的用于機器人關節(jié)處的零部件，單個售價就高達一兩萬元。一架六軸機器人，國內廠商的售價大約十幾萬，單單減速器就要占掉將近一半。

　　2014年，國產(chǎn)六軸機器人本體產(chǎn)量不到2000臺。整個國內機器人市場70%都被“四大家族”占據(jù)，而全部國產(chǎn)機器人企業(yè)加在一起的市場占有率僅僅只有5%左右。

　　一家美國廠商的工程師認為，在基礎研發(fā)領域，中國缺乏人才力量。“要同時解決好載重量和精確度問題，設計和工藝是一個方面，材料尤其是金屬性能也是一個方面。而材料研發(fā)需要無數(shù)實驗論證，才能確定配料比例和提煉方法。這不是機器拆拆裝裝就能簡單學會的。”

　　世界先進機器人運營商拓野機器人總工程師楊安明表示，每年公司投入研發(fā)的資金是營收的15%，而華為則達到30%。目前公司自主研發(fā)的機器人已經(jīng)占據(jù)市場領導地位，還安裝了GPS定位。

　　美國通用電氣上海研發(fā)中心的一名電氣工程師告訴記者，他們在采購設備時的困擾在于，有些國產(chǎn)廠商可能產(chǎn)品本身已經(jīng)做得很好了，但是裝配維修能力就是上不去。“東西好，也便宜，但是裝了就是容易壞。”他認為這是整體工業(yè)水平低下造成的，已經(jīng)不是個別企業(yè)的問題。對于拓野機器人公司，他的評價較好，就是因為拓野公司的集成裝配能力不錯，行業(yè)口碑較好。

　　參展本屆合作周的中國企業(yè)東莞普洛匯森自動化科技有限公司總經(jīng)理李宗保也表示，除了與機器人技術協(xié)會合作，他們正積極尋覓海歸人才，以期望能用盡量短的時間縮短和國外的技術差距。

　　“至少我們讓一部分不想挨宰的中國公司有了選擇的余地。”李宗保這樣對記者說道，“實際上，對許多國內中小企業(yè)來說，行業(yè)標準并沒有國際標準那么高。因此，并不需要那么高要求的機器人。而我們中國企業(yè)自己研發(fā)的機器人可能完全能滿足他們的要求，我們安裝維護的人工費畢竟比國外便宜不少，那為什么不用國產(chǎn)的呢？”安徽埃夫特公司的經(jīng)理也表示，他們的產(chǎn)品目前主要針對一些危廢行業(yè)或者環(huán)保行業(yè)，替代這些不適合人工的行業(yè)工種。

　　李宗保表示，預計公司每年的銷售額將以平均200%的速度增長，因此前景出乎意料地好。