據海峽都市報（下稱海都報）報道，近日，莆田公交公司已啟用我公司（廈門藍斯通信股份有限公司）3G智能運營調度監控系統。該系統的投入使用，使得莆田公交車輛運行情況一目了然，使得公交車間距相鄰太近，乘客部分站點候車時間過長的歷史一去不復返。

　　調整車距減少候車時間

　　3月25日上午，（海都報）記者在莆田公交公司調度室內看到，新建成啟用的智能化調度平臺系統，由藍斯通信設計安裝的15臺46英寸的屏幕和12臺小型監控平臺組成，其中6臺用來監控莆田全市各個公交樞紐站、停車場、車間等情況，另外6臺則可對下屬線路上的運行公交車進行全程監控。

　　目前，莆田市區26條線路的公交車已安裝了車載智能終端，只需要將屏幕切換至某一條線路，就能實時掌握每一輛車的運行情況。此外，調度員可隨意放大拉近或切換畫面，更直觀地發布指令，對人流量較大的公交樞紐站進行車輛班次調整，減少市民等車時間。

　　智能平臺與道路監控聯網

　　公交公司工作人員告訴記者，以往市區發生擁堵或公交運行不順暢時，公司都得派人到現場查看，很浪費時間。“自從安裝了藍斯通信智能調度平臺后，我們只要將畫面切換到某一條公交線路周邊的監控上，就能及時了解這條線路運行情況。”

　　記者了解到，該智能調度平臺已和全市主要道路監控攝像頭聯網，對莆田公交線路實現全方位覆蓋，調度員可根據路面情況，在小型監控平臺上向駕駛員發送信息。

　　可監控三個片區

　　據介紹，目前藍斯通信智能調度平臺可以監控莆田市區、涵江區、秀嶼區（火車站）三個片區公交調度情況，實行24小時監控。

　　記者還在監控平臺上看到，有很多公交車模型在慢慢地蠕動。工作人員表示，這些模型“小車”就是路上運行的公交車，如果這些“小車”的間隔大，就將增加發車班次；如果發現這些“小車”堆積在一塊，那就說明堵車了，要采取相應措施。

　　市民投訴快速處理

　　記者了解到，調度員對公交車的調控，目前都是通過小型監控平臺，以短信方式發出，在公交車以語音方式播報。“這種監控方式對于一些不自覺的司機可能效果不佳。”工作人員告訴記者，未來，智能調度平臺將改成人工語音方式，調度員直接和當事司機對話，更有效地保障公交車運行安全。

　　在投訴方面，公司以往會專門安排一名值班人員，負責接聽市民的投訴電話，再將情況反饋給上級領導。而該智能調度平臺啟用后，市民的投訴熱線將直接轉至調度中心，調度員根據市民反映的情況，及時切換當事車輛的監控畫面，并對突發事件做出處理。

又訊記者昨從莆田市公交公司獲悉，4月1日起，23路公交車將調整為無人售票、分段收費。

    結語

    我公司很欣慰看到越來越多的企事業單位，像莆田公交公司一樣，紛紛投入使用智能調度平臺，加入物聯網、車聯網高智能化的信息網絡平臺。藍斯通信致力于給現代社會人們的安全出行帶來便利，為全面推動人、車、社會的和諧發展貢獻更大的力量。