據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，在第十屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會上，香港理工大學(xué)的展臺上一套小巧的智能監(jiān)測裝置，引起多方關(guān)注。

　　據(jù)香港理工大學(xué)教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監(jiān)測裝置是利用先進(jìn)光纖光柵傳感器，把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長的變化，通過監(jiān)測光波長的變動，對機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測量。技術(shù)能應(yīng)用于機(jī)械和土木工程項(xiàng)目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統(tǒng)進(jìn)行及時的維修、監(jiān)測工作。此系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在香港鐵路系統(tǒng)四、五年的時間，用于監(jiān)測路軌與車廂的安全，是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。

　　“我們中國的鐵路技術(shù)應(yīng)該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認(rèn)為，我國的高鐵技術(shù)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用了很多國際先進(jìn)技術(shù)，因此意外情況很難預(yù)見到，而這套系統(tǒng)可以更好監(jiān)測有可能發(fā)生的意外情況，加強(qiáng)整個高鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使其更高速、更安全。

　　和傳統(tǒng)的機(jī)械監(jiān)測技術(shù)相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導(dǎo)電，傳感訊號可傳輸?shù)竭h(yuǎn)距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優(yōu)良特性。此光纖技術(shù)也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的第三十二屆國際發(fā)明及創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發(fā)明展中獲得銅獎。

　　譚教授透露，國內(nèi)大學(xué)的相似研究也有不少，但還未有成熟產(chǎn)品。他希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用在內(nèi)地的高鐵上，“香港最快時速只有130公里，而內(nèi)地高鐵速度則高出3倍”，應(yīng)用于高鐵則更顯這項(xiàng)研究成果的價(jià)值。他同時也微笑著透露，相關(guān)部門已經(jīng)對此技術(shù)表示了興趣。

　　中國將建通往泰國老撾高鐵

　　泰國及老撾官員在第七屆世界高速鐵路大會上透露，中國和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，將建一條連接中國、老撾、泰國的高速鐵路，有望明年開工，2015年建成。

　　泰國

　　國會已批準(zhǔn)這一項(xiàng)目

　　昨天，第七屆世界高鐵大會在北京召開。在開幕式上，泰國副總理素貼·特素班和老撾常務(wù)副總理沙瓦·凌沙瓦對中國與東盟國家合作修建中、泰、老、緬（甸）、新（加坡）、馬（來西亞）鐵路寄予厚望，希望早日開工、建成，以提振本國經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)中國與東盟的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。

　　泰國副總理素貼稱，泰國國會已經(jīng)批準(zhǔn)這一項(xiàng)目。泰國政府今后3-5年內(nèi)將重點(diǎn)支持幾個基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，其中就包括修建一條與中國連接的高速鐵路線。他透露，中泰兩國政府已經(jīng)就高鐵建設(shè)計(jì)劃簽署了框架協(xié)議。借此次世界高鐵大會的機(jī)會，他將與中國官方及老撾官員就修建亞洲鐵路事宜進(jìn)行協(xié)商，“相信連接中國-老撾-泰國的鐵路明年即可動工”。

　　老撾

　　中老已簽訂合作協(xié)議

　　老撾常務(wù)副總理宋沙瓦在開幕式致辭中表示，對未來與中國在高鐵建設(shè)方面的合作充滿信心。他說，老撾已開通由西至東、由南至北兩條經(jīng)濟(jì)走廊。隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)的全面建成，中國與東南亞地區(qū)間的貿(mào)易往來不斷擴(kuò)大，將促使中國和泰國、老撾等國經(jīng)貿(mào)往來更加便利。老撾將通過開通合資公司的方式，開通由老撾首都萬象至中國北京的高速鐵路。目前中老雙方已簽訂合作協(xié)議，預(yù)計(jì)2011年開工，2015年建成。

　　昨天，記者就具體線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等問題采訪鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人。該人士表示，具體內(nèi)容目前尚不能通報(bào)。

　　中國高鐵提速領(lǐng)跑世界

　　2010年12月3日，中國南車集團(tuán)研制的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高時速達(dá)到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速紀(jì)錄。

　　2007年4月18日，第六次大提速正式實(shí)施，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟(jì)、廣深等既有繁忙干線大量開行具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200－250公里的“和諧號”高速動車組，標(biāo)志著中國鐵路一舉進(jìn)入高速時代。

　　2008年8月1日，中國第一條具有世界先進(jìn)水平，運(yùn)營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運(yùn)營。

　　2009年12月26日，世界上里程最長、運(yùn)營時速350公里的武廣高速鐵路開通運(yùn)營。

　　2010年11月15日，當(dāng)今世界一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通。京滬高鐵明年投入運(yùn)營后，新一代高速動車組可以實(shí)現(xiàn)最高運(yùn)營時速380公里。

　　時速5至10年突破400公里

　　預(yù)計(jì)用5-10年的時間，高速列車的運(yùn)營速度將有望突破400公里/小時。昨天，鐵道部副總工程師張曙光說：“再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

　　張曙光介紹，歷經(jīng)40余年的發(fā)展，高速列車的速度從時速210公里提升至現(xiàn)今的350公里，并正向著更高的速度目標(biāo)邁進(jìn)。

　　2011年，全長1320公里的京滬高鐵將開通運(yùn)營，CRH380型高速列車的最高運(yùn)行速度將達(dá)到380公里/小時，2011年CRH380系列高速列車將批量投入運(yùn)營。

　　張曙光介紹，“預(yù)計(jì)用5-10年的時間，高速列車的運(yùn)營速度將有望突破400公里/小時，再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。”

　　目前，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　電子客票2012年全實(shí)現(xiàn)

　　昨天，鐵道部運(yùn)輸局客專技術(shù)部副主任詹子寧向第七屆世界高鐵大會提交的報(bào)告中指出，2012年底，電子客票將在全部高鐵線路中實(shí)現(xiàn)。

　　報(bào)告說明，中國高鐵客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)要為鐵路旅客提供出行前、進(jìn)站、候車、登乘、中轉(zhuǎn)、出站和換乘等各環(huán)節(jié)中查詢、訂票、購票、旅行指南等全過程、全方位、層次化的信息服務(wù)。

　　高鐵新一代票務(wù)系統(tǒng)引入電子客票，將鐵路客票服務(wù)流程電子化，在旅客出行的全過程中，通過多種渠道、多種形式，提供出行規(guī)劃、訂票、購票、支付、退票、改簽、檢票等全面的票務(wù)服務(wù)，同時實(shí)現(xiàn)鐵路旅客運(yùn)輸、收入、統(tǒng)計(jì)、清算等業(yè)務(wù)管理和組織的電子化。票務(wù)系統(tǒng)采用全國集中式架構(gòu)，擔(dān)負(fù)高鐵售票服務(wù)。未來的鐵路電子客票與現(xiàn)行的機(jī)票電子客票功能類似。而新一代票務(wù)系統(tǒng)已于今年7月1日在滬寧線試點(diǎn)成功。