美國密歇根州底特律2009年1月12日電：對于江森自控來說，其主要目標之一就是不斷挖掘新機遇，通過創造“智能”的環境來幫助客戶取得成功。具體到汽車產業，這便意味著創造高增值性的產品 -- 幫助客戶實現汽車減重，成本優化，并提供吸引消費者的可持續發展的解決方案。隨著公司一款名為re3的概念車在底特律2009北美國際汽車展上首次亮相，江森自控充分展示了其在面向日益增長的小型車市場方面所具備的強大實力和創新產品、工藝和技術。

　　re3 概念車集中體現了一個智能環境所需具備的三大關鍵要素：re:think（重新構思）-- 采用創新工程技術，突破了人們對于小型車的傳統思維定式；re:new（再生）-- 以可持續性發展為核心原則來提供內飾系統；以及 re:spond（響應）-- 通過關注人機交互技術（HMI）、舒適度和內飾環境氣氛的營造，呈現對消費者極具吸引力的全方位體驗。

　　江森自控的設計師和工程師們洞悉汽車市場發生的重大變化，今天的消費者需要的是更省油和更環保的小型車，但不希望犧牲各種配置和功能。re3概念實現了小體積大空間、更多便利配置、更高性價比和更低燃油消耗，并且采用了富有吸引力的個性化設計，融入了江森自控研發的一系列創新技術，包括：

　　-- 插電式混合動力電池系統，提供了可供五名成人乘坐的寬敞車內空間；

　　-- 通過采用江森自控的 Ecospace 技術，在儀表板中融入了全新的、領先其他同級別車型的存儲空間；

　　-- 增強型組合儀表系統，除了包括傳統的測量儀表外，還有一個7英寸的彩色觸摸式顯示屏；

　　-- 駕駛座配備側翼扶手和控制器，將部分控制功能從中央儀表臺移到了座椅上；

　　-- 方便交談的座椅布局，提供了新型的車內互動方式；同時采用了超薄（Slim）座椅，并在后排采用了“體育館式”向上翻起的折疊座椅設計；

　　-- 全內飾系統均采用環保和可再生的材料，并呈現天然質感。

　　“re3概念展示了江森自控是如何重新設計和改進小型車的內飾系統，以滿足消費者的需求，同時為客戶創造巨大價值，”江森自控專業汽車內飾集團副總裁兼北美區總經理 Jeff Williams 表示，“人們希望更省油耗和采用環保材料的小型車，并且希望擁有奢華感和實用功能，獲得更加愉悅的駕駛體驗。re3成功地體現了我們能夠滿足這些需求所具備的創新能力。”

　　為了實現對小型車的“重新構思”，江森自控的設計師們采用了蘊含系統性思路的工作流程，不僅實現了價值優化，還增加了在一般小型車中鮮見的多種性能和配置，以令 re3概念車看起來并不像是一款經濟型小車。江森自控團隊從“一張白紙”開始構思概念，圍繞最適合的方案制定決策，并隨之優化其性能。在 re3 概念的開發過程中，公司的設計師們探求如何在插電式混合動力車內創造可供五個成人乘坐的空間，大幅減輕了車體重量且優化了成本，將眾多消費者青睞的內飾功能融入其中，研發出國際化的概念，創造出一款可針對全球多個市場定制的車型。

　　re3概念的“再生”元素包括：采用鋰離子和插電系列電池為汽車提供動力，比傳統材料更輕的可再生材料，和在眾多內飾部件表面呈現天然質感的處理技術。能源儲存是一個關鍵，將電池置于前排座椅之間并位于車身中央，以保持低重心和距離車身最遠。通過利用前排兩個座椅之間的中央管道空間，這種布局還實現了后部存儲空間的最大化，同時允許后排容納三個座位。電池系統的尺寸大小適中，能夠提供足夠的能量，確保絕大部分通勤里程可以依靠電力傳動來完成。該電池系統還設計有主動冷卻系統和電子產品，以保持最佳的運行狀況。江森自控的合資公司江森自控—帥福得于2008年在法國 Nersac 建立了全球首家鋰離子混合動力汽車電池的生產廠。

