初期工業(yè)化：從“一汽”到寶鋼
　　新中國(guó)誕生之初的1949年，工業(yè)凈產(chǎn)值僅為45億元，所占比重僅為12.6%。在上述的一組對(duì)比數(shù)據(jù)背后，隱含著一個(gè)建立在農(nóng)業(yè)國(guó)家基礎(chǔ)上、擁有13億人口同時(shí)進(jìn)入工業(yè)化進(jìn)程創(chuàng)造奇跡的命題。
　　擺在開國(guó)元?jiǎng)讉兠媲暗奶幘呈牵l(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)是一個(gè)新的政權(quán)能否生存下來的核心問題。
　　當(dāng)“一五”計(jì)劃完成時(shí)，中國(guó)的工業(yè)體系已經(jīng)初步建立。5年里工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)了128.6%，平均年增長(zhǎng)19.2%，其中生產(chǎn)資料類(主要是重工業(yè))生產(chǎn)比1952年增長(zhǎng)2.2倍，輕工業(yè)增長(zhǎng)83%。
　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司是這段革命時(shí)期的重要成果。
　　1952年7月，國(guó)家汽車工業(yè)籌備組在長(zhǎng)春成立，一汽被列為國(guó)家“一五”期間規(guī)劃的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1953年7月15日，萬名建設(shè)者匯聚在長(zhǎng)春西南郊，在侵華日軍留下的細(xì)菌工廠的廢墟上，開始向工業(yè)化進(jìn)軍。1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車開下總裝配線。1958年5月12日試制成功東風(fēng)轎車，8月1日，手工打造的紅旗車問世。在現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展鏈條上，汽車工業(yè)處于頂端，體現(xiàn)一國(guó)技術(shù)水平與生產(chǎn)能力的高下。以舉國(guó)之力建設(shè)的一汽就承擔(dān)了為中國(guó)新工業(yè)體系打先鋒的重任。
　　中國(guó)工業(yè)先驅(qū)們，用“大躍進(jìn)”的方式推進(jìn)著中國(guó)的早期工業(yè)化。“紅旗”的誕生只用了1個(gè)月零3天，他們將當(dāng)時(shí)僅有的一輛1955年美國(guó)克萊斯勒生產(chǎn)的“帝國(guó)”牌高級(jí)轎車的零件拆散，放在車間長(zhǎng)臺(tái)上標(biāo)明各項(xiàng)試制任務(wù)要求，靠這種最原始的做法，裝出了中國(guó)第一輛高級(jí)轎車。
　　時(shí)隔20年，改革開放尋找的突破口還是汽車。1978年5月，當(dāng)時(shí)十一屆三中全會(huì)還未召開，一汽就派出了包括領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員在內(nèi)共20人的實(shí)習(xí)團(tuán)，前往日本4大汽車公司考察、學(xué)習(xí)了半年。而1978年德國(guó)大眾汽車公司以最快的速度進(jìn)入了上海，當(dāng)時(shí)，一位德國(guó)《明鏡》周刊的記者在考察了手工作坊般落后的廠房后，曾略帶嘲諷地寫道：“大眾汽車將在一個(gè)孤島上生產(chǎn)，并且這里幾乎沒有任何配件商。中國(guó)車間里的葫蘆吊、長(zhǎng)板凳、橡皮榔頭，都是爺爺輩的生產(chǎn)方式。” 
　　當(dāng)時(shí)不僅重工業(yè)長(zhǎng)期停滯不前，輕工業(yè)發(fā)展也嚴(yán)重滯后。1953～1979年，重工業(yè)增長(zhǎng)相比較輕工業(yè)增長(zhǎng)的領(lǐng)先系數(shù)達(dá)1.47，甚至在一段時(shí)間內(nèi)竟高達(dá)6.0。出于政治目標(biāo)和國(guó)家生存戰(zhàn)略的需要，軍工產(chǎn)業(yè)被放在最首要的地位，鋼鐵、石油等重工業(yè)與之配套。這直接造成了輕工業(yè)和國(guó)民生活必需品的嚴(yán)重短缺。
　　這時(shí)，帶動(dòng)中國(guó)工業(yè)的龍頭從長(zhǎng)春轉(zhuǎn)移到了上海。
　　十一屆三中全會(huì)結(jié)束后的第二天，即1978年12月24日，日后成為中國(guó)鋼鐵業(yè)支柱的寶鋼公司在上海北郊一片海灘上打下了第一塊基石。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)國(guó)家計(jì)委、建委等部門的報(bào)告，決定從日本引進(jìn)成套設(shè)備，在上海寶山新建一個(gè)年產(chǎn)650萬噸生鐵、670噸鋼的大型鋼鐵廠。媒體對(duì)寶鋼的定位是“我國(guó)第一個(gè)新型的、現(xiàn)代化的鋼鐵基地”，它代表了當(dāng)年度中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展和引進(jìn)外資的最大舉措。
