中國鋼材出口受限加上成本增加利潤下降，表面上看鋼鐵行業(yè)可謂內(nèi)外交困，但只要進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，就會提升鋼鐵行業(yè)的贏利水平。
   據(jù)蘭格鋼鐵8月13日報(bào)道，8月2日，商務(wù)部外貿(mào)司司長王受文率領(lǐng)20余人在美國參加中美第三次鋼鐵對話，但至今并沒有傳出鋼鐵出口的利好消息。
  中國鋼鐵協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生7月29日表示，下半年鋼材出口的數(shù)量將會明顯低 于上半年的水平，下降幅度將高達(dá)40%至50%。
   近期，由于“中國需求”的影響，運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀高，鋼鐵企業(yè)已不堪重負(fù)。鋼協(xié)甚至出面撮合鋼企與海運(yùn)公司“相親”，而鋼企抑制運(yùn)費(fèi)成本在航運(yùn)業(yè)的“黃金期”似乎難有成效。
   自2007年以來，針對鋼鐵行業(yè)政策不斷，國家四次出臺限制鋼鐵出口的措施，市場方面更是不時傳來壞消息：鐵礦石漲價(jià)、海運(yùn)費(fèi)上漲、貿(mào)易摩擦加劇等等，無時不向人們傳遞一個信號：鋼鐵行業(yè)生存環(huán)境不容樂觀。
   但在8月4日投資分析研討會上，交銀施羅德鋼鐵分析師吳春永卻表示，如果是聰明的投資者，應(yīng)該要把握這個鋼鐵行業(yè)處于最賺錢的黃金期。
   鋼鐵業(yè)內(nèi)外交困 
   中國五礦化工進(jìn)出口商會副會長兼秘書長王沅江表示，下半年鋼鐵行業(yè)利潤下降是肯定的。 
   中國工商業(yè)聯(lián)合會冶金商會副秘書長劉永昌表示，由于鐵礦石和海運(yùn)費(fèi)等原材料價(jià)格上漲，鋼鐵工業(yè)的綜合成本比2006年同期增加20%以上。
　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，按2006年出口數(shù)量和價(jià)格計(jì)算，通過降低出口退稅率、加征關(guān)稅，將增加出口成本總額218億元左右。
    目前國際海運(yùn)市場價(jià)格再度反彈，鐵礦石、生鐵價(jià)格居高不下。中國至歐洲的集裝箱海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲到300美元/柜，3個月前，這一價(jià)格還只有150美元。
   中國外運(yùn)天津有限公司集裝箱分公司總經(jīng)理助理王洪軒表示，2007年以來海運(yùn)價(jià)格一直在上漲，以歐洲航線為例，與6月相比，7月噸鋼海運(yùn)價(jià)格增長11至12美元。而劉永昌表示，鐵礦石到岸價(jià)也從60美元增加到了74美元。
   針對這種情況，諸多專家認(rèn)為，鋼材生產(chǎn)成本持續(xù)上升的局面不可能改變。下半年這種成本推動的動力不可能減弱，甚至有可能增強(qiáng)。
   中國信息研究中心閆敏博士認(rèn)為，由于中國鋼材出口大部分都是粗鋼，現(xiàn)在沒有了價(jià)格優(yōu)勢，國際競爭力肯定會減弱。下半年出口受限是肯定的。
   劉永昌分析，而出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的局面，改變了國內(nèi)鋼材市場的供求關(guān)系，國內(nèi)鋼材價(jià)格很可能會下降。
   王沅江認(rèn)為，從價(jià)格方面看，由于成本的增加，鋼鐵行業(yè)不會低于成本價(jià)銷售，但鋼鐵行業(yè)的利潤空間肯定會被壓縮。鋼鐵企業(yè)面臨的還不僅僅是成本增加、利潤空間壓縮的局面。
   上半年，限制鋼鐵出口的政策密集出臺，由于趕在政策生效前集中出口，中國粗鋼凈出口增加了1，987萬噸，增長179.7%，這種低價(jià)大量出口也觸動了其他鋼鐵集團(tuán)的利益。
   鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛透露，他了解到國外主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正在探討聯(lián)合起來抵制中國鋼材出口。
   事實(shí)上，代表更多國外鋼鐵企業(yè)利益的歐洲鋼鐵行業(yè)協(xié)會，已經(jīng)要求歐盟貿(mào)易執(zhí)委曼德爾森發(fā)起針對中國鋼材的反傾銷調(diào)查。為了抵御中國低價(jià)鋼材對日本市場的沖擊，日本5家最大的鋼鐵生產(chǎn)商甚至聯(lián)合組成“鋼鐵卡特爾”，加入卡特爾的廠商不會互相競價(jià)，日本官方機(jī)構(gòu)也絕不購買卡特爾以外的鋼鐵產(chǎn)品。分析人士甚至用“四面楚歌”來形容中國鋼鐵行業(yè)的出口境況。
   出口受限加上成本增加利潤下降，表面上看鋼鐵行業(yè)可謂內(nèi)外交困。
   收購兼并成主題 
   王沅江表示，雖然現(xiàn)在鋼鐵出口受限，但是中國鋼鐵產(chǎn)能占世界的四分之一，從中國鋼鐵對世界鋼材市場的支撐作用來看，鋼鐵行業(yè)不會受太大的影響。
   閆敏表示，鋼鐵行業(yè)的主要問題是企業(yè)集中度弱，需要整合集中。
   銀河證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家左曉蕾表示，現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)變都是在國家政策和生存狀態(tài)逼迫下進(jìn)行的，鋼鐵企業(yè)需要自覺、積極的轉(zhuǎn)變。
