物聯(lián)網(wǎng)并不是單一的產(chǎn)業(yè)，其最終體現(xiàn)在每個(gè)具體的應(yīng)用行業(yè)中。在第五屆中國物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)王桓說，未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。

　　一是智能交通。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，它的市場(chǎng)前景很好，但發(fā)展過程肯定很曲折。因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用主要是以政府意志推動(dòng)，比如裝在危險(xiǎn)運(yùn)營車輛或 者長途客車的北斗系統(tǒng)，政府為主導(dǎo)肯定發(fā)展順利。但真正的民用市場(chǎng)，如合資企業(yè)的汽車，甚至大品牌的汽車，真正裝人車交互系統(tǒng)的也不多，再加上每年上千元 的服務(wù)費(fèi)，沒有多少人接受繼續(xù)付費(fèi)的服務(wù)，因此按中國國情來分析，車聯(lián)網(wǎng)真正在民用市場(chǎng)上發(fā)展起來，還有很長的路要走。

　　二是智能工業(yè)。尤其是指工業(yè)和智能管理，智能管理主要是指智能生產(chǎn)流程的管理和智能物流的管理。

　　三是智能環(huán)保。空氣、自來水的質(zhì)量需要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解污染情況。

　　四是智能家居。包括家居安防或者家用機(jī)器人，深圳一些企業(yè)每年可以向歐美國家出口家用機(jī)器人。現(xiàn)在掃地家用機(jī)器人每年出口達(dá)到了幾十萬臺(tái)的規(guī)模。面向民用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定是未來最有希望、最有前途的領(lǐng)域。

　　五是智能醫(yī)療保健。主要領(lǐng)域是兩個(gè)，一個(gè)是可穿戴設(shè)備，另一個(gè)是社區(qū)的便攜醫(yī)療服務(wù)。

　　六是城市治理體系的現(xiàn)代化。城市治理體系現(xiàn)代化是在最近剛剛結(jié)束的全國“兩會(huì)”上提出的概念。

　　發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)還面臨著許多挑戰(zhàn)，其中既有技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的原因，也有市場(chǎng)和商業(yè)模式的原因。

　　中國電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專家委員會(huì)李安民說：“挑戰(zhàn)不僅在傳感層，還表現(xiàn)在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)上。”

　　通信網(wǎng)絡(luò)原來的設(shè)計(jì)核心是為人際間通信服務(wù)的，它并不匹配于現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)通信特點(diǎn)常常是小流量，但需要永遠(yuǎn)在線，有一些還要求能夠廣 泛覆蓋。而運(yùn)營商要想可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，核心動(dòng)力是要有流量，能夠帶來數(shù)據(jù)，但小流量的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)回收就存在問題。所以這對(duì)運(yùn)營商、對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供者提出了 非常大的挑戰(zhàn)。

　　目前物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式并不成熟，例如很多地方提出智慧城市的建設(shè)，但城市交管局與公安局的數(shù)據(jù)各成系統(tǒng)，衛(wèi)生醫(yī)療數(shù)據(jù)信息也都是信息孤島，沒有形成一個(gè)綜 合平臺(tái)，數(shù)據(jù)也不開放。專家呼吁要搭建一個(gè)真正的數(shù)據(jù)平臺(tái)，至于這些數(shù)據(jù)怎么利用、怎么挖掘，應(yīng)交給市場(chǎng)來做，政府只要制定合理的規(guī)則就可以了。

　　物聯(lián)網(wǎng)并不是單一的產(chǎn)業(yè)，其最終體現(xiàn)在每個(gè)具體的應(yīng)用行業(yè)中。在第五屆中國物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)王桓說，未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。

　　一是智能交通。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，它的市場(chǎng)前景很好，但發(fā)展過程肯定很曲折。因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用主要是以政府意志推動(dòng)，比如裝在危險(xiǎn)運(yùn)營車輛或 者長途客車的北斗系統(tǒng)，政府為主導(dǎo)肯定發(fā)展順利。但真正的民用市場(chǎng)，如合資企業(yè)的汽車，甚至大品牌的汽車，真正裝人車交互系統(tǒng)的也不多，再加上每年上千元 的服務(wù)費(fèi)，沒有多少人接受繼續(xù)付費(fèi)的服務(wù)，因此按中國國情來分析，車聯(lián)網(wǎng)真正在民用市場(chǎng)上發(fā)展起來，還有很長的路要走。

　　二是智能工業(yè)。尤其是指工業(yè)和智能管理，智能管理主要是指智能生產(chǎn)流程的管理和智能物流的管理。

　　三是智能環(huán)保。空氣、自來水的質(zhì)量需要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解污染情況。

　　四是智能家居。包括家居安防或者家用機(jī)器人，深圳一些企業(yè)每年可以向歐美國家出口家用機(jī)器人。現(xiàn)在掃地家用機(jī)器人每年出口達(dá)到了幾十萬臺(tái)的規(guī)模。面向民用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定是未來最有希望、最有前途的領(lǐng)域。

　　五是智能醫(yī)療保健。主要領(lǐng)域是兩個(gè)，一個(gè)是可穿戴設(shè)備，另一個(gè)是社區(qū)的便攜醫(yī)療服務(wù)。

　　六是城市治理體系的現(xiàn)代化。城市治理體系現(xiàn)代化是在最近剛剛結(jié)束的全國“兩會(huì)”上提出的概念。

　　發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)還面臨著許多挑戰(zhàn)，其中既有技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的原因，也有市場(chǎng)和商業(yè)模式的原因。

　　中國電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專家委員會(huì)李安民說：“挑戰(zhàn)不僅在傳感層，還表現(xiàn)在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)上。”

　　通信網(wǎng)絡(luò)原來的設(shè)計(jì)核心是為人際間通信服務(wù)的，它并不匹配于現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)通信特點(diǎn)常常是小流量，但需要永遠(yuǎn)在線，有一些還要求能夠廣 泛覆蓋。而運(yùn)營商要想可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，核心動(dòng)力是要有流量，能夠帶來數(shù)據(jù)，但小流量的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)回收就存在問題。所以這對(duì)運(yùn)營商、對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供者提出了 非常大的挑戰(zhàn)。

　　目前物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式并不成熟，例如很多地方提出智慧城市的建設(shè)，但城市交管局與公安局的數(shù)據(jù)各成系統(tǒng)，衛(wèi)生醫(yī)療數(shù)據(jù)信息也都是信息孤島，沒有形成一個(gè)綜 合平臺(tái)，數(shù)據(jù)也不開放。專家呼吁要搭建一個(gè)真正的數(shù)據(jù)平臺(tái)，至于這些數(shù)據(jù)怎么利用、怎么挖掘，應(yīng)交給市場(chǎng)來做，政府只要制定合理的規(guī)則就可以了。