4月23日，中國中車股份有限公司（下稱中國中車）與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動車組及配件供貨合同，總金額2.78億美元（約合17.55億元人民幣）。4月24日，中國中車公布了上述信息。

據(jù)接近中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，除本次已簽訂的200輛城際動車組訂單外，目前中國中車還在和阿根廷方面就后續(xù)訂單繼續(xù)接洽，中國中車在阿根廷或有更大收獲。

所謂城際動車組，是指專門提供城際旅客運(yùn)輸服務(wù)、高頻率往返于中短途鐵路段內(nèi)的動車組列車。區(qū)別于高速動車組，城際動車組時速一般在160km~200km之間。

此次簽訂城際動車組訂單屬于羅卡線的增購項(xiàng)目，也是布宜諾斯艾利斯地區(qū)綜合客運(yùn)鐵路運(yùn)輸計劃的一部分。本次增購后，羅卡線將完成所有老舊車輛的更換。按照計劃，增購車輛將在2019年年中開始交付。

2013年，布宜諾斯艾利斯對城鐵網(wǎng)線進(jìn)行現(xiàn)代化更新改造，阿根廷交通部先后兩次向中國中車采購總計709輛城際動車組，用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車輛，這也是中國出口量最大的城際動車組訂單。目前全部車輛都已投入運(yùn)營，其中300輛用于羅卡線。

值得一提的是，在重組成為中國中車之前，南車集團(tuán)和北車集團(tuán)曾在該項(xiàng)目上有競爭關(guān)系。2013年，在南車、北車的競爭之下，每輛車的單價已經(jīng)接近700萬元。而此次據(jù)中國中車公布數(shù)據(jù)顯示，2018年增購的300輛動車組單價為877萬元，大漲20%。中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，雖然此次訂單價格上漲明顯，但阿根廷項(xiàng)目仍是微利。

目前，羅卡線在線運(yùn)營的城際動車組采用3輛和4輛編組，增購車輛投入使用后，將與前期提供的300輛進(jìn)行混編，羅卡線城際動車組將擴(kuò)編為8輛編組。增購擴(kuò)編后，羅卡線的客運(yùn)容量將提高20%。

布宜諾斯艾利斯人口1000多萬，在主城周圍建有20多個衛(wèi)星城，衛(wèi)星城和主城之間主要依靠城鐵線路連接。中國中車此前提供的709輛城際動車組，已全部在布宜諾斯艾利斯上線運(yùn)營，覆蓋薩緬托、米特雷和羅卡三條主要城鐵干線。

2013年1月，南北車前往南美阿根廷，參加其電動車組采購招標(biāo)。在中國北車已經(jīng)率先中標(biāo)的情況下，中國南車給出了一個每輛車127萬美元（約合801萬元人民幣）的報價，當(dāng)時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。

2013年5月27日，中國南車再次公告，與阿根廷簽署了22.56億元的電動車組合同。據(jù)當(dāng)時接近南車的人士透露，此次單價已接近100萬美元/輛（約合630萬元人民幣）。據(jù)此，當(dāng)時的南車和北車形成了競爭關(guān)系。

中國中車人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，這種競爭關(guān)系引起了包括原鐵道部、國資委的高度重視。這種“競爭”也被看做是此后南北車重組成為中國中車的原因之一。