7月29日，富士康的一場聯(lián)歡晚會變成了董事長郭臺銘的新聞發(fā)布會，郭表示，明年富士康的機(jī)器人數(shù)量將達(dá)30萬臺，而未來3年內(nèi)將總共啟用100萬臺機(jī)器人。

　　消息一出，多方關(guān)注。事實上，目前富士康已經(jīng)擁有1萬臺機(jī)器人，而記者在采訪中了解到，作為制造業(yè)大省，山東部分制造企業(yè)如重汽、力諾等也正陸續(xù)使用“機(jī)械手”或機(jī)器人，并于近幾年呈現(xiàn)出“燎原”之勢。

　　如此短時間、大規(guī)模地啟用機(jī)器人代工，是否意味著靠低價勞動力降低成本的制造業(yè)模式已經(jīng)走到了盡頭，機(jī)器人會否搶了真人的“飯碗”，勞資雙方又該怎樣應(yīng)對逐漸到來的“人口紅利”終結(jié)時代……本專題期望給出這些問題的答案。

　　有企業(yè)可減少2/3用工

　　“在中國重汽，過去一個工人只能照看兩臺機(jī)床，引入工業(yè)機(jī)器人后，一臺機(jī)器人可以自動操控5-10個加工中心。”昨日，中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為我國重卡行業(yè)領(lǐng)袖、省城支柱工業(yè)企業(yè)，中國重汽一直是先進(jìn)制造技術(shù)的先行先試者，其使用工業(yè)機(jī)器人代替人工也已有很長歷史，大規(guī)模的在制造車間中使用始于2004年。“2005年，在新建駕駛室制造車間應(yīng)用機(jī)器人；2008年建設(shè)國內(nèi)最先進(jìn)的全自動沖壓生產(chǎn)線；涂裝車間全部使用工業(yè)機(jī)器人。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　上述負(fù)責(zé)人同時介紹，目前僅中國重汽濟(jì)南卡車公司共有50多臺工業(yè)機(jī)器人，用于沖壓、包邊、噴涂等領(lǐng)域。“工業(yè)機(jī)器人的使用，除了受制于高昂的進(jìn)口成本外，還與企業(yè)產(chǎn)量限制有很大關(guān)系。如果產(chǎn)量不行，使用工業(yè)機(jī)器人的效益未必好。”他介紹，在國外一些產(chǎn)能較高的汽配企業(yè)，整個裝配車間一個人都看不到，已是“無人車間”，只需要五六個人查看電腦監(jiān)控即可。

　　中國重汽上述負(fù)責(zé)人介紹，他們雖然沒有精準(zhǔn)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但效率的提高還是很明顯的。從2005年到2010年，中國重汽卡車年產(chǎn)量從4萬多輛猛增至19萬輛，而固定職工只增加了10%左右，協(xié)議派遣工增幅也比較有限。

　　而近日在青島泰發(fā)集團(tuán)股份有限公司，副總經(jīng)理薛玉良告訴記者，雖然泰發(fā)集團(tuán)是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，但是由于其手推車產(chǎn)量為世界最大，需要大量的勞動力。“前幾年公司人最多的時候到了10000人，其中六成左右是外地過來打工的，但是這幾年返鄉(xiāng)的越來越多，勞動力成本也越來越高……”薛玉良表示，目前公司技術(shù)熟練工的月薪已達(dá)4000元左右，但仍很難招到工人。

　　在此背景下，泰發(fā)集團(tuán)上了30臺焊接“機(jī)械手”，“之前公司一個焊接車間需要60名工人，現(xiàn)在只需要20名工人就可以了”。

　　品質(zhì)在升，工傷在降

　　“使用工業(yè)機(jī)器人后，產(chǎn)品的質(zhì)量一致性提升最明顯。”中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工業(yè)機(jī)器人能夠最大限度的減少人為操作的誤差，從而獲得高度一致的零配件，“另一大好處就是生產(chǎn)更安全了。”以沖壓駕駛室車間為例，卡車駕駛室由六個面焊接而成，每個面由大型沖壓機(jī)將兩塊鋼板沖壓而成。以前，需要人工將鋼板送入沖壓機(jī)，因為鋼板較重，需要兩人抬，一旦用力不勻，節(jié)奏不協(xié)調(diào)，就很容易出事故。

