用“生存”還是“毀滅”來審視中國城市化的進程一點都不過分，因為背后隱含的話題是在21世紀，我們以城市為單位形成的競爭力，如何能夠在全球范圍內持續保持長盛不衰。

　　對于城市化的方向，中國正在進行一次全面的反思。在改革開放三十周年之際，一種以人為本，與自然協調的發展觀念已經逐漸深入人心，成為共識。這個轉變來之不易，不僅是三十年的時間很漫長，更重要的是我們的環境已經開始付出代價。

　　面對城市化過程中的問題，長江商學院院長項兵是一個冷靜的審視者，也是一個積極的思考者。作為一名管理學者，他始終從企業角度來關照城市化的進程。結論是顯而易見的，城市化必須遵循一條綠色路徑，只有讓產業不斷“變綠”，中國城市化的根基才是扎實的，可持續發展的。

　　上海通用綠色“升級”

　　綠色是如何決定一個企業的競爭力的，也許上海汽車集團是最好的例子。

　　在剛剛公布的《財富》世界500強排行榜中，上海汽車集團排名373位，比上一年度上升29位，這也是該公司連續4年進入這一排行榜。

　　今年上半年，隨著原油價格和原材料價格的上漲，上海汽車集團也面臨著巨大的壓力，但壓力之下，企業仍舊保持了較高的增長速度，在今年上半年實現銷量99萬輛，創出歷史新高。

　　特別是旗下上海通用，今年繼續深化三大品牌營銷體系的獨立運作，運營總體平穩，上半年陸續推出08款君越、凱迪拉克新款CTS、雪佛蘭新樂騁、別克新凱越等新車。

　　由于油價上漲等因素，上海通用的重點開始轉而開發小排量車、油電混合車型。為此，上海通用汽車年初即啟動“綠動未來”戰略，該戰略是通用全球戰略中的一部分。

　　在全球范圍內，通用推行的"綠動未來"戰略計劃未來每季度都會在全球市場投放一款混合動力產。與此同時，通用汽車也正在考慮出售“悍馬”，這款高耗油的SUV品牌與通用汽車勾畫的綠色未來圖景相悖，通用汽車不得不忍痛割腕。

　　如果說通用全球是一次綠色轉身，那么上海通用則是一次綠色升級。

　　上海通用今年將致力于為消費者提供“更好性能、更低能耗、更少排放”的高科技環保車型，下半年將上市銷售樂騁1.2L和君越ECO-Hybrid油電混合動力車。前者油耗僅為4.7L、在同級車中處于領先水平，后者綜合油耗可下降15%以上，是國內首款量產中高檔混合動力車型。

　　假如豐田普銳斯是第一次將這項技術推向國內市場的話，那么上海通用汽車則讓這項技術變成了人人可以享用的技術，“混合動力”將會變成購買每一款車型時可以考慮的選擇。

　　而這次轉身中最具決定力量的是一項核心技術——“混合動力”，在全面引入這項技術后，上海通用汽車真正獲得了引領汽車產業方向的制高點。而這種制高點，項兵認為中國企業普遍缺乏，特別是在關鍵行業中。

　　洋務運動2.0

　　企業發展的模式、動力、機會是項兵長期以來最為關注的話題。但是研究中國經濟，項兵必須接受這樣的事實，就是絕大部分的產業，還處在工業產業鏈條的下方，中國供水、供電、供地、供廠房、供勞動力，不過在整個產業利潤中僅能獲取極小的部分。

　　“到目前為止，中國企業的成功主要是在非主流行業，這是我近幾年提出的分類，主流和非主流。像發電設備、軌道機車這些行業產值相當之大，跨國公司志在必得。”項兵表示，中國比較成功的是非主流行業，像鞋子、襪子、打火機、縫紉機、領帶，非主流也取得了巨大的成功，不過這些行業絕對不是支撐中國產業未來大廈的關鍵力量。

　　從2000年開始，項兵開始在各種場合提出“新洋務運動”的口號，該提法旨在從根本上提高中國企業的競爭力，讓中國企業都像通用汽車這樣世界級公司一樣，在世界產業分工和發展的圖景中，找到最有機會的位置。