　　開工不久，寶鋼就陷入到一系列問題的爭(zhēng)論中，包括工程究竟要花多少投資，工廠建成后能出多少產(chǎn)品，建設(shè)這么一個(gè)廠在經(jīng)濟(jì)上是否合算，工廠的選址是否恰當(dāng)，工程質(zhì)量又如何等。
　　1980年，全國(guó)銀行個(gè)人儲(chǔ)蓄共180億元，其中8億農(nóng)民存款30億元，2億城市居民存款150億元。上海市當(dāng)時(shí)總共的固定資產(chǎn)只有400億元，而國(guó)家建寶鋼要用300億元，而且大部分要用外匯。
　　在鄧小平的支持下，寶鋼的建設(shè)終于沒有“喊停”，到1982年8月，第一批兩座巨型熔爐正式宣告投產(chǎn)，這個(gè)時(shí)間比原定計(jì)劃延遲了大約10個(gè)月，年產(chǎn)鋼鐵300萬噸，占當(dāng)時(shí)全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能的1/10。這是一個(gè)極具戰(zhàn)略眼光的布局——2000年，三期工程完成后，寶鋼已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地成為一座現(xiàn)代化鋼鐵基地，解決了很多“中國(guó)制造”面臨的“簡(jiǎn)單的難題”。它造出了電冰箱的側(cè)板與正板，造出了汽車鋼板，造出了能打5000米深的石油鉆桿。在1998年還造出了鍍錫板（俗稱“馬口鐵”，也就是用來做罐頭和易拉罐的薄鋼板），使中國(guó)飲料企業(yè)終于不需要用進(jìn)口的易拉罐了。
　　“制造”于是才可以一個(gè)國(guó)家的名義攻城略地。
　　分水嶺：二次重工業(yè)化
　　中國(guó)工業(yè)化脈沖式的發(fā)展，在2003年終于積累起一股強(qiáng)大的變革力量。
　　這一年多種資本，通過各種渠道開始流向鋼鐵、水泥、造船為代表的重化行業(yè)，很多在西方已經(jīng)淡出視野的領(lǐng)域，中國(guó)資本卻開始了一場(chǎng)新的狂歡。這一年，以汽車為代表的內(nèi)需市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了井噴，全國(guó)大中城市房?jī)r(jià)迅速上漲。中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量超過日本成為世界第一，此后一年，寶鋼代表中國(guó)23家大型鋼廠坐到了價(jià)格談判桌前。
　　2002年GDP增速達(dá)到了8%，這是自1997年亞洲金融危機(jī)以來的最好成績(jī)。而2003年春天盡管發(fā)生了“非典”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)竟然沒有受到太大影響，到年底，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增幅達(dá)到9.1%，這一年GDP邁上了11萬億元的臺(tái)階，人均生產(chǎn)總值超過1000美元，財(cái)政收入超過2萬億元。
　　對(duì)GDP最大的貢獻(xiàn)就來自重化工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。2003年，工業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)64%，對(duì)高速增長(zhǎng)作用最大的6個(gè)行業(yè)分別是電子、冶金、交通運(yùn)輸、設(shè)備制造、電力、化工和電氣、機(jī)械行業(yè)，重工業(yè)增長(zhǎng)18.6%，超過了輕工業(yè)14.6%的增長(zhǎng)速度。
　　重化工業(yè)的投資熱潮來勢(shì)洶洶。2002年，全國(guó)鋼鐵行業(yè)的投資總額為710億元，比上年增加45.9%，2003年投資增幅高達(dá)96%。與鋼鐵行業(yè)類似，電解鋁的投資增長(zhǎng)了92.9%，水泥投資增長(zhǎng)了121.9%，汽車投資增幅也超過了70%。2004年，只有兩家鋼鐵企業(yè)的鋼材產(chǎn)量超過1000萬噸，而到2005年一下子猛增到了8家。長(zhǎng)江三角洲一帶甚至流傳著一種 “新五個(gè)一”的說法：“生產(chǎn)一噸鋼只需投資1000萬元，100萬噸的產(chǎn)量只需一年建成，一年就可收回投資。”這種瘋狂的投入產(chǎn)出效率，聽起來近乎傳奇。
　　中國(guó)制造于是開始真正傲視全球。科爾尼數(shù)據(jù)顯示，“中國(guó)制造”在集裝箱、家電、電子玩具等領(lǐng)域以“第一”的份額傲視全球，其中集裝箱為90%，DVD播放機(jī)為80%，玩具為75%，禮品為70%，體育用品為65%，自行車為60%。