   實(shí)際上，一年多來，中國龍頭企業(yè)也的確加快了收購兼并步伐：寶鋼年內(nèi)已完成上鋼、梅鋼資產(chǎn)的上市，八鋼集團(tuán)正式更名為“寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵(8.78,0.29,3.42%)有限公司”，下一步寶鋼還將掀起一系列并購案，其中韶鋼、邯鋼、馬鋼集團(tuán)等都有可能成為兼并對象。
   由于中國鋼鐵業(yè)過于分散，行業(yè)龍頭企業(yè)缺乏足夠的市場優(yōu)勢，從長遠(yuǎn)看，中國鋼鐵行業(yè)的并購必將從追求數(shù)量到深度整合，從單一的橫向聯(lián)合到縱橫聯(lián)合轉(zhuǎn)變。
   越來越多的跡象表明，收購兼并和行業(yè)整合正在成為中國鋼鐵行業(yè)2007年度的發(fā)展主題。
   不過很多專家認(rèn)為，解決鋼鐵行業(yè)成本增加，最根本的應(yīng)對措施應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)行。
   王金照博士表示，中國鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步很快，能夠消化一部分鋼鐵行業(yè)成本的增加。寶鋼正在努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排20%。
   劉永昌認(rèn)為，消化鋼鐵行業(yè)成本增加不成問題，煤、鐵礦石、焦炭等資源性成本占鋼鐵行業(yè)總成本的83%，這個成本應(yīng)該能降下來。
   現(xiàn)在的情況對鋼鐵行業(yè)來說可能不是很好，但是迫于生存壓力，企業(yè)不能再單純依靠高污染高耗能來增加利潤，客觀上促進(jìn)了企業(yè)挖掘這方面的潛力，長遠(yuǎn)來說對行業(yè)發(fā)展有利，王金照分析。
   劉永昌認(rèn)為，這方面核心問題是技術(shù)水平和管理水平。事實(shí)上，冶金商會正在指導(dǎo)一部分企業(yè)提高這方面的能力。
   國家2007年也在加大“節(jié)能減排”的力度和淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的力度，明確提出2007年全國將淘汰落后煉鐵能力3，000萬噸、煉鋼能力3，500萬噸。
   對于為了降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)成本，一些大型鋼鐵企業(yè)投資海運(yùn)事業(yè)的做法，寶鋼、武鋼等大型鋼鐵企業(yè)紛紛改變策略，通過聯(lián)合買礦、直接到海外設(shè)廠等方式應(yīng)對資源不足。
   劉永昌認(rèn)為這不能從根本上解決問題，根本途徑還是要從企業(yè)內(nèi)部消化成本，提高競爭優(yōu)勢。
   閆敏認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的出路主要是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
   投資前景依然看好 
   安信證券首席行業(yè)分析師趙志成表示，中國對鋼鐵的需求還有巨大成長空間，在2015年將有6.4億噸的需求量，在達(dá)到這個值之前，中國鋼鐵行業(yè)的成長空間非常巨大。從長遠(yuǎn)來看，在中國應(yīng)該投資鋼鐵行業(yè)。
   長期關(guān)注鋼鐵行業(yè)發(fā)展的資深財(cái)經(jīng)編輯郭先生表示，近期鋼鐵類股票走勢強(qiáng)勁，武鋼的中報(bào)業(yè)績增長了1.7倍，他非常看好鋼鐵類股票。不僅看好鋼鐵類股份的長遠(yuǎn)走勢，他對近期投資也一樣看好。
   市場人士認(rèn)為，鋼鐵板塊估值的提升，來源于兩方面：一是并購價(jià)值；二是市場價(jià)值的重估。
   眾多證券投資分析師認(rèn)為，在全球鋼鐵行業(yè)整合的大背景下，中國鋼鐵企業(yè)在重組同時能夠整合全球資源，使中國的鋼鐵企業(yè)具有全球的競爭力，從長期看，鋼鐵股份投資價(jià)值很大。
   事實(shí)上，很多投資機(jī)構(gòu)都很看好鋼鐵股份，在抓緊時間搶奪籌碼。
   與此同時，人民幣升值引發(fā)A股市場的重估，鋼鐵股也水漲船高。中信證券(78.88,2.87,3.78%)鋼鐵行業(yè)首席分析師鄭東認(rèn)為，鑒于2006年行業(yè)業(yè)績整體好于預(yù)期，2007年鋼鐵行業(yè)預(yù)期運(yùn)行仍處于平穩(wěn)向上態(tài)勢，加上資本市場資金流動性過剩，股指期貨推出對大盤藍(lán)籌股的支撐，都將有利于對鋼鐵板塊整體估值的提升，按國際化鋼鐵估值，平均市盈率（PE）應(yīng)在8至10倍。
   海富通基金股票分析師楊銘海表示，目前中國鋼鐵保持10%左右的出口量，產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張，在沒有大的經(jīng)濟(jì)變化情況下，鋼廠的贏利水平也正在提高。
   縱然還有著眾多不確定因素，但業(yè)內(nèi)分析人士對2007年鋼鐵板塊的估值仍然樂觀，甚至有人預(yù)測目前整體6至8倍市盈率將向10至15倍靠攏。
   中信證券鋼鐵行業(yè)首席分析師周希增表示，有人談到節(jié)能減排的問題，好像因?yàn)檫@個中國鋼鐵業(yè)就不能發(fā)展了。但實(shí)際上，這個并不能阻礙鋼鐵業(yè)發(fā)展。而行業(yè)購并，結(jié)構(gòu)改變以后，會提升鋼鐵行業(yè)的贏利水平。