近日，日本電產(chǎn)又有新動作，將于2022 年1月收購歷史悠久的日本機床制造商OKK。據(jù)了解，日本電產(chǎn)將投入54億日元，出資比例達到約67%，到2022年1月，OKK將正式成為電產(chǎn)子公司。

OKK創(chuàng)立于1915年，是日本知名的機床制造企業(yè)，主打的是中小型“加工中心”，可以自動更換多種刀具，同時進行切削、鉆孔，一直擅長不銹鋼和耐熱性高的鎳合金等難以高精度切削的材料。

日媒認為，日本電產(chǎn)此舉的目的在于擴充現(xiàn)有的機床陣容，拓寬電機以外的利潤來源，并且也為了提高在市場份額競爭中落后的機床用電機的競爭力，將目標(biāo)對準(zhǔn)這一領(lǐng)域強大的發(fā)那科等企業(yè)。

日本電產(chǎn)，世界最大規(guī)模的電機制造商之一，車載業(yè)務(wù)也是其重點業(yè)務(wù)。除了致力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅(qū)動系統(tǒng)之外，還致力于沖壓機、減速器等設(shè)備裝置業(yè)務(wù)，目標(biāo)在2030年度達到銷售額10兆日元。

截至2021年3月份的銷售額約為230億日元，其中一半以上是日本國內(nèi)銷售額，海外事業(yè)的擴張仍是難題。因此，除了擴充海外生產(chǎn)和服務(wù)基地外，日本電產(chǎn)機床還將利用日本電產(chǎn)的全球網(wǎng)絡(luò)，提高海外銷售額比率。

為了加速目標(biāo)實現(xiàn)，日本電產(chǎn)于2021年8月完成了對三菱重工機床的收購，并以“日本電產(chǎn)機床”的名義開始運營。對于此次收購，日本電產(chǎn)方面表示，三菱重工在其汽車應(yīng)用的齒輪切削和磨齒設(shè)備方面領(lǐng)跑整個日本，并且由于公司預(yù)計其汽車E-Axle牽引電機系統(tǒng)將有更大的需求，因此他們希望擁有生產(chǎn)這些設(shè)備的能力，“希望在未來的內(nèi)包計劃中使用三菱重工機床的技術(shù)。”

三菱重工機床盡管不能生產(chǎn)齒輪，但可以生產(chǎn)用于汽車齒輪制造的工業(yè)設(shè)備，于是收購三菱重工，不僅為日本電產(chǎn)提供了齒輪和齒輪制造方面的經(jīng)驗，還將為該市場的基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)提供經(jīng)驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

據(jù)悉，日本電產(chǎn)機床的目標(biāo)是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。為了擴大其機床業(yè)務(wù)，日本電產(chǎn)將在截至2026年3月的財年內(nèi)，在Nidec Symposium和Nidec Machine Tool兩個子公司進行總額為700億至800億日元的投資工作，計劃收購和并購新工廠等。兩家公司合計的銷售額將達到2500億日元，是2021年3月期的2.6倍。Nidec Machine Tool會長表示：“我們正在考慮在歐洲或亞洲建立一個大型工廠，將在今后的一個月內(nèi)確定工廠的選址，最遲將于2023年投產(chǎn)。”

日本電產(chǎn)表示，擴大機床業(yè)務(wù)的生產(chǎn)體系的第一步是確立歐洲或亞洲的生產(chǎn)基地。此外，公司還考慮并購多家有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的公司，特別是在擁有眾多機床制造商的歐洲地區(qū)。