當梅賽德斯-奔馳決定擴展旗下的 AGV 系統(tǒng)時，他們選擇了與 HMS 合作。HMS 不僅提供了成熟的無線解決方案，還派出工程師親赴現場協(xié)助安裝與調試，確保 AGV 車隊能在工廠內高效、有序且安全地運行。

　　客戶背景

　　在 梅賽德斯-奔馳位于德國 Ludwigsfelde 的先進制造工廠中，超過 70 輛自動導引運輸車全天候運轉，負責將發(fā)動機、電子零件等汽車組件，從倉儲區(qū)域運送至總裝線。每一輛 AGV 都配備了由 Siemens 或 Schneider Electric 提供的可編程邏輯控制器（PLC），確保運輸過程安全可控。單程運輸距離最短達 300 米，最長可達 800 米。

　　這些運輸車看似只是物流鏈條上的「搬運工」，但要讓它們在高速運轉的生產節(jié)奏中精準定位、即時響應，其背后依賴的通信系統(tǒng)幾乎堪比一個迷你大腦。

　　客戶需求

　　AGV 系統(tǒng)的核心，是與中央控制系統(tǒng)之間的通信效率。每輛運輸車的位置、所載貨物與運行狀態(tài)都必須在系統(tǒng)中一目了然，這樣調度系統(tǒng)才能作出實時反應。

　　早期，梅賽德斯-奔馳的 AGV 系統(tǒng)依賴的是藍牙技術，并配套 HMS 的 Anybus Wireless Bolt 與 Anybus Bridge 產品，整體運行良好。但隨著工廠生產節(jié)奏進一步加快，以及歐盟新頒布的《機械法規(guī)（EU 2023/1230）》即將于 2027 年強制執(zhí)行，對通信系統(tǒng)的性能與安全性提出了更高要求。

　　從 2027 年1月起，所有 AGV 必須符合歐盟機械法規(guī) (EU) 2023/1230

　　“雖然藍牙表現尚可，但我們希望在更大帶寬、更快切換速度與更低延遲方面有所突破。”負責該項目的 Maximilian Lichan 解釋道，“此外，法規(guī)上的合規(guī)性也不容忽視。我們希望從同一家供應商那里拿到全部設備與服務——不僅提供產品，還要能親自來現場部署并完成調試。”

　　精準部署，專業(yè)保障

　　HMS 的無線專家團隊首先根據 梅賽德斯-奔馳提供的工廠平面圖進行了預測性網絡勘測，以確定最佳的接入點分布。隨后，工程師前往現場實地復查，根據建筑結構和干擾源進行調整優(yōu)化。

　　HMS 的無線專家在現場確保安裝按計劃進行

　　根據更新后的勘測方案，梅賽德斯-奔馳提前完成了電源點布局與網絡布線。基礎設施準備就緒后，HMS 再度進場，完成 Anybus 無線設備的安裝與配置，確保系統(tǒng)如設計般順利上線。

　　新一代無線技術上陣

　　升級后的系統(tǒng)采用了部署在天花板上的 Anybus 無線接入點，由 Anybus PoE L2 管理型交換機供電，每輛 AGV 上則安裝了最新款的 Anybus 無線堡 II。Anybus 無線堡負責將 AGV 實時運行數據發(fā)送至交通控制系統(tǒng)，并連接到工廠天花板上的 12 個不同接入點。當 AGV 移出一個接入點的范圍時，它會過渡到下一個，確保通信不中斷。

　　為保障網絡通信始終順暢無阻，工廠內的無線接入點被巧妙而有策略地布設于關鍵區(qū)域

　　值得一提的是，本次系統(tǒng)采用 5GHz 專用頻段，可用四個互不干擾的獨立信道，極大減少了與工廠其他設備的信號干擾。此外，Bolt II 在尺寸上完全兼容舊版設備，使得升級過程更加簡單高效。“Bolt II 與舊款設備使用同一尺寸的安裝孔，這給我們省了不少工夫。”Maximilian 說道。

　　超出預期的成果

　　在 HMS 的技術支持下，梅賽德斯-奔馳成功構建了一個高效、安全、可拓展的無線通信系統(tǒng)，實現 AGV 無障礙運行，并順利達成安全法規(guī)的預期目標。

　　Anybus 無線產品線

　　“目前一切運行得都很順暢，連接非常穩(wěn)定。我們不僅提前達到了歐盟對機械安全的合規(guī)要求，而且由于系統(tǒng)帶寬更大，現在甚至可以遠程配置與管理 AGV，雖然這并不是當初設定的主要目標，但絕對是個令人欣喜的意外收獲。”Maximilian 滿意地表示。

　　如果你也在考慮無線化升級

　　“我們最大的收獲之一，是選擇了一個能落地執(zhí)行的合作伙伴。”Maximilian 強調說，“HMS 不只是賣產品的公司，他們派人來到現場，親自設計并安裝網絡。這對我們而言非常重要。我們是做汽車的，不是搞無線的——HMS 才是真正的專家。”

　　他帶著微笑補充：“我們造車，這你可能早就知道了。”