　　“其實中國經濟的發展是補貼全球的，從而導致歐洲和美國發達國家，乃至于全世界各地用很低的成本，就能享受如此高水平的生活，與中國人的奉獻和犧牲是息息相關的。”項兵表示，這種為全球做貢獻的經濟發展方式應該改變，因為中國的資源稟賦和目前的發展階段還不適合扮演這樣一個角色。

　　對此，項兵特別關注印度的發展。他指出，世界500強的CEO當中，有一批是印度人，這使得部分印度企業有可能厚積薄發，全面超越。“我看到我們的不足，在這一塊，我們也許落后一代，也許更長的時期，無可置疑，我們的基礎設施相對印度好了很多，優勢不再一一贅述，希望大家看到在這些方面，我們和印度企業的差距。”

　　中國與印度，龍與象。作為世界上最大的兩個發展中國家，他們之間的比較似乎在所難免。中國擁有先發優勢，擁有更好的硬件條件；但是印度與西方社會有文化的近似性，公司的治理結構也更為合理，而市場化的步伐在某些領域邁得比中國還要遠。

　　因此這些年來，印度企業通過并購的方式，已經從容的走出國門，走進西方企業長期盤踞的核心地帶，這里是產業的上游，也是高利潤的地帶。正是印度企業的表現，讓項兵提出新洋務的口號，要又一次“師夷長技”。

　　企業也要科學發展

　　“中國人已經意識到，在相當多的情況下，提供低廉服務付出的總成本是沒有充分考慮的。比如說環保成本。因為環境污染的處理問題，不是1萬億的外匯儲備就可以解決得了的。”項兵指出，中國政府現在提出“科學發展觀”非常及時，因為參與全球競爭的中國企業發展模式，目前必須要有調整，以便應對下一步的挑戰。

　　在參觀了印度新德里之后，項兵提醒中國企業界需要有一種“憋得住”的心態。“北京、上海建的房子也許太多了一點，也許我們更憋得住，把更多的空間留給我們的子孫們，他們可能畫出更好更美麗的東西。任何一代的人都有他的局限性，我們不可能建的房子，一千年以后還能超越我們子孫建的房子。”項兵提醒道。

　　在新德里，項兵感受到的是濃濃綠意，與中國隨處可見的大興土木的狀況不同。作為印度首府的新德里，沒有一味地追求市容市貌的現代化，而是留下來大量尚待開發的空間。項兵認為這是用更加長遠的目光來看問題，每年多少GDP的增加也許不是問題的根本所在，最重要的是這代人給子孫后代留下了什么，是否給他們以選擇的機會。

　　一種對環境不負責的態度，一種破壞性的發展模式，將剝奪子孫后代的選擇機會。因此在人與自然的和諧共生上，項兵也認為印度的發展模式有值得借鑒的地方。而中國的增長方式值得認真思考。

　　而現在中國政府及時地提出“科學發展觀”，這不僅是對政府本身行為的一個考量，對于中國企業來說，也指明了一個方向。企業作為整個經濟運行中最核心的力量，也需要按照這個方向完成“綠色轉身”。

　　既然像用汽車這樣龐然大物可以做到，中國企業也一定能夠做到，而且也必須做到，因為這是涉及生存還是死亡的嚴肅話題。

　　長江商學院教授和創辦院長

　　曾任北京大學光華管理學院EMBA和EDP創辦主任和博士生導師

　　曾任中歐國際工商學院教授

　　綠色感言：當代中國社會追求“現代化”的過程中，能夠將自我的價值觀與中國傳統文化結合考量，以一種更加超越價值的思維來推動城市發展與文明的進步。我們不僅要樹立科學的發展觀，還要有一個比較謙和的態度，來設計建設我們的房子，建造我們的道路，規劃我們的城市。

　　關于第三代企業家，也就是目前中國跑在最前面的企業家，就是以全球應對全球的企業家。在環保在替代能源方面，中國能夠直接出第三代企業家，因為環保的核心技術，中國可以拿到的。