3月31日，國內鋼鐵巨頭寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、唐鋼、邯鋼、華菱、本鋼、太鋼、包鋼、攀鋼、馬鋼、沙鋼、濟鋼、萊鋼、安鋼等16家鋼鐵企業，經過溝通協商，共同抵制國際鐵礦石漲價的不合理部分。國內鋼廠強調，在國際鐵礦石價格上漲71.5％的基礎上，BHP提出再加海運費價差每噸鐵礦石7.5至10美元的要求，屬于不合理的、違背國際慣例的做法。這樣做對鋼鐵生產企業不利，也不符合礦山企業的利益，希望供需雙方進一步加強溝通，特別是從礦山企業的長期利益考慮，不要堅持不合理的要求。同時，中國鋼鐵生產企業也要采取各種措施，積極應對，維護鋼鐵生產企業的合法權益。
    從今天起，國際鐵礦石漲價就開始執行了。在巴西淡水河谷公司(CVRD)先漲價71.5%后，澳礦BHP公司除決定上漲71.5%外，又提出了增加海運費的不合理要求，BHP提出每噸鐵礦石要補差運費7.5至10美元。據了解，去年我國進口澳礦FOB價為28美元/噸，BHP運到中國海運費為21美元/噸，而CVRD海運費為30-34美元/噸，所以他們的到岸價不同，去年我國進口巴西礦3670萬噸,進口澳礦6000萬噸左右，如此龐大的進口量，在基價超常漲價的基礎上，再強加海運費補差確屬于不合理的要求。另外，國內大鋼雖然進口澳礦數量龐大，但并不是將雞蛋放在一個藍子里，堅決抵制不合理的要求，增強我國鋼鐵企業在國際貿易中的話語權是十分重要的。
    據分析，在國家進一步加強鋼鐵產業宏觀調控的形勢下，國內鋼鐵產業盲目擴張的局面將得到更好的改善。眾多不符合產業政策，不符合環保要求的小鋼廠將退出鋼鐵領域。對鐵礦石的消費將有所節制。另外，去年進口超量，3000多萬噸集聚在港口的鐵礦石需要消化， 據最新統計，今年年初至上月末，江蘇口岸累計進口鐵礦石456萬噸，價值3.6億美元，較去年同期分別增長93%和110％。目前，囤積和滯港現象很嚴重，僅連云港口岸一家，囤積港口的鐵礦石就高達200余萬噸。另外，今年國內鐵礦廠產量也將大幅增長，鞍鋼、太鋼等企業自有礦山產能增加，自有礦石滿足率達到85%以上，并不受制于國外鐵礦石主。另外，中國多邊貿易有長足的發展，去年，我國從印度進口的鐵礦石已達到4000萬噸，已取代巴西成為鐵礦石貿易的第二大國。因此，抵制澳礦不合理漲價要求并沒有什么可怕的。