• 依托西門(mén)子 Xcelerator 數(shù)字商業(yè)平臺(tái)，MobileDrive 基于以市場(chǎng)為導(dǎo)向的車輛需求，構(gòu)建公司 ADAS 愿景，夯實(shí)技術(shù)路線。
• 借助于西門(mén)子的工業(yè)軟件解決方案，MobileDrive 可在制作物理原型之前實(shí)現(xiàn)顯著的質(zhì)量改進(jìn)。

　　西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件近日宣布，MobileDrive 采用西門(mén)子 Xcelerator 開(kāi)放式數(shù)字商業(yè)平臺(tái)的工業(yè)軟件解決方案及全面的數(shù)字孿生技術(shù)，以基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）方法開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。西門(mén)子在數(shù)字主線領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)幫助 MobileDrive 加速建設(shè)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，打造產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)桿。

　　MobileDrive 于 2021 年由富智康集團(tuán)有限公司（FIH Mobile）和 Stellantis 集團(tuán)兩大移動(dòng)出行技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合資成立，專注于信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程信息處理和云服務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并輔以軟件和硬件支持。MobileDrive 將創(chuàng)新能力和逾 15 年的軟硬件集成經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，可提供包括尖端 AI 技術(shù)在內(nèi)的完整車載解決方案。

　　MobileDrive 的軟件創(chuàng)新包括使用基于模型的框架開(kāi)發(fā)通用和高級(jí) ADAS 應(yīng)用的算法和軟件控制，例如：車道保持輔助（LKA）、緊急車道保持（ELK）、車道跟隨控制（LFC）、自動(dòng)變道輔助（ALC）、緊急轉(zhuǎn)向輔助（ESA）和自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES），以高質(zhì)量軟件滿足快速變化的市場(chǎng)需求。

　　為了幫助 MobileDrive 達(dá)成目標(biāo)，西門(mén)子的 Simcenter™ 工程和咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)與 MobileDrive 團(tuán)隊(duì)緊密合作，基于以市場(chǎng)為導(dǎo)向的車輛需求，依托西門(mén)子 Xcelerator 的軟件和服務(wù)為 MobileDrive 的 ADAS 愿景提供完整的方法論和技術(shù)路線，同時(shí)開(kāi)發(fā)控制算法，構(gòu)建包括傳感器和車輛動(dòng)力學(xué)在內(nèi)的詳細(xì)場(chǎng)景系統(tǒng)模型。

　　該系統(tǒng)模型被應(yīng)用于虛擬測(cè)試環(huán)境，幫助 MobileDrive 團(tuán)隊(duì)基于確切的車輛數(shù)字孿生，在開(kāi)發(fā)早期和生產(chǎn)物理原型之前快速發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)和軟件性能問(wèn)題，并對(duì) ADAS 軟件功能進(jìn)行驗(yàn)證，從而減少“硬件在環(huán)”（HiL）和車輛測(cè)試的工作量，打造有效可靠的軟件開(kāi)發(fā)流程。

　　MobileDrive 首席技術(shù)官徐宏民博士表示：“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，以更好地滿足不同場(chǎng)景下用戶的需求，實(shí)現(xiàn)更直觀、無(wú)縫的車內(nèi)用戶體驗(yàn)。MobileDrive 不斷攻克關(guān)鍵尖端技術(shù)，并積極與合作伙伴攜手開(kāi)拓創(chuàng)新。與西門(mén)子的合作將幫助 MobileDrive 以更精簡(jiǎn)、更高效的方式將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。”

　　近年來(lái)，MobileDrive 持續(xù)為汽車制造商提供集安全、個(gè)性化和可靠性于一身的產(chǎn)品，并獲得汽車功能安全 ISO 26262 認(rèn)證，確保車輛的駕駛安全。