根據彭博社報道，知情人士透露，英國著名的航空發(fā)動機公司羅爾斯·羅伊斯（Rolls Royce）正在和中國航空發(fā)動機集團進行商談，有望為第一款國產的寬體飛機CR929提供發(fā)動機。

去年9月，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）宣布中國、俄羅斯兩國聯合研制的遠程寬體飛機命名為CR929，相比于單通道的C919，CR929是一款真正意義上的大飛機，可以容納280名乘客，可以從上海直飛紐約和倫敦。

知情人士表示，談判仍處于初步階段。CR929發(fā)動機項目目前處在提案征集階段，意向方需在5月提交方案，屆時根據飛機制造方的具體要求，雙方合資公司的前景可能會有變化，該人士稱。

在航空發(fā)動機方面，中國目前并不掌握核心技術。為了加速技術發(fā)展，打破市場幾大發(fā)動機廠商壟斷，2016年8月，中國航空發(fā)動機集團成立，注冊資本高達500億元。

第一款國產大飛機的發(fā)動機是由外資企業(yè)提供的，C919采用的是CFM International制造的發(fā)動機，CFM International是GE和法國賽峰公司的合資公司。目前，C919獲得國內外訂單815架，但是交付時間至少要3年以后，而CR929的首飛和交付時間會在2025-2028年左右。

目前，全球最大的三大航空發(fā)動機集團分別為美國GE，英國羅羅以及美國普惠。在寬體機方面，羅羅目前在市場上處于領導地位，包括空客A350，“巨無霸”A380以及波音的夢想客機787都選擇了羅羅的發(fā)動機。

彭博社援引一位知情人士稱，羅羅正在考慮的方案是提供一臺Trent 7000發(fā)動機的升級版，這款發(fā)動機被用于即將交付的A330neo，而用在A350雙通道飛機上的Trent XWB發(fā)動機更大、更新，但是這臺發(fā)動機上使用的核心技術羅爾斯·羅伊斯不愿意分享。

CR929總設計師陳迎春此前公開表示，希望新一代的發(fā)動機能夠將油耗降低15%，排放降低50%，并且希望能將發(fā)動機早點拿到手、早點用上，“這可能是最重要的，希望能早一點用上，不求最好，但求先進可靠，從而穩(wěn)步快跑。”

CR929項目由中國商飛和俄羅斯聯合航空制造集團的合資公司中俄國際商用飛機有限責任公司負責，其目標是要打破波音公司和空中客車對寬體客機市場的雙寡頭壟斷。根據波音去年發(fā)布的預測，未來20年，中國寬體機市場將需要1670架新飛機。