11月29日，經過近一年的緊張施工和測試，由中鐵四局電氣化公司施工的我國首條采用 “首臺套”政策實施的國產信號系統示范線——北京地鐵亦莊線信號工程通過驗收。

　　北京地鐵亦莊線是我國為實現地鐵信號系統國產化，為打破國外對中國地鐵信號系統的技術壟斷而實施“首臺套”政策的工程，它的建設將為我國地鐵信號系統CBTC系統實現自主知識產權，降低地鐵建設對國外的技術依賴和成本將起到關鍵作用。

　　針對國產首條CBTC信號示范線諸多新工藝、新材料、新技術，中鐵四局電氣化公司除調集了信號專家外，還從上海地鐵、廣州地鐵、沈陽地鐵項目抽調有經驗的施工人員組成施工團隊，開展了一系列技術、工藝攻關。在施工過程中，工程技術人員及時進行經驗總結，目前已完成通用型信號機支架的專利申報工作，開展科技攻關專題活動4次，選定QC課題2項，擬編制工法2部，已開展QC小組活動10次。

　　為確保“首臺套”工程的質量，北京地鐵亦莊線信號工程驗收分外嚴格。其中分預驗收和驗收兩個階段。預驗收采取隨工隨檢的方式，從今年5月就開始了按子系統功能調試進度進行驗收工作。預驗收由鐵科院（北京）工程咨詢有限公司組織，設計、承包單位和設備集成商有關人員參加，同時特別邀請了建管單位等參與。

　　針對亦莊線車輛段及試車線聯鎖、正線6個集中區聯鎖、光電纜線路、電源設備、其他信號設備、ATP/ATO、ATS各子系統進行綜合測試。在預驗收合格的情況下，進行了長達三個月的空載試運營。從8月份開始進行了三個月的空載試運行，10月底又進入機車空載試運營階段，動態檢驗，各項指標均達到設計要求。

　　在此基礎上，由北京市軌道建設管理有限公司組織成立竣工驗收專家組，從11月15日—17日開始，檢查了北京亦莊線臺湖車輛段及臨時控制中心，經海路站和小紅門站，通過檢查，監理單位對信號工程觀感質量、系統功能、設備性能及竣工資料給予了肯定，專家驗收組各項報告對工程都給予了高度評價，他們認為亦莊線工程信號系統設備部分安裝完好，符合設計文件和合同文件，符合施工規范和有關施工管理的規定，符合運營竣工驗收條件；系統主要技術指標和系統功能達到技術規格書要求；歸檔資料內容真實、齊全、完整，符合歸檔條件。

　　本次工程在國內地鐵建設中首次引進了英國勞氏公司的“第三方安全認證”，并隨工程進度同步進行嚴格的分項認證，只有上一道工序完成并通過“第三方認證”后，才能進入下一工序施工。目前，工程各分項“安全認證”已經完畢，該系統達到歐洲標準，最后“總認證”出來后將為我國下一步工程技術走出去奠定基礎。（譚小兵 鄒耀）

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