羅爾斯-羅伊斯(倫敦證券交易所LSE：RR.，ADR: RYCEY)近日宣布，公司已成功測試了使用100%氫燃料運(yùn)行的mtu S4000 L64發(fā)動機(jī)的一種12缸燃?xì)庾凅w。這些測試由羅爾斯-羅伊斯（羅羅）動力系統(tǒng)事業(yè)部開展，測試顯示了相當(dāng)良好的效率、性能、排放和燃燒性能。這些測試表明：公司朝著實(shí)現(xiàn)氫能解決方案的商業(yè)化應(yīng)用、以滿足客戶對更可持續(xù)能源供應(yīng)的需求又邁出重要一步。

　　羅羅動力系統(tǒng)固定式動力解決方案總裁歐拓東Tobias Ostermaier表示：

　　“這款發(fā)動機(jī)將滿足能源轉(zhuǎn)型大勢下對氫能解決方案的市場需求，并為我們客戶的發(fā)電機(jī)組和熱電雙聯(lián)電廠提供可靠且清潔的源動力。”

　　作為新集裝箱碼頭氣候中性能源供應(yīng)的一部分，公司計(jì)劃在德國內(nèi)陸港口杜伊斯堡的enerPort II 燈塔項(xiàng)目中首次部署使用100%氫燃料運(yùn)行的mtu發(fā)動機(jī)。

　　羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官Jörg Stratmann博士補(bǔ)充說：

　　“我們將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的核心要素之一。它既可以用來儲存多余的能量，也可以作為燃料，不僅可用于發(fā)動機(jī)，也可以用于燃料電池和熱電雙聯(lián)電廠，產(chǎn)出氣候中性的電能和熱能。”

　　例如，在用電需求低而風(fēng)能或太陽能又產(chǎn)出大量可再生能源時，可將多余能源導(dǎo)入電解制氫設(shè)備，把水轉(zhuǎn)化為氫氣，隨后將這些氫氣作為一系列應(yīng)用領(lǐng)域的燃料。

　　在效率、性能和清潔燃燒方面取得快速進(jìn)展

　　公司對使用100%氫燃料運(yùn)行的mtu燃?xì)獍l(fā)動機(jī)進(jìn)行了幾個月的臺架測試，不斷改進(jìn)效率、性能、排放和燃燒性能。有了綠氫作為燃料，這些mtu發(fā)動機(jī)將來就能以二氧化碳中性的方式運(yùn)行。對于已經(jīng)投入運(yùn)行的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，羅羅動力系統(tǒng)可提供轉(zhuǎn)換套件作為解決方案。

　　羅羅動力系統(tǒng)負(fù)責(zé)氫燃料發(fā)動機(jī)開發(fā)的工程師Andrea Prospero說:

　　“我們對這些快速進(jìn)展非常滿意。這款發(fā)動機(jī)排放非常低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于嚴(yán)格的歐盟排放限制，無需配備廢氣后處理系統(tǒng)。”

　　考慮到氫氣與天然氣的燃燒方式不同，公司對測試用發(fā)動機(jī)的一些發(fā)動機(jī)部件，包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設(shè)計(jì)和控制裝置進(jìn)行了改動。不過，通過使用羅羅動力系統(tǒng)產(chǎn)品組合中的成熟技術(shù)，例如mtu渦輪增壓器、噴油閥、發(fā)動機(jī)電子和控制系統(tǒng)，氫燃料發(fā)動機(jī)開發(fā)得以快速有效地推進(jìn)。

　　將在德國內(nèi)陸港口杜伊斯堡首次部署該款發(fā)動機(jī)，提供二氧化碳中性的能源供應(yīng)

　　杜伊斯堡是世界上最大的內(nèi)陸港口之一，目前正與幾家伙伴合作，為其新碼頭建設(shè)一個基于氫能的供能網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)將于2024年投入運(yùn)營。未來，港口本身所需的大部分電能將在現(xiàn)場以二氧化碳中性的方式，直接產(chǎn)自氫氣。這一過程是通過兩座配備mtu 4000系列氫燃料發(fā)動機(jī)(總裝機(jī)容量為2MW) 的熱電雙聯(lián)電廠和三套mtu燃料電池系統(tǒng)(總裝機(jī)容量為1.5MW)實(shí)現(xiàn)的。

　　作為可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的一部分，羅爾斯-羅伊斯正調(diào)整動力系統(tǒng)板塊的產(chǎn)品組合，轉(zhuǎn)向更具可持續(xù)性的燃料和新技術(shù)，以進(jìn)一步減少溫室氣體排放。