眾所周知，節能環保已成為如今各行業發展的主題，航空器件設備亦如此，在日前舉行的巴黎航展上，主辦方表示“環保飛行器”成為今年航展最突出的主題。“‘創新與環保’是這次航展在經濟復蘇下的主題，”  

   節能環保 綠色先行

   在航展上，波音公司和霍尼韋爾公司都推出了能夠以生物燃料為動力、橫跨大西洋長距離飛行的機型：波音公司在西雅圖起飛的波音747-8貨機采用的是生物燃料和噴氣燃料的混合燃料；而霍尼韋爾公司這次則以一架采用了“綠色噴氣燃料”從新澤西州飛往布爾歇的Gulfstream公務機吸引了人們的眼球。

現場體驗

   EADS同樣在航展上展示了世界首架柴油電力混合動力飛機，能幫其二氧化碳排放量在2050年降低50%左右。除商務機、客機和貨機之外，歐洲直升機公司（Eurocopter）也展示了它們的綠色機型Bluecopter，該機型采用“高壓縮發動機”，能將二氧化碳排放量減少30%到40%左右。

   由瑞士著名探險家貝特朗·皮卡德率領的團隊研制的無噪音“陽光動力號”是人類歷史上首架完全由太陽能動力驅動的全天候飛機。據悉，“陽光動力號”用超輕碳纖維材料制成，重1600千克（相當于一輛普通轎車的重量），其中電池板的重量就有400千克。飛機使用1.2萬個太陽能電池板，它們只有幾張紙那么薄，覆蓋了整個機翼表面。即便在太陽落山后，飛機也能利用白天保存的電能繼續飛行。

   波音飛機的生物能制造商發言人Terrance Scott表示，隨著需求的日益增長，環保型飛機，飛機引擎和生物燃料將逐漸進入量產時代。“現在的挑戰是要增加我們生物燃料的產量。”

   中國軍團融入世界產業鏈

   國外運營商請進來，采購中國自主研發的飛機；“中國軍團”走出去，加入到國際飛機制造商的隊伍中。巴黎航展上“中國鷹”的精彩亮相，正向世界傳遞這樣的信號：中國正在積極融入世界航空產業鏈，并在參與航空產業國際業務分工中，不斷提升其影響力和品牌價值。

   記者從中航工業獲悉，其今年巴黎航展的參展面積近280平方米。展區以“融入世界航空產業鏈”為主題，全面展示中國航空工業集團公司在技術創新方面整體實力的提升以及融入世界航空產業鏈的最新成果。

　　在展區里，參觀者不僅可以近距離了解以梟龍、獵鷹L15、翼龍、新舟600、新舟700、AC312、AC313為代表的具有國際市場潛力的新一代航空產品，還將透過大型客機分解模型、發動機轉包串件，探秘中航工業的核心制造能力。

　　在靜態展示中，除了屢創出口佳績的新舟系列飛機和Y12飛機外，翼龍無人機、AC313大型民用直升機都是首次在巴黎航展亮相。它們一方面展示了中航工業在無人機領域和民機領域的強勁實力，另一方面也體現出中航工業以市場為導向開發新產品的戰略。

   中國國產大飛機C919大型客機展示樣機的也驚艷亮相，更讓世界航空界領略了中國大飛機的風采。本屆巴黎航展上，C919也收獲了不俗的訂單成績。有英國媒體證實，歐洲第一大低成本航空運營商——瑞安航空公司已向中國商用飛機有限責任公司開出一份很大的訂單，而這意味著瑞安的傳統合作伙伴波音公司可能流失數十億英鎊的訂單。

發動機原始設備制造商在巴黎航展期間簽單達數十億美元

   另外，在巴黎航展期間,通用電氣公司共獲270億美元的發動機產品和服務訂單,包含其在合資公司CFM國際、發動機聯盟公司銷售合同中所占份額。 羅·羅公司宣稱本次航展獲銷售和服務訂單共計29億美元，包括其與普·惠、MTU合資的國際航空發動機公司所占份額。 普·惠公司未公布其在本次航展發動機銷售和服務的合同價值總數，但至少銷售了200臺“靜潔動力”發動機，并從其合資公司國際航空發動機公司、發動機公司聯盟所簽銷售發動機訂單中收獲7.8億美元。