　　根據(jù)“霍夫曼系數(shù)=消費(fèi)品工業(yè)凈產(chǎn)值/資本品工業(yè)凈產(chǎn)值”公式，將工業(yè)化過程分為4個(gè)階段，其中第三階段即為工業(yè)化中期——重化工業(yè)階段。在此階段，兩種凈產(chǎn)值比率在0.5∶1～1.5∶1，消費(fèi)品占33%～60%，而資本品占40%～60%。2000～2003年，中國(guó)的霍夫曼系數(shù)分別為0.66、0.65、0.64和0.55，說明我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入重化工業(yè)階段。
　　但轟轟烈烈的重化工業(yè)運(yùn)動(dòng)隨即馬上遇到了能源瓶頸，電荒首先成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一堵墻。據(jù)國(guó)家電監(jiān)會(huì)的數(shù)字，2003年全國(guó)電力需求增長(zhǎng)14%，為25年來用電增幅最快的一年。鋼鐵、化肥、水泥等重點(diǎn)耗煤行業(yè)持續(xù)發(fā)展，致使煤炭消耗快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)全國(guó)用電負(fù)荷和用電數(shù)量攀升。
　　能源就像第一塊倒下的多米諾骨牌，原本就已供應(yīng)緊張的各種原材料更是趁勢(shì)上漲，水泥、鋼鐵價(jià)格到了“一月三價(jià)”的地步。隨后，以鐵礦石、有色金屬、原油為代表的大宗商品進(jìn)入漲價(jià)通道。以鐵礦石為例，2002年價(jià)格下調(diào)，2003年后一路上漲，到2008年增長(zhǎng)了近3倍。
　　中國(guó)新一輪工業(yè)化的發(fā)展模式也引起了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的警惕，并且導(dǎo)致了針鋒相對(duì)的爭(zhēng)論。
　　現(xiàn)任世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家的林毅夫認(rèn)為，重化工業(yè)的發(fā)展并不適合中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，重工業(yè)每投資1億元可創(chuàng)造5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，輕工業(yè)同樣的投入?yún)s能創(chuàng)造出3倍的就業(yè)崗位。重工業(yè)需要的是專業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人，無法吸納中國(guó)數(shù)以億計(jì)教育水平較低的農(nóng)村勞動(dòng)力。中國(guó)的現(xiàn)實(shí)是勞動(dòng)力便宜，資本昂貴，現(xiàn)階段大力發(fā)展沒有優(yōu)勢(shì)的資本密集型產(chǎn)業(yè)，結(jié)果很可能是銀行壞賬的增加。
　　持類似看法的還有吳敬璉，他認(rèn)為目前大量的投資都受到了地方政府為追求GDP的支持，中國(guó)可以繞過重化工業(yè)階段，以信息化帶動(dòng)，進(jìn)入高附加值的新型工業(yè)。
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙曉和國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李佐軍則認(rèn)為，重化工業(yè)是中國(guó)現(xiàn)代化的必然階段，與美國(guó)、日本的工業(yè)化之路相比，中國(guó)才剛剛開始。2003年，美國(guó)制造業(yè)高達(dá)17111億美元，日本是9111億美元，德國(guó)是4430億美元，在沒有考慮購(gòu)買力平價(jià)的情況下，中國(guó)只有區(qū)區(qū)3825億美元。按過去的追趕速度，中國(guó)要趕上美國(guó)和日本還有至少幾十年的長(zhǎng)路要走。
　　重化工業(yè)的投資暴漲，引發(fā)了國(guó)家新一輪的宏觀調(diào)控，但各地的重化工業(yè)項(xiàng)目并沒有降溫趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，2004年全國(guó)第一季度的固定資產(chǎn)投資仍然同比增長(zhǎng)了43%，創(chuàng)下20世紀(jì)90年代中期以來的最高增長(zhǎng)率，其中鋼鐵行業(yè)的投資幅度更是高達(dá)107%。
　　“中央軍”的戰(zhàn)斗力
　　在重化工業(yè)的帶動(dòng)下，大型國(guó)有企業(yè)光芒萬丈。