　　“用不用機(jī)器人，駕駛室尤其是車門，在使用時感受最明顯。”他告訴記者，一些低端車用了幾年之后，用戶會發(fā)現(xiàn)車門慢慢關(guān)不嚴(yán)或者聲響大，就是因為沒有使用工業(yè)機(jī)器人，駕駛室沖壓、焊接精度差。“沖壓車間的工人不僅最累，整天抬鋼板，而且最不安全，上世紀(jì)80年代壓斷手指的事故時有發(fā)生。”2008年，中國重汽在建設(shè)新車間時，引入了工業(yè)機(jī)器人，建成了全自動沖壓機(jī)，由機(jī)械手臂將鋼板送入沖壓機(jī)，既穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，又代替了人工，避免了工傷事故的發(fā)生。“另外，現(xiàn)場管理也更好了，沖壓下來的邊角鐵皮被機(jī)器自動送出打包，避免劃傷人。”

　　今年4月12日，記者走進(jìn)煙店鎮(zhèn)宇捷軸承有限公司的生產(chǎn)車間，6000平方米精磨車間，只有幾個工人，總經(jīng)理蔡梅貴告訴記者，“這是今年2月剛安裝完成的熱處理生產(chǎn)線，以前需要幾十個工人完成的活兒，現(xiàn)在只需要幾個工人操作電腦指揮機(jī)器來完成，而且效率提高，也有效避免了以前存在的一些軸承熱處理不過關(guān)的問題。”

　　山東哈魯軸承股份有限公司董事長張立祥介紹，主要工藝環(huán)節(jié)大部分實現(xiàn)機(jī)器人自動操控，大大降低了人為操作可能引起的失誤，確保產(chǎn)品質(zhì)量并大大提高成品率。

　　談到“機(jī)器人”，德州國強(qiáng)五金制品有限公司副書記張建國告訴記者，國強(qiáng)五金在2000年就研發(fā)出了平開上懸門窗試驗機(jī)器人，并申請了專利，這種機(jī)器人，由手臂、手臂擺動裝置、手臂轉(zhuǎn)動裝置、測試平臺和電氣控制箱組成，“這種機(jī)器人能夠替代人工對平開上懸門窗進(jìn)行測試，省工省時，測試準(zhǔn)確。”

　　進(jìn)口或研發(fā)，國產(chǎn)機(jī)器人待產(chǎn)

　　機(jī)器人或“機(jī)械手”的來源，目前也是不容忽視的問題。

　　中國重汽有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受記者采訪時介紹：“早期采購的機(jī)器人多來自歐洲的ABB公司，首先應(yīng)用在焊接車間，后是駕駛室沖壓車間。”該負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)機(jī)器人也有國產(chǎn)貨，但重汽采購的并不多，“主要是擔(dān)心使用可靠性。”

　　而據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，富士康未來三年擬啟用的100萬臺機(jī)器人并不會從外購買，而是由富士康鴻超準(zhǔn)產(chǎn)品事業(yè)群自主研發(fā)及制造。來自富士康官網(wǎng)的介紹稱，該事業(yè)群掌握世界領(lǐng)先的精密模具設(shè)計制造，機(jī)器人和自動化設(shè)備機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)研發(fā)，光電和光通訊技術(shù)，塑膠和金屬表面處理技術(shù)、精密機(jī)械加工技術(shù)等。早在2007年1月15日，鴻超準(zhǔn)產(chǎn)品事業(yè)群的自動化機(jī)器人事業(yè)處就已成立，主要產(chǎn)品為工業(yè)用機(jī)。

　　去年12月份的消息顯示，奇瑞汽車正在加快研發(fā)工業(yè)機(jī)器人，其產(chǎn)品覆蓋國家863計劃項目210公斤負(fù)載機(jī)器人、工信部重大專項165公斤點焊機(jī)器人、6公斤弧焊機(jī)器人等多領(lǐng)域、多型號。奇瑞計劃“十二五”期間大批量生產(chǎn)制造，實現(xiàn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化，這是近年來國內(nèi)少有的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的消息。