雖然德國國內(nèi)汽車市場不景氣，但是德國汽車制造商在過去的一年里紛紛創(chuàng)下歷史最佳銷售紀(jì)錄，并且有信心在新的一年里再接再厲。德國汽車工業(yè)的這一信心來自亞洲和東歐市場。 
   大眾汽車公司2007年銷量增長7.9%，達(dá)618.9萬輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。公司總裁文德恩表示，大眾2008年還會(huì)更上一層樓，業(yè)績要超過2007年，并希望在長期內(nèi)取代日本的豐田成為全球最大汽車制造商。大眾子公司奧迪汽車公司2007年銷量為96.4萬輛，增長6.5%，奧迪2008年的銷售目標(biāo)是突破100萬輛。 
   戴姆勒集團(tuán)也希望2008年再創(chuàng)銷售紀(jì)錄。2007年，戴姆勒集團(tuán)全球汽車銷量130萬輛，增長2%。戴姆勒集團(tuán)的手中王牌是C系列奔馳以及新型GLK系列和CLC系列轎車。鑒于全球油價(jià)上漲和嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，戴姆勒集團(tuán)致力于開發(fā)小馬力的車型，并已開始對柴油車進(jìn)行小型化改革，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列上也還有“減小”的空間。 
   寶馬集團(tuán)計(jì)劃在今后幾年內(nèi)加大研發(fā)投入，以應(yīng)對油價(jià)不斷上漲和排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)的發(fā)展趨勢。寶馬集團(tuán)總裁諾伯特·萊特霍夫說：“我們必須在節(jié)約油耗上下功夫，而這一研究工作的成本是昂貴的。”自2001年以來，寶馬公司進(jìn)行了一項(xiàng)名為“提高動(dòng)力效率”的計(jì)劃，研發(fā)減排和降低動(dòng)力燃料消耗的新技術(shù)，每年投入的資金高達(dá)數(shù)億歐元。2007年，寶馬集團(tuán)全球銷量達(dá)150萬輛，增加9.2%。