　　2002年國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3786億元，這在幾年前是一個(gè)不敢想的成績(jī)單，要知道，1998年時(shí)國(guó)企盈利僅為213億元，4年增長(zhǎng)18倍，速度實(shí)在駭人。2003年，利潤(rùn)數(shù)據(jù)進(jìn)而沖到了4769億元。在之后的幾年里，國(guó)企利潤(rùn)仍以超過30%的驚人速度遞增。有人曾做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，2003年僅中石油、中石化、中海油、寶鋼集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信7家公司實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)，就占到了全部中央企業(yè)的70%。
　　雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃于是不斷提出。2004年，寶鋼宣布在2010年前斥資500億～600億元，將產(chǎn)量從2000萬噸擴(kuò)大到3000萬噸，增加50%的產(chǎn)能。這一消息震驚了全球鋼鐵界。隨即，中國(guó)第四大鋼鐵企業(yè)武鋼集團(tuán)表示，武鋼的幾個(gè)大項(xiàng)目已經(jīng)通過國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，總投資超過200億元，其他幾個(gè)大型鋼鐵廠也紛紛啟動(dòng)新項(xiàng)目。
　　2003年發(fā)生的另一件大事，就是國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)成立。它集合了原中央企業(yè)工委、財(cái)政部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委等部委對(duì)國(guó)有企業(yè)的管理職能，接受管理總量17.84萬億元的國(guó)有資產(chǎn)、15.9萬家國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)，其中國(guó)資委直接管理中央直屬企業(yè)為196家，是為“中央軍”。國(guó)資委的任務(wù)包括：任命和撤銷或提名國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人，制定國(guó)有企業(yè)重組計(jì)劃，國(guó)有資產(chǎn)的分割、合并或撤銷，幫助國(guó)有企業(yè)發(fā)債融資，決定國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓，負(fù)責(zé)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。
　　中國(guó)新一輪重工業(yè)化，為大型央企的擴(kuò)張創(chuàng)造了難得的機(jī)會(huì)，一場(chǎng)國(guó)有企業(yè)的重組拉開大幕。國(guó)資委主任李榮融宣稱，國(guó)資委的目標(biāo)是到2010年，將“中央軍”調(diào)整和重組到80～100家，其中30～50家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)資委希望這些企業(yè)成為攪動(dòng)世界產(chǎn)業(yè)格局的“鯰魚”。
　　在國(guó)資委的支持下，大型國(guó)企集團(tuán)開始收購(gòu)國(guó)際資源型企業(yè)。今年7月11日，中國(guó)中鋼集團(tuán)公司已經(jīng)獲得了澳大利亞鐵礦石公司MidwestCorporationLtd 50.97%的股權(quán)，得到了公司的控股權(quán)，這是中國(guó)企業(yè)第一次成功的海外收購(gòu)。寶鋼也在計(jì)劃收購(gòu)澳大利亞第三大鐵礦公司FMG，而中國(guó)鋁業(yè)則在今年初收購(gòu)了澳大利亞第二大礦產(chǎn)商力拓9%的股份，收購(gòu)價(jià)為140.5億美元，此次交易規(guī)模開創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)規(guī)模的新紀(jì)元。
　　國(guó)資委成立3年來，中央直屬企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)78.8%，年均遞增超過20%；利潤(rùn)增長(zhǎng)140%，年均遞增33.8%；上繳稅金增長(zhǎng)96.5%，年均遞增25.2%。
　　全球化下的雙重壓力
　　然而中國(guó)這一輪的快速工業(yè)化給自己、也給世界出了一道難題。
　　因《世界是平的》而名聲遠(yuǎn)播的專欄作家托馬斯·弗里德曼，在《紐約時(shí)報(bào)》上撰文稱：“這些日子，美國(guó)、歐盟、日本和亞洲主要國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人在睡前都要為中國(guó)經(jīng)濟(jì)祈禱，世界逐漸被中國(guó)借助廉價(jià)的勞動(dòng)力、原材料需求以及外資投資而確保的巨大資本力量套牢了，一旦中國(guó)泡沫破滅，世界上所有的泡沫就會(huì)一起破滅。” 
