在日前舉辦的第三屆中國國際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展上，一些國外汽車半導(dǎo)體廠商展示了針對(duì)中國市場需求的車用芯片解決方案。日本瑞薩科技公司舉辦了“芯思想，芯動(dòng)力”技術(shù)交流會(huì)，展示其車用芯片產(chǎn)品及解決方案。飛思卡爾公司有關(guān)人士表示，要加快與中國汽車電子企業(yè)的芯片技術(shù)合作。
　　有跡象表明，國際汽車電子巨頭在中國開始了新一輪更深層次的攻勢(shì)。

   車用芯片進(jìn)入門檻高
　　汽車電子是目前電子行業(yè)最具誘惑力的領(lǐng)域，而汽車電子的核心就是芯片。芯片領(lǐng)域本身是一個(gè)高門檻的領(lǐng)域，汽車芯片的門檻更高。芯片將集成更多的功能，在汽車導(dǎo)航、音響、動(dòng)力控制方面找到用武之地。
　　中科院電工研究所一位專家認(rèn)為，與一般消費(fèi)用芯片的最大區(qū)別是，車用芯片需要在極苛刻的環(huán)境下運(yùn)行。例如可能要工作在-40℃~+120℃的環(huán)境中，同時(shí)還要考慮振動(dòng)、潮濕、灰塵、油污等其他因素，這就要求車用芯片要有很高的可靠性和穩(wěn)定性。另外，汽車芯片需要特殊的制造工藝和認(rèn)證。
　　一位業(yè)內(nèi)人士也指出，汽車不同于一般電子消費(fèi)品，汽車壽命一般可達(dá)10年以上，這就要求汽車電子解決方案供應(yīng)商可以提供長期的技術(shù)支持。
　　芯片是技術(shù)升級(jí)的“急先鋒”
　　專家預(yù)測，未來5年內(nèi)汽車電子裝置成本將占到汽車整車成本的40%~50%。目前，在中檔車上，這個(gè)比例只有20%左右。汽車已由單一的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，在這個(gè)變革中，芯片充當(dāng)了急先鋒的角色。
　　隨著汽車向更節(jié)能、更舒適、更安全、更智能的方向發(fā)展，車用芯片也迎來了更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)對(duì)汽車用芯片的需求層次和數(shù)量也不斷提升。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，上個(gè)世紀(jì)90年代中期，一些汽車的安全氣囊數(shù)量僅為2個(gè)，到2002年增加到4個(gè)，預(yù)計(jì)2008年以后，安全氣囊的數(shù)量會(huì)增加到12個(gè)以上。其中除了對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)以外，安全氣囊的保護(hù)范圍將延伸到對(duì)行人的保護(hù)，這些需求會(huì)提高芯片的應(yīng)用數(shù)量。
　　不僅車用芯片數(shù)量增加，而且功能也在提升。瑞薩科技的工程師介紹，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)從初期的簡單繪圖到第2代的2D繪圖再到第3代的3D繪圖，對(duì)芯片提出了新要求，未來的導(dǎo)航中樞芯片會(huì)是集成有2D或3D繪圖功能、USB、GPS、串行口等控制器的多功能合一芯片。

　　國外廠商積極參與中國本土汽車電子技術(shù)研發(fā)
　　中國汽車年產(chǎn)量增長速度很快，一部分轎車和很大部分商用車為本土廠商生產(chǎn)。同時(shí)，國產(chǎn)汽車也從最基本的單純駕駛功能逐漸發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)控制、安全氣囊、汽車導(dǎo)航、ETC等高功能電子化的階段。瑞薩科技有關(guān)專家表示，中國本土廠商為實(shí)現(xiàn)這些功能，急需半導(dǎo)體的應(yīng)用技術(shù)。
　　正是本土汽車企業(yè)的需求，讓汽車芯片供應(yīng)商都很看重中國市場，逐鹿中國市場的國際汽車電子廠商積極與中國研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)等展開多種合作。一些國外汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商擴(kuò)展中國本土客戶業(yè)務(wù)，提供符合中國標(biāo)準(zhǔn)和需要的產(chǎn)品與解決方案。瑞薩科技明確表示，在日本汽車電子領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)，愿意為中國客戶提供最佳的解決方案。 瑞薩用于車身控制的芯片產(chǎn)品，已被沈陽中順汽車有限公司等數(shù)家企業(yè)采用。另外一家國外汽車電子供應(yīng)商也表示，可以提供多種開發(fā)工具、資料并給予現(xiàn)場支持，為汽車電子供應(yīng)商營造一個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)的開發(fā)環(huán)境。