　　從可持續性發展的角度來看，re3大幅減輕了車體重量，并采用了可再生材料和有利于提高效率的智能化性能。在座艙內部和門板表面直接采用天然環保的基板材料，其木質纖維外觀具有自然雅致、有機天然的質感。通過取消使用 A 曲面材料，使重量減輕了30%。同時，通過減少內飾塑料件的數量，減少了對石油基材料的使用。

　　為了“響應”消費者的需求，江森自控的 re3概念將強大的人機交互（HMI）功能、重新定義的座椅結構、業界領先的存儲技術和獨一無二的鋰離子電池統統融入于小型車的環境中。江森自控的 Ecospace 儀表板技術令座艙變得更為寬敞，開放式結構使儀表板前方擁有了前所未有的大容量存儲空間。這一創新結構基于一種塑料與金屬的混合構造，不僅有利于減輕重量和降低成本，還為容納更多功能提供了可能性。最終，設計師們成功地將儀表板的重量減少了26%。

　　re3取消了中控臺，減少了開關的數量，釋放出更多的空間。車載娛樂系統和 HVAC（制暖、通風和空調）功能被重新整合到增強型組合儀表以及駕駛座的側翼中。增強型組合儀表內融入了兩個可重新設置的顯示屏，可根據駕駛者的需要顯示和傳遞各種駕駛信息。其中一個4.3英寸的顯示屏位于組合儀表的中央，另一個7英寸的高清顯示屏安裝在外板上。重新顯示和排列駕駛信息，只需通過簡單的“觸彈”動作即可實現，駕駛者便可輕松管理短訊、導航、移動商務、車輛診斷、能源消耗、汽車累計行駛里程和單程行駛里程等各種駕駛信息。

　　駕駛員一側的功能性側翼，其設計符合人體工程學，提供了最常用功能（HVAC 和音樂管理）的控制，以方便駕駛者和乘客輕松觸及。

　　增強型 HMI 的創新技術還包括江森自控開發的帶 E-Bin（電子儲物裝置）的移動設備網關和帶讀卡器的移動商務設備。移動設備網關通過將移動電子產品（如：手機、導航儀或 MP3音樂播放器）與汽車連接，讓駕駛者可以更加直觀、安全和便捷地使用這些電子產品。移動商務設備可以使消費者在旅途中為移動購物和服務安全地“買單”，加油、停車、吃飯、娛樂和其他消費的費用都可在車內通過信用卡或手機進行直接支付。E-Bin 則是一個空間，用于放置移動電子產品以接通電源和實現數據連接，還可放置信用卡的讀卡器。

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　　方便交談的座椅系統采用了江森自控的下一代輕型 MS 結構，是公司 re3概念的又一創新設計。前排乘客的座位可向后滑動至第二排，便于與后排乘客進行更為親近的交談，或者方便前排乘客更好地照看后排的孩子。

　　概念車的前排座椅采用了江森自控的超薄（Slim）座椅技術、可減少頸椎過度屈伸損傷的風險并符合安全法規的 riACT(TM)頭枕系統、利用天然油多元醇制造的具有減振性能的 VT(TM) 泡沫和“綠色”環保的裝飾材料。Slim 座椅采用了超薄斷面的椅背，結合江森自控的舒適殼體（Comfort Shell）技術，可提供和傳統汽車座椅同等的舒適度。Comfort Shell 是一項專利技術，通過柔性護板與 VT 泡沫的相互結合來提高座椅的舒適性。此外，re3的超薄后座采用了江森自控的“體育館式”向上翻起、60/40比例放平折疊的設計，并使用了公司的 FaserTec 泡沫墊。

　　re3的頂飾系統同樣經過優化，提供了減少30%重量的可能性。它包括江森自控的 C-Lab 遮陽板，比傳統遮陽板更輕且更經濟；內含天然材料、具有吸音性能的輕型頂篷基板；壓塑成型、纖維表面的裝飾條，比傳統的塑料注塑成型飾件減少了50%的重量。此外，功能性薄膜車頂中控臺減少了車內部件，使操作變得不再復雜。

　　Williams 還表示，re3中所采用的江森自控的產品和創新幾乎均可馬上投入生產，并且可以融入于下一代的汽車中。