華為系公司與字節火山引擎要聯合做具身智能和機器人了。

10月10日消息，近期剛宣布投資115億元入股華為汽車智能平臺的賽力斯（601127.SH）發布公告稱，賽力斯集團股份有限公司下屬子公司重慶鳳凰技術有限公司(以下簡稱“賽力斯鳳凰”) 與北京火山引擎科技有限公司(簡稱“火山引擎”)簽署《具身智能業務合作框架協議》。

根據公告，雙方將圍繞“面向多模態云邊協同的智能機器人決策、控制與人機增強技術”項目協同攻關，構建“技術研發——場景驗證”閉環機制，共筑技術底座與協作基礎。雙方聚焦汽車產業生態數智化升級需求，打造“技術+場景”融合新模式，為汽車產業全面賦能。

公告稱，火山引擎發揮在語言、視覺、多模態及AI通用模型等領域的技術優勢，提供智能算法與算力支撐；賽力斯發揮產業優勢推動人工智能的產業化應用落地，實現AI+具身智能有情感、更智慧、更安全、可信賴的移動智能體和生活伙伴。

與此同時，10月9日晚，人形機器人公司Figure AI發布了其最新產品Figure 03，可執行收拾雜物、折疊襯衫、與寵物狗互動等一系列家庭任務，并且已登上《時代》（Time）雜志2025年最佳發明榜單的封面；而阿里巴巴通義千問方面表示，阿里內部已組建機器人和具身智能的小型團隊，標志著阿里從AI軟件向硬件應用領域的戰略延伸。

隨著全球科技巨頭紛紛布局具身智能和機器人領域，受上述消息影響，10月10日，賽力斯開盤漲超3%。

據統計，截至9月30日，機器人概念股年內股價平均上漲27.34%，而人形機器人概念股年內平均上漲83.6%——跑贏同期上證指數，年內漲幅翻倍的概念股多達25只，其中，因智元機器人入主而備受關注的上緯新材，年內累計上漲1891.6%，成為年內A股漲幅榜冠軍。

華為系公司聯手字節要打造具身智能？

公開資料顯示，火山引擎是字節跳動旗下的云與AI服務平臺，成立于2020年，注冊資本10億元。據報道，火山引擎年銷售收入已超過100億元。

從技術演進角度看，具身智能正在經歷從Robot 1.0到Robot 3.0的跨越式發展。當前的Robot 3.0階段，大模型與機器人的融合有望對感知、決策、控制的整體系統能力帶來全面重構。以谷歌的RT-2和Figure發布的大模型加持機器人為例，端到端神經網絡已經能夠讓機器人理解并執行人類指令，實現真正的人機對話交互。

目前，火山引擎正利用數據、算力以及模型和應用層的技術優勢，發力AI、具身智能等領域。

今年9月，火山引擎副總裁張鑫對外表示，隨著技術紅利與人工智能的快速發展，我們正在經歷從感知AI、生成式AI到物理AI的演進歷程。“2025年是智能體落地的元年，具身智能作為AI技術聯通機器人進入真實物理世界的重要載體，正在成為行業關注的焦點。”

與此同時，汽車整車和零部件廠商也在發力具身智能和機器人領域。繼小鵬、理想、小米等廠商之后，華為系公司賽力斯也加入AI大模型和具身智能熱潮。

9月29日晚，賽力斯公告稱，集團全資子公司賽力斯汽車以支付現金的方式購買華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權，交易金額為115億元。

根據公告，引望是華為智能汽車解決方案事業部(華為車BU)于2024年1月新成立的公司，注冊資本10億元。按照華為設想，引望未來將成為一個股權多元化的“汽車電動化智能化開放平臺”，以華為積累多年的智能汽車技術及方案為主體賦能汽車行業智能化轉型。

早在2016年，賽力斯全面轉型至新能源汽車領域，2021年發布AITO問界品牌。目前有問界M5、問界M7、問界M8和問界M9等車型在售。

最新財報顯示，2025年上半年，賽力斯共實現營收624.02億元，同比下滑4.06%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤29.41億元，同比增長81.03%；公司總資產達1129.12億元，比上年同期增加19.66%。

財報顯示，2025年上半年，賽力斯旗下AITO問界全系車型累計交付超14.7萬輛，其中，問界M9交付超6.2萬輛、問界M8交付超3.5萬輛。6月單月問界全系車型交付超4.4萬輛。

前不久，賽力斯擬發行H股并在香港聯交所上市獲中國證監會備案。9月25日晚，賽力斯公告稱，公司于近日收到中國證監會出具的《關于賽力斯集團股份有限公司境外發行上市備案通知書》，公司擬發行不超過33147.7235萬股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。

