導讀：我國快遞作業由于市場無章可循，加之小公司比較多，自動化水平固然比較低，在搬運、裝卸、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多快遞作業環節人手工操作方式仍然占據著主導地位。而電子商務的快速發展顯然給物流業來了個“當頭棒喝”，由此顯得力不從心。隨著基于RFID、IC、識別技術的物聯網的發展漸趨成熟，未來快遞物流業將擺脫“拖后腿”標簽，追上電子商務的發展腳步，共同健康發展。

   快遞產業拖了電子商務“后腿”

　　春節前半個月，同事小趙想網購一臺按摩器春節帶回家送給父母，無奈店家告訴她現在開始只接受訂單不接受送貨服務，快遞公司都忙“瘋”了。小趙瀏覽了其他幾家店鋪，發現都已打出此類告示。

　　阿里巴巴集團董事局主席馬云表示：平時淘寶的平均訂單數就能達到800萬單/天，而2010年“十一”長假，淘寶商城搞全網大促銷活動，淘寶網和淘寶商城一天的物流訂單量就達到1500萬單。到春節前一個月則更為緊張，多家快遞公司出現“爆倉”。

　　這些想必網購一族都深有體會。

　　近年來，電子商務服務已全面覆蓋商業經濟各個方面，不管是國民經濟的制造業領域，還是服務業的流通領域；無論企業應用、個人應用，還是政府采購；無論內貿服務，還是跨國外貿服務等，有企業就必須有企業電子商務平臺，輻射范圍眾人皆知。電子商務的發展理所當然取得了令人矚目的發展成績。

　　電子商務的蓬勃發展，成就了以淘寶網，京東商城，當當網，卓越網等領頭的一批便捷的網購平臺，并且持續受龐大的年輕群體熱棒而逐漸走向成熟。在B2C電子商務鏈條中，當支付體系已經基本構建起來，網購訂單以每年翻番的速度增長時，人們卻突然發現，物流業心有余而力不足，“拖了后腿”成為大瓶頸。盡管民營快遞業發展勢頭十分迅猛，但用十多年時間積累起來的物流業，在過去短短兩年中還是被已被快速發展的網購消耗殆盡。

　　問題凸顯，中國快遞企業顯然沒有作好準備跟上市場發展。快遞業和它后臺的倉儲、過程運作、管理以及整個物流行業的發展在此刻開始倍受關注。

　　物流！物留！勿留！信息化、智能化補短板

　　網購消費的激增，技術門檻的低下，帶來了快遞業的爆發式增長，然而，與龐大的需求相比，快遞的步伐還未跟上市場。草莽階段的發展特征讓當前快速業亂象環生、困境重重。

　　如一個月前那段名為《讓包裹飛》的視頻，20余名著裝不統一的快遞公司工人圍繞著一大堆快遞包裹進行分揀分裝，工人們相互間將快遞包裹丟來丟去，許多包裹都被丟到地上，發出“砰砰”的響聲，部分包裹的包裹袋已經破裂。雖說快遞公司成“搶手貨”，但如此粗暴對待客戶的物件顯然不可取。

　　面對年前各購物平臺的訂單激增，導致多家快遞物流業出現“爆倉”，另外加上此行業也遭遇無可避免的“用工荒”等背景下，物流企業該如何快速補足短板？

　　物流信息化水平的提高是關鍵。國務院早在2009年出臺的《物流業調整和振興規劃》中就曾明確提出，要積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用；盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。可見，在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流企業必須要有良好的信息處理和傳輸系統。企業是否擁有強大的ERP系統，從而有效地傳遞訂單、物流、資金流信息，將決定未來物流體系建設能否成功。

　　來看看全國首家最大的民營物流企業順豐，他的成功也要歸功于它強大的信息系統，據悉，順豐與IBM、ORACLE等國際知名企業合作，共同研發和建立了32個具備行業領先水平的信息系統，順豐專業的下單系統、手持終端系統、電子簽收系統、自主研發的貨物跟蹤系統以及半自動及全自動分揀系統都使順豐坐穩了中高端市場。

　　每個行業的發展都必然經歷陣痛，電子商務的快速發展注定了快遞行業還有巨大挖掘空間，民營快遞企業應清楚快遞不是簡單的機械的傳統的“體力勞動”。新《郵政法》以及春節前的漲價“潮”勢必會造成小而差的快遞企業淘汰。我國快遞物流產業應朝著大力發展裝備及信息化的方向努力。

　　快遞物流業瓶頸應朝更自動化、智能化突破

　　物流信息化推動智慧物流。其實，就加強和改善企業內部物流管理績效而言，物流信息化建設并不一定需要非常高端的技術和設備。一些基礎性的技術，如條形碼、掃描技術和互聯網等，就能夠有效地改善企業內部庫存管理、配送管理和顧客服務，從而降低物流成本、提高物流的績效。另外，物聯網的興起引發物流信息化整合進入一個新周期，在這個階段，信息技術的單點應用將會逐步整合成一個體系，以追求整體效應，從而帶來物流信息化的變革，推進物流系統的自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化的發展，形成智慧物流系統。

　　國際經驗表明．快遞作業自動化的實現，并不僅僅是各種快遞機械裝備的應用，而是與大量信息技術的應用聯系在一起的。我們這里所說的自動化，是在信息化基礎之上的自動化。快遞技術裝備的自動化要求以信息化作為基礎，通過條碼自動識別系統、語音自動識別系統、射頻自動識別系統、信息引導系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等自動化設施實現以計算機技術作為媒介的．以機電一體化為核心的技術裝備自動化。這就要求物流中心的信息系統安實現對商品有關信息的標準化操作，建立有關ID代碼、條形碼或磁性標簽等的參數體系，據此來實現對商品配送的自動化控制。

　　我國快遞作業由于市場無章可循，加之小公司比較多，自動化水平固然比較低，在搬運、裝卸、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多快遞作業環節人手工操作方式仍然占據著主導地位。但是更要重視的問題是：并非缺乏設備，而是擁有但沒有致用。自動化快遞設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等．但并沒有充分發揮出其極限效率。其主要根源在于缺乏信息技術的配套應用。信息技術應用水平低對快遞自動化水平提高的影響表現在三個方面：首先影響快遞信息的采集、處理及通信的自動化；其次影響快遞操作環節的自動化，如分揀、搬運、裝卸、存儲等；最后影響快遞管理和決策的自動化乃至智能化，如庫存管理、自動生成訂單、優化配送線路等。因此，快遞自動化必然離不開快遞信息化作為其建設與發展的前提。

　　快遞作業自動化是提高快遞效率的一個重要途徑和手段，也是快遞產業發展的一個重要趨勢。它的外在表現是減少傳統操作人員，自動化的效果是高效化。快遞系統可以很據個同的應用需求，逐步引入各類型的自動化設備，繼而擴大快遞作業能力，提高勞動生產率，保證快遞作業系統的相對穩定性等。未來，隨著基于RFID、IC、識別技術的物聯網的發展漸趨成熟，未來快遞物流業將擺脫“拖后腿”標簽，追上電子商務的發展腳步，共同健康發展。