　　一方面是中國(guó)重化工業(yè)的高歌猛進(jìn)，推動(dòng)“中國(guó)制造”將全球競(jìng)爭(zhēng)推向極致；另一方面，資源與環(huán)境的困境在全球化的背景下成為世界性的危機(jī)，中國(guó)制造的代價(jià)越來越昂貴。
　　中國(guó)正在吸引越來越多的生產(chǎn)機(jī)會(huì)，并將它轉(zhuǎn)化為非凡的生產(chǎn)力——即使韓國(guó)傳統(tǒng)食品泡菜的生產(chǎn)基地也挪到了中國(guó)。2001年中國(guó)出口韓國(guó)泡菜393噸，2004年居然達(dá)到了7.26萬噸。
　　各國(guó)制造工業(yè)由此受到致命挑戰(zhàn)，貿(mào)易摩擦隨之而來。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，中國(guó)是WTO成員國(guó)中遭受反傾銷最多的國(guó)家，全球7件反傾銷和貿(mào)易救濟(jì)案中就有1件針對(duì)中國(guó)，中國(guó)每年因此而損失的貿(mào)易額達(dá)500億美元。
　　這種緊張的商業(yè)關(guān)系依舊在不斷加強(qiáng)，在2007年引發(fā)了“利達(dá)玩具事件”，導(dǎo)致超過2000萬件中國(guó)玩具被召回。盡管這一事件最終被證實(shí)為美方改變標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，而企業(yè)家利達(dá)玩具的總經(jīng)理張樹鴻卻以自殺的方式抗議這種商業(yè)體系。
　　對(duì)中國(guó)商品謾罵或者侮辱性的指責(zé)似乎已經(jīng)不需要理由，這是當(dāng)今商業(yè)界最詭異的事件之一：誰也離不開“中國(guó)制造”，可是每個(gè)人都對(duì)它表達(dá)著不滿。《金融時(shí)報(bào)》駐北京記者雷蒙德·馬利德描述了西方世界這樣的矛盾心態(tài)：“一方面，西方消費(fèi)者獲得了巨大的好處，另一方面，西方人大聲抱怨廉價(jià)的中國(guó)商品正在讓當(dāng)?shù)厝耸スぷ鳎屩袊?guó)得到不容置疑的好處。” 
　　中國(guó)企業(yè)把國(guó)內(nèi)極盡殘酷之能的價(jià)格戰(zhàn)推向了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并且強(qiáng)迫跨國(guó)公司接受這一規(guī)則。跨國(guó)公司們雖然依舊保持著很多領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，但是超額利潤(rùn)的年代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
　　同時(shí)，中國(guó)崛起對(duì)于資源的索求和環(huán)境的壓力也引發(fā)了全球關(guān)注。美國(guó)在其工業(yè)化的過程中總共消耗了300多億噸石油和近50億噸鋼，日本則用了30多億噸石油和近11億噸鋼，英、美、日在其工業(yè)化期間，人均累計(jì)鋼消費(fèi)量分別為22噸、20噸和17噸。而按中國(guó)目前的資源耗費(fèi)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占世界的5.5%，卻消耗了全球石油總消費(fèi)量的8%、原煤的40%、粗鋼的32%、氧化鋁的25%、水泥的48%、玻璃的33%、化肥的30%、每年鐵礦石增量的95%。
　　與高需求并存的是資源利用率的低下：中國(guó)火電耗煤量千瓦/時(shí)為379克標(biāo)準(zhǔn)煤，比國(guó)際先進(jìn)水平高67克；大中型企業(yè)噸鋼可比能耗為705千克標(biāo)準(zhǔn)煤，比國(guó)際先進(jìn)水平高95千克；電解鋁交流電耗為每噸15080千瓦時(shí)，比國(guó)際先進(jìn)水平高980千瓦時(shí)；單位建筑面積采暖能耗相當(dāng)于氣候相近發(fā)達(dá)國(guó)家的2到3倍。
　　中國(guó)由此必須選擇低能耗發(fā)展的道路，這是中國(guó)給自己的發(fā)展制造的難題，我們由此需要選擇“新型工業(yè)”化的發(fā)展路徑。“我們可以走一條符合中國(guó)特色的制造業(yè)之路，這就是，既有國(guó)際上的高標(biāo)準(zhǔn)，又有中國(guó)的低成本、快速度，這3個(gè)方面我們都可以做得非常非常好。”新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永行說，“所以，我們的民營(yíng)企業(yè)一旦進(jìn)入這樣的大型產(chǎn)業(yè)，我們會(huì)制定出世界競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)。”