據招股書，賽力斯是以新能源汽車為核心業務的技術科技型企業，主要業務涉及新能源汽車及核心三電等產品的研發、制造、銷售及服務。

如今，賽力斯和火山引擎“強強聯合”打造具身智能。

根據協議，賽力斯鳳凰與火山引擎雙方重點聚焦汽車產業生態數智化升級需求，打造“技術+場景”融合新模式，為汽車產業全面賦能。

對此，券商天風電新&汽車方面表示，賽力斯公告和火山引擎簽署具身智能合作協議，火山引擎是字節內部負責云和AI服務的平臺。其機器人團隊近期推出了自研Robix端到端大模型，此前也做了小規模的輪式物流機器人。當前，雙方基于送餐機器人達成合作，字節負責大模型大腦，賽力斯負責硬件制造和供應鏈整合，后續有望深化至人形機器人領域。同時，近期余承東就任華為IRB主任，華為開始戰略聚焦AI業務，無論是AI服務還是大模型應用，車和機器人都是核心的載體，賽力斯作為華為最重要的智選車企，有望率先受益。

“汽車是實現具身智能非常好的載體。”深藍汽車軟件平臺團隊軟件開發總經理蘇琳珂對外表示。

北京國汽智聯投資管理有限公司總經理董寅康則認為，汽車和具身智能是關聯非常緊密的兩個行業，兩者在傳感、決策、執行以及動力新能源化等產業鏈環節高度相似。同時，雙方又可以互相促進，實現協同發展。

“美國版宇樹”打造落地版人形機器人，中美物理AI競爭加劇

今年以來，從春晚舞臺的機器人扭秧歌，到北京亦莊的機器人馬拉松，再到浙江杭州的機器人格斗賽，中國人形機器人正逐漸“破圈”。同時，美國特斯拉、Figure AI等機器人公司也紛紛發力，中美物理AI賽道正加速競爭。

今年10月9日，被稱為“美國版宇樹”的人形機器人公司Figure AI發布，其最新產品Figure 03，引發關注。

據悉，Figure 03是一款為自主研發的通用視覺—語言—動作（VLA）大模型Helix、家庭環境以及大規模的現實世界而生的產品。對比前兩代機器人，Figure 03搭載全新一代專為Helix而設計的感知系統與手部系統，并且實現無線感應充電與無線數據傳輸，而且機體采用多密度泡棉防夾設計，外層覆蓋柔性織物而非硬質金屬件，相比Figure 02，新機型重量減少9%。

Figure 03人形機器人的重要性在于量產。Figure表示，公司對關鍵模塊（如驅動器、電池、傳感器、結構件、電子系統）實行垂直整合，全自主設計制造，支持從數千臺到百萬級零部件的生產目標。2024年7月，寶馬宣布將Figure AI通用型機器人引入汽車生產線，有望提高生產效率、降低成本，并創造更安全的工作環境。

據悉，BotQ是Figure專用的人形機器人制造工廠，旨在實現規模化生產，其首期產線每年可生產最高12000臺機器人，并計劃在未來四年內累計生產10萬臺。

實際上，人形機器人從未像今天一樣密集出現在聚光燈下。

人形機器人集成AI、高端制造、新材料等先進技術，有望成為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產品，將深刻變革人類生產生活方式，重塑全球產業發展格局。

據美林證券最新數據顯示，全球人形機器人出貨量將從去年的2500臺，增至2025年的18000臺，到2060年，全球人形機器人數量將達到30億臺。另據彭博數據，未來全球量產的人形機器人中，將有超過一半來自中國公司。

今年9月30日，特斯拉宣布，公司正在努力擴大人形機器人的規模，計劃2025年底推出第三代，并在2026年開始量產。特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）預計，2030年前將年產100萬臺。

10月8日，軟銀集團宣布與ABB公司達成協議，將以總計53.75億美元的價格收購ABB的機器人業務，此次收購預計將顯著強化軟銀集團AI機器人業務。

國內也在加速人形機器人落地。

9月30日，逐際動力宣布其全尺寸人形機器人Oli，已實現全自主完成網球識別、跟蹤以及行走彎腰深蹲等動作，零動捕數據、非遙操；宇樹科技則宣布，其機器人算法今年已經歷幾次迭代，預計下半年將發布身高1.8米的人形機器人；智元機器人10月9日宣布，龍旗科技向智元機器人下達數億元金額的智元精靈G2機器人框架訂單，預計部署近千臺該型號機器人；優必選則在近期宣布獲得2.5億元具身智能人形機器人產品及解決方案采購合同，合同以人形機器人WalkerS2為主，今年內啟動交付。

中國信通院發布的《人形機器人產業發展研究報告（2024年）》顯示，預計2045年后，中國在用人形機器人超過1億臺，進入各行業領域，整機市場規模可達約10萬億元級別。

中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示，具身智能作為共性技術，有望進一步推動汽車產品智能化升級。一方面，具身智能可以推動汽車產品性能提升，如助力實現更高級別的自動駕駛，優化智能座艙交互體驗。另一方面，在制造端，人形機器人可承擔重復性、危險性高的工作，提高生產效率、保障產品質量，實現提質增效